天和艙溫度多少度
『壹』 飛機托運倉的溫度是多少
摘要 民航客機在飛行時會同時對客艙和貨倉加溫加壓，
『貳』 太空艙內的溫度始終保持在多少度
太空艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。100＞21＞ -100。
其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的「太空卧室」兼「工作間」。它還兼有航天員生活艙和留軌實驗艙兩種功能，所以也稱留軌艙。
返回艙
返回艙：又稱座艙，它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。「神舟六號」完成繞地飛行任務後，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。
推進艙：又叫儀器艙。通常安裝推進系統、電源、軌道制動，並為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有面積達20多平方米的主太陽能電池帆翼。
『叄』 飛機起飛後行李艙溫度是多少
溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低於0度。
以東航為例，客艙溫度的設置標准就是白天要比夜間高出1攝氏度：經濟艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務艙的溫度設置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。
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乘坐國內航班，攜帶的行李除了要符合《中國民用航空危險品運輸管理規定》外，還要符合航空公司的相關規定。
一般情況下，包括易燃、易爆、有毒、有放射性、易腐蝕性物體是不允許攜帶的，槍支、管制刀具等也不允許攜帶。
還有一些行李是禁止托運的，包括一些易碎或者易毀壞、易腐爛物品；貴重的珠寶、金屬、金銀、古玩字畫等物品；重要文件和資料、個人證件、證明等。
乘坐飛機對隨身攜帶的液態物品也有限制，通常允許攜帶不超過100毫升的液體，如果有嬰兒需要喝奶或者奶粉、糖尿病患者或其他患者需要隨身攜帶液態葯品，則應該經過安檢並向安檢人員出示證明後方可帶上飛機。
『肆』 夏天汽車發動機機艙溫度有多高
夏天發動機艙的溫度至少能達到60~70攝氏度左右。
發動機溫度過高，應該是冷卻系統的問題；檢查發動機冷卻液是否充足，發動機恆溫器是否正常工作，風扇轉動是否正常，總之，許多因素都會導致發動機溫度過高；具體問題具體處理，發動機正常工作溫度和濕度為80-90。
發動機高溫的危害：
1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。
2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞。
3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞。
4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。
『伍』 飛機上溫度大概是多少啊
一般來說，機艙內的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。
二、乘坐飛機航班延誤或撤銷
一般只需飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會供給免費飲料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機奉告當天不能飛了，就得看狀況了。是飛機修理、航班分配等的原因，機場會供給食宿。由於氣候、突發事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種狀況機場是不管吃住的。
三、航班超售
航班超售就是某個航班賣出的票數超越飛機座位數。為了保證自己的收益，簡直每家航空公司都存在必定份額超售的現象，以保證航班座位的使用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的份額控制在3%左右，我國則規則超售機票不能超越5%。
接下來有人可能要問，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。關於這種狀況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋覓自願者改乘其他航班。如果沒有滿足的自願者，就採納回絕登機的方式。航空公司會對自願改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優惠方案；關於被回絕登機的旅客，會得到現金補償，當然，也能夠要求供給往返機票補償證明、相應的旅程優惠方案來代替現金補償。
一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。詳細的補償會在處理登機手續的貨台當即處理，一同會簽定一份協議以拋棄今後向航空公司追溯職責的權力。
『陸』 太空中的溫度是多少
太空中的溫度是溫度為-270.3℃。
地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個空間。物理學家將大氣分為5層：對流層（海平面至10千米）、平流層(10～40千米)、中間層(40～80千米)、熱成層(電離層，80～370千米)和外大氣層(電離層，370千米以上)。
地球上空的大氣約有3/4在對流層內，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進入中間層。人造衛星的最低軌道在熱成層內，其空氣密度為地球表面的1%。
在1.6萬千米高度空氣繼續存在，甚至在10萬千米高度仍有空氣粒子。從嚴格的科學觀點來說，空氣空間和外層空間沒有明確的界限，而是逐漸融合的。
聯合國和平利用外層空間委員會科學和技術小組委員會指出，當前還不可能提出確切和持久的科學標准來劃分外層空間和空氣空間的界限。近些年來，趨向於以人造衛星離開地面的最低高度(100～110)千米為外層空間的最低極限界限。
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太空的科學探秘
1、太空站
太空站又稱為「空間站」、「軌道站」或「航天站」，是可供多名宇航員巡航、長期工作和居住的載人航天器。
在太空站運行期間，宇航員的替換和物資設備的補充可以由載人飛船或太空梭運送，物資設備也可由無人航天器運送。
1971年前蘇聯發射了世界上第一個太空站———「禮炮」1號，此後到1983年又發射了「禮炮」2—7號。1986年前蘇聯又發射了更大的太空站「和平」號。美國1973年利用「阿波羅」登月計劃的剩餘物資發射了「天空實驗室」太空站。
2、太空旅遊
太空旅遊是基於人們遨遊太空的理想，到太空去旅遊，給人提供一種前所未有的體驗，最新奇和最為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風光，同時還可以享受失重的味道。
而這兩種體驗只有太空中才能享受到，可以說，此景只有天上有。太空游項目始於2001年4月30日。第一位太空遊客為美國商人丹尼斯蒂托，第二位太空遊客為南非富翁馬克·沙特爾沃思，第三位太空遊客為美國人格雷戈里·奧爾森。聶海勝就是其中的一位。
3、太空行走
太空行走（Walking in space）又稱為出艙活動，即航天員在載人航天器之外或在月球和行星等其他天體上完成各種任務的過程。
它是載人航天的一項關鍵技術，是載人航天工程在軌道上安裝大型設備、進行科學實驗、施放衛星、檢查和維修航天器的重要手段。要實現太空行走這一目標，需要諸多的特殊技術保障。
『柒』 太空艙外的溫度是多少
-270.3℃。太空指的是地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個空間。太空艙也稱軌道艙，是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。太空艙內有生活裝置和空間應用、科學試驗用的儀器設備。
太空艙外的溫度是多少
神舟飛船的太空艙是一個圓柱體，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連接。
太空船艙內溫度一般在17~25℃之間，返回艙返回後，軌道艙將繼續留在軌道上工作半年左右。
太空艙的各個艙段有軌道艙、返回艙、 推進艙、附加段，附加段是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做准備用的。
『捌』 飛機行李艙冬天的溫度是多少啊
如果飛機單天攜帶了寵物會給貨艙加溫的，一般設置在15度
『玖』 太空溫度是多少度
太空中的溫度是溫度為-270.3℃。
地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個空間。物理學家將大氣分為5層：對流層（海平面至10千米）、平流層(10～40千米)、中間層(40～80千米)、熱成層(電離層，80～370千米)和外大氣層(電離層，370千米以上)。
地球上空的大氣約有3/4在對流層內，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進入中間層。人造衛星的最低軌道在熱成層內，其空氣密度為地球表面的1%。
在1.6萬千米高度空氣繼續存在，甚至在10萬千米高度仍有空氣粒子。從嚴格的科學觀點來說，空氣空間和外層空間沒有明確的界限，而是逐漸融合的。
聯合國和平利用外層空間委員會科學和技術小組委員會指出，當前還不可能提出確切和持久的科學標准來劃分外層空間和空氣空間的界限。近些年來，趨向於以人造衛星離開地面的最低高度(100～110)千米為外層空間的最低極限界限。
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太空環境的研究意義具體如下：
發現幹細胞在微重力作用下表達不同的蛋白質可以幫助解釋成年人的肌肉和骨胳變化。研究還發現幹細胞中抗氧化劑水平會隨著時候的推移而降低，這可以解釋為什麼在太空中傷口癒合非常緩慢。
上個月發現號太空梭升空攜帶的鼠幹細胞實驗已經從國際空間返回，當研究人員仔細審閱實驗結果後，將有更多的太空幹細胞研究信息發布。
在此項太空實驗中，老鼠幹細胞被放置在一個小型反應容器內，並提供條件讓它們能夠分化。在地球上，老鼠幹細胞是研究幹細胞分化和發育的模型。NASA的研究人員仍然在分析結果。
『拾』 飛機貨艙的溫度一般是多少
飛機貨艙的溫度一般是18-25度。
貨艙是指甲板下的內部空間，用來存放和運送貨物。貨艙的裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的限制。
按貨艙各個區域的環境溫度要求，布置貨艙上各個系統及設備，以減少潛在故障下發生過熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內布置的手提式滅火器，應與貨艙的容量相匹配。在貨艙內應布置獨立的煙霧探測系統，並在駕駛艙及貨運檯面板上設置相應的煙霧警告燈。