摩托車逐幀多少合適

⑴ 摩托車 怠速 多少正常啊

摩托車一般的怠速保持1200-1500左右，有的車能在1000左右。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

⑵ 摩托車怠速多少轉正常

不同的摩托車，怠速也是有差別的。象現在國內常見的摩托車，怠速一般是在1500轉/分左右，這個怠速是以熱車時為標準的，不要看冷車時的怠速。
怠速並不是只要不熄火就越低越好，怠速過低有時雖然也不熄火，但有可能會造成冷車起動困難和預熱時間長等情況，並且怠速過低時發動機就要更加依賴曲軸慣性維持運轉，時間長了會導致發動機的噪音和慣性增加，並且因為怠速過低造成機油泵供油量小，不利於發動機的潤滑，有可能會增加發動機的磨損，怠速低也不能節油，沒有一點好處。
一般在該車的說明書上會註明怠速是多少，按那個要求調整即可。

⑶ 我是350摩托車求大神給個合適的檔速！每個檔位跑多少合適

350CC的摩托車發動機排量已經不算小，動力足夠強了，用五檔或六檔跑四、五十碼的速度完全可以，應該不會因憋車而產生異響。摩托車跑到四、五十碼時有異響，也可能是因為共震引起的，摩托車都有共震，當達到一定速度，發動機的震動頻率和整車震動頻率達到一致時，這種震動就會明顯變大，也可能會因震動變大而出現異響，這種情況一般是比較正常的，高於或低於這個速度就沒有這種響聲和震動了。350CC的摩托車，起步用一檔或二檔，起步後就可以掛到二檔或三檔，然後繼續提速稍事過渡就可以掛到四檔、 五檔和六檔了。一般只要車速達到40以上，就可以一直用五檔和六檔行駛，如果檔位過低而車速過高，或者車速過低而檔位過高，都可能會導致出現響聲。比如用五檔或六檔跑四十以下的車速，以及用一、二、三檔跑五、六十以上的車速時，都可能會造成響聲變大。

⑷ 摩托車怠速問題，怠速在多少合適

怠速過高是指怠速轉速超過規定的范圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。怠速過高，不僅影響駕駛員操作，而且燃油消耗量也會增加，加速傳動件的損壞。

怠速運轉時，發動機抖動，轉速高低不均，這種現象稱為怠速不穩。發動機怠速不穩可採用急速加大油門的辦法進行檢查，若有突爆聲，說明點火時間過早，應適當調遲。再檢查浮子室油麵是否過高，空氣濾清器是否堵塞，這些情況無能引起可燃混合氣過濃。

拓展資料：

造成摩托車怠速的原因

一、怠速過高的原因

①化油器節氣門拉簧無力，不能完全關閉節氣門；

②節氣門松曠或油門鋼索在外套中被卡住；

③簧片閥或曲軸箱漏氣；

④怠速量孔過大。

二、無怠速的原因

①化油器怠速調整不當；

②怠速量孔、怠速油道、氣道堵塞；

③化油器浮子室油麵過低；

④簧片閥或曲軸箱漏氣(本故障多發於兩沖程摩托車)。

三、怠速不穩的原因

①點火時間過早；

②可燃混合氣過濃；

③空氣濾清器堵塞；

④火花塞間隙過小。

參考資料：網路-怠速

⑸ 摩托車在行駛過程中，一般掛多少擋最合適

不堵車的情況下一般三檔60脈就夠用，太快了危險，而且也超速。 多注意觀察，需要停車的時候，提前降為空擋，滑行至停車地點，這樣即可以省油又較少離合器的磨損程度。

以一般常見的125CC摩托車為例，摩托車1至5檔位速度范圍分別是：1檔爬坡速度在10到20碼之間，2擋速度在20到30碼之間，3檔速度在30到50碼之間，4檔速度在50到60碼之間，5檔速度在60到100碼以上。

摩托車換檔技巧：

1、起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鍾，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。

起步前，應先觀察周圍的情況，並發出信號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油。

若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要盡量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從「開始接合」到「完全接合」這個過程中轉速一直保持穩定。

2、換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。

因此，要盡量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕松開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速檔。

3、停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時用力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在濕路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統；在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速松開，再剎住。

⑹ 摩托車發動機怠速多少好啊

125CC摩托車的怠速為1500轉/分±100轉，太低了不但發動機會運轉不平穩出現異響，還會因機油泵的供油量小而出現不必要的磨損，特點是新車因內部零件較緊，怠速更不應太低。摩托車的怠速是指發動機的最低穩定轉速，穩定很重要，不是只要能著住火就越低越好，怠速過低對發動機是有害的，也達不到節油的目的。

⑺ 摩托車每個檔位換擋發動機轉速應是多少

摩托車在起步換檔時轉速2000到3000轉左右最合適，平路行駛換擋轉速3000到3500轉最合適，坡度換擋轉速4000到5000轉最合適。此外，當摩托車在五檔，轉速保持6000轉左右，此時車輛相對比較省油。

一般摩托車在五檔，轉速保持6000轉左右，此時車輛相對比較省油。因為只有在五檔時，車速和發動機的轉速才基本相同。而且在不拖檔的情況下，摩托車越早換檔越省油。

摩托車注意事項

騎行摩托車不準上高速公路，摩托車在高速路上行駛，很容易造成事故。

在騎摩托車出去的時候務必將大燈、尾燈這種燈檢查好，還有是否油量足夠，還有千萬不要忘記帶上修車工具，萬一出行有什麼意外的話那就完了，所以帶上修車工具以防萬一。

⑻ 摩托車的怠速怎麼調，調到多少合適

怠速調節方法：

發動機空擋位置啟動，然後調節怠速螺絲到發動機不熄火的最小轉速，然後調節化油器混合器調節螺絲（左右都可以轉轉）到發動機轉速最高點時在調節怠速螺絲讓發動機轉速調節到1200轉/分左右。

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

跨騎、彎梁摩托車怠速調到：1400±100轉/分，性能最好。

踏板摩托車怠速調到：1700±100轉/分，性能最好。

(8)摩托車逐幀多少合適擴展閱讀：

怠速

汽車的怠速是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機"出工不出力"。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

⑼ 125摩托車的怠速調到多少最合適

樓主你好！ 摩托車的怠速一般情況下調到1200~1500轉之間比較合適！太低了容易熄火，太高了又太耗油，所以在那之間是最合理的！

⑽ 150cc單缸的摩托車怠速調成多少轉合適

125摩托車的怠速調到1000轉/每分-1300轉/每分最合適。摩托車進行怠速調整時，先將摩托車打動起來，將油門手把轉到最小位置，這時發動機在不輸出動力的情況下，能夠以穩定的最低速運轉,並能持續運轉一定時間不會熄火，這個轉速稱為怠速。

調整怠速，就是調整怠速時的空氣和汽油的混合比。排除點火系統，化油器，空濾和發動機等相關機構的故障。其次要在發動機熱車狀態下，以及加濃裝置停止工作時(阻風門復位或加濃閥關閉時)，才能開始調整化油器。

摩托車發動機怠速不良主要表現

當發動機起動後，油門轉把不能完全放手，否則就會熄火，這種現象叫發動機無怠速。

產生的原因有：化油器故障，或化油器至氣缸之間有漏氣，氣缸壓力過低等。

處理方法：按先易後難、先簡後繁、由淺入深的原則逐步檢查，先調整節氣門調整螺釘和怠速調整螺釘，如調不出怠速，則說明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm細絲通各孔，並用高壓槍吹凈各通道及量孔；

如仍無怠速，應檢查進氣歧管螺栓是否緊固，如松動則應緊固；如還無怠速，說明化油器浮子室油麵太低，應進行調整。如以上方法不能解決，則應檢查氣缸壓力是否合適（大於600千帕），並依次檢查各密封部位，如氣門、活塞等，並進行排除。