大眾車溫度低於多少空調不工作
A. 汽車開空調時，車內溫度最低多少度正常
車內空調溫度夏季應為21-25℃,冬季應為25-28℃最合適。這是汽車空調行業制定的汽車舒適性環境指標,且車內溫度與外界環境溫度不能差距太大。最理想的車內車外溫差,轎車在10℃范圍內,大型客車在8-12℃范圍內。長時間使用空調的,可定時將車窗打開些縫隙,保證車內空氣新鮮,以避免得「空調病」。
夏天停放在烈日下的汽車，車內溫度可能高達攝氏六七十度，這時應先把車門、車窗打開，等兩三分鍾熱氣排出後再坐進去發動汽車，且不要急於關上車窗，先打開空調外循環，待車廂內外溫度相近時，再關閉車窗，啟用內循環。這樣雖然開始時熱了點，但避免了發動機啟動時過大的負荷，同時空調壓縮機也能很快進入到最佳工作狀態，所以是最好的選擇。
另外，內循環使用時間長了會造成車內空氣含氧量降低，發動機不完全燃燒產生的一氧化碳等有害氣體也可能在車內累積，所以必須適時定期切換到外循環模式，讓車外的新鮮空氣吹進來。同時，空調出風口的方向也很有講究。開冷氣時將出風口向上，因為冷空氣會自動下沉的。另外，空調溫度不要調得太低，風速不要太小。自動恆溫空調一般車廂內外溫差不要超過10℃。非恆溫式空調，可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時再把溫度調高一點，把風速降一擋，如還冷，再將溫度調高些，然後將風速降下來，反復這樣才是正確操作。
B. 汽車空調最低溫度為多少
一般來說，汽車車內的空調溫度最低在10度左右，並且還需要看汽車空調製冷劑的效果，但是大多數的汽車空調製冷劑的製冷底限溫度為10度。
(2)大眾車溫度低於多少空調不工作擴展閱讀:
總體來說，汽車空調製冷劑有兩類，一類叫做CFC12（二氯二氟甲烷），也就是所謂的R12。
另一類叫做HFC134a（1，1，1，2-四氟乙烷），也就是所謂的R134a。由於R12對環境不友好，所以世界各國基本都停止在車載空調上使用。
1987年，聯合國的26個會員國簽署了《蒙特利爾破壞臭氧層物質管制議定書》，簡稱《蒙特利爾議定書》。該議定書中，發達國家和發展中國家分別作出承諾，在未來停止使用R12作為空調製冷劑，並尋找新的替代品。
這個替代品，就是今天廣泛使用的R134a。按照承諾，我國自2002年起下線的新車，已不再使用R12空調系統，而採用更加環保但成本更高的R134a系統。
R134a最初是由杜邦公司研發而成的，它的最大優勢是ODP值為零（ODP指對臭氧層的破壞潛力）。此外，R134a不含氯原子，具有良好的安全性能，物理性能與R12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；其熱傳導性能也比R12好，可以減少製冷劑的用量。
C. 汽車空調壓縮機低於0度以下不能開啟嗎
你好，不是的，汽車空調壓縮機是製冷的，製冷只有當車內實際溫度低於設定溫度的時候才啟動的。汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。製冷原理：調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。與室外的空氣進行熱交換而成為中溫中壓的製冷劑液體，經過毛細管的節流降壓、降溫後進入蒸發器,並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。室內空氣不斷循環流動，就能達到降溫的目的。
希望能幫到你！
D. 空調一般在溫度多少的情況下外機不工作
一般的家用空調，到了-5℃左右，空調外機就要結霜了，空調啟動預熱的時間要大大增加。到了-7℃，空調的制熱效果就要大打折扣，隨著溫度再降低，空調可能就沒有什麼制熱效果了。
夏天室外38℃，室內28℃，室內就很涼快了，只差了10℃。但是冬天，室外-8℃，要變成28℃，這中間要差30℃。而且，江南地區濕度大，空調外機很容易結冰結霜。
(4)大眾車溫度低於多少空調不工作擴展閱讀：
空調的製冷劑，隨著環境溫度的降低，密度會越來越小，通過壓縮機的量也就越來越少，熱力學第二定律已經證明了，就好比是用水泵打水，山越高打水越困難，製冷劑少，空調的效果就不明顯了。
現在市場上不論新舊空調，95%都是用的壓縮機，盡管有極小部分的中央空調可能不是用壓縮機的，但是受到環境溫度影響還是有的。
E. 大眾途安，冷車啟動空調不工作，十分鍾後空調才開始工作，這是怎麼回事
原因及解決方法：
一種可能就是空調泵電磁離合器的相關控制電路存在問題造成的，比如線路出現了斷路的情況或者是電磁離合器繼電器等相關部件出現了損壞的情況，另外一種可能就是管路系統內沒有足夠的製冷劑導致空調泵處於保護狀態，可以通過連接壓力表觀察高壓和低壓管路的工作壓力進行判斷。
並且通過高壓管路上的觀察窗也可以很直觀的檢查製冷劑量是否正常，空調泵不運轉的問題是比較常見並很好解決的，因此建議您根據以上分析到專修店對空調系統進行檢查測試。
冷啟動：
冷啟動就是指發動機熄火有一段時間，溫度已經下跌到正常工作溫度以下，機油也已經迴流，此時啟動就是冷啟動，這么說可能有些籠統，用數據給大家說明，熄火兩小時，發動機溫度低於40度，此時在啟動就是冷啟動。
冷啟動更傷車，根據數據顯示，發動機80％以上的磨損就是在冷啟動，冷啟動時由於溫度較低，汽油不容易燃燒導致車輛啟動困難，其次機油重新覆蓋到發動機各處，需要一定的時間，此時發動機運轉是在沒有潤滑的情況下，機械相互摩擦肯定會發出異響。
F. 大眾cc空調製冷很慢
.檢查電池電壓。電池是汽車的重要組成部分。它不僅用來啟動發動機，還在很多地方發揮作用。如果汽車的電池電壓過低，那麼空壓縮機將無法工作。理論上，如果壓縮機要工作，電池電壓應該在10到16伏之間，不能太低也不能太高。
2.檢查冷卻液溫度。很多車主都會遇到這種事情。當車水溫過高時空音不製冷。這與冷卻液溫度有關。當汽車ECU接收到水溫過高時，會斷開壓縮機的控制電路，使壓縮機停止工作，並且空不會製冷。
3.檢查發動機轉速。正常車的怠速或加速都在可控范圍內。如果發動機轉速低於600轉/分或高於5500轉/分，壓縮機將不工作。
4.檢查空並調整系統壓力。汽車空調節管路分高低壓，高壓管路中有一個壓力開關。如果系統壓力過低或過高，為了保護壓縮機，壓力開關不會控制壓縮機的吸入，壓縮機不會工作。
5.檢查蒸發器溫度。蒸發器上有一個溫度感測器。如果感測器檢測到的溫度低於3度，汽車ECU也會斷開壓縮機繼電器，停止壓縮機工作。
6.節氣門開度。如果節氣門失靈，比如開度過大到100/100，壓縮機就不工作。
7.檢查空調制信號。要打開空音，必須有請求信號。首先，打開鼓風機開關並按下空調開關。這些請求信號將被發送到ECU模塊，然後壓縮機將拉入並工作。如果沒有收到這些信號，壓縮機將不會工作。
8.檢查環境溫度。車上有感測器檢測環境溫度。如果環境溫度低於1度，ECU接收到信號後不會啟動壓縮機。有些車沒有單獨的環境溫度感測器，所以用車上的空氣溫度感測器來代替。
cc空調不酷有四個常見原因:
第一，氟的質量和純度。氟的質量和純度在車載空調試中起著至關重要的作用，質量差的氟通常會導致空調試效率低。
第二，冷凝器和水箱。冷凝器和水箱的散熱也會影響空音的使用。如果長時間不清洗，冷凝器和水箱會被異物灰塵覆蓋。
第三，氟的使用。很多車主認為空音中氟越多越好，但事實並非如此。在加氟的過程中，氟的量不多也不少。少了會使空可調管內壓力不足，多了會使壓力過高。以上兩種情況，空都沒有* *正常運行製冷。
四。膨脹閥的質量。膨脹閥是製冷系統的重要部件，一般安裝在儲液桶和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使製冷劑無法發揮應有的作用。
G. 空調在零下多少度不工作
一般的家用空調室外機在零下7度下就不能正常啟動，部分個別品牌的變頻空調最低工作溫度為零下15度。
某著名品牌空調售後人員蔣俊解釋稱，其實客觀來說，到了－7℃，家用空調並非「罷工」，而是制熱效果大打折扣。因為，空調主要是空氣對流的一個過程，其製冷和制熱是靠外機的壓縮機和製冷劑（比如氟利昂）作用，通過它們高溫高壓或低溫低壓產生熱風或冷風。
(7)大眾車溫度低於多少空調不工作擴展閱讀：
一般包括冷源／熱源設備、冷熱介質輸配系統、終端裝置等輔助設備。主要包括水泵、風機和管道系統。末端裝置負責利用冷、熱傳遞對空氣和溫度進行具體處理，使目標環境的空氣參數滿足要求。
在空調壓縮機中指定的齒間容積對的操作。負螺桿和正螺桿轉動時相遇在被壓縮氣體的一側，這一側稱為高壓區；相反，螺絲彼此遠離，牙齒之間的體積擴大，並處於吸入階段，稱為低壓區。兩個區域被母螺釘和公螺釘的齒面之間的接觸線分開。可以近似地認為，兩個螺旋軸所在的平面是高壓區和低壓區之間的邊界。
壓縮製冷劑（如氟利昂）變成液體。然後利用液體在常壓下變成氣態的吸熱現象進行製冷。
空氣的密度很小。你得到一個注射器。將注射器充入空氣，用手堵住排氣口，推動注射器壓縮空氣。用一根針可以把氣體壓縮到體積的三分之一。
H. 大眾朗逸汽車空調外溫35度後不工作
摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
I. 什麼溫度時汽車空調壓縮機什麼情況不運轉
當車廂溫度低於溫度控制器設定溫度時，汽車空調壓縮機不運轉。
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。
J. 室外溫度低於多少空調不製冷
空調的環境工作溫度在-5-42度范圍以內。
如果戶外溫度在零下5度一下,空調就無法正常制熱,如果戶外溫度高於42度時,室外機壓縮機的熱保護器就會跳閘,空調就無法正常製冷了。
如果戶外溫度在18-20度時,用遙控器把室溫設定為最低溫度如16度或18度,空調就會製冷工作的。如果環境溫度高於室內空調的設定溫度,空調就會停止工作。