溫度粘度多少算正常

❶ 潤滑油VG32，VG46，VG68，在不同溫度下的運動粘度是多少急求，知道的朋友幫幫忙，謝謝！

由於粘度指數的不同，VG32、VG46、VG68在各個不同溫度下粘度數據各不相同。所以，如果想得到准確的粘溫對照數據必須先確認該產品的粘度指數。

（1）VG32、VG68的區別是粘度不同，粘度可以理解為油品的稀稠等級。vg32是指攝氏40度是的運動黏度是32左右。vg68是指攝氏度40度是68左右。

（2）VG32延長設備使用壽命。含特效的防銹防腐蝕添加劑，有效阻止因管道內空氣產生的冷凝水對零件的腐蝕，在潮濕的條件下也能保護零部件不生銹。使設備運行更可靠。

外觀（色度）

油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。

對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。

❷ 機油表指示溫度多少正常

發動機運轉時的正常溫度為70~90度。局部會更高些，通常不會超過水溫。

一般中低檔車輛是沒有機油溫度表的，只有高檔車才有。儀錶板上機油溫度顯示70℃，這是儀表指針的最低位置。一般正常行車10公里以上，溫度才升到100攝氏度，如果過低或過度超過10%則為異常。

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1、檢查機油 機油重要功效的發揮依賴於一個重要特性——粘度，油品具有粘度特性方能給引擎各部分運作零件提供一層保護性薄膜。SAE（美國機動車工程師學會）按機油粘度等級將機油標識了汽車機油運轉的最低溫度和最高溫度。

2、鍾師傅說：「冬季如果機油冬季標號不夠，則會導致不易流動，那麼汽車發動機在啟動時將會受到嚴重損傷，因此每位車主都應在冬季來臨之前檢查自己車上的機油是否耐得過寒冬。可選擇冬夏通用機油，無論溫度如何變化都能保持較穩定的潤滑性能，對發動機也能起到較好的保護作用。」

❸ 在溫度為80度,90度,100度,110度,120度情況下,水的動力黏度分別是多少

80度 90度 100度
水的動力黏度 0.357 0.317 0.284 (單位:cP)
水的運動黏度 0.367 0.328 0.296 (單位:cSt)
這是標准大氣壓下的水的黏度,所以只有去到100攝氏度的,以上都是水蒸氣了,所以是沒有的,除非你要的不是標准大氣壓下的.
詳細信息可以《參流體力學》附錄.

❹ 正常水溫下水的粘度是多少秒

20℃時水的運動黏度ν=1.006×10^(-6) (m2/s)。
這里是幾個關於水黏度的數據
溫度(攝氏度) / 黏度(10-3Pa·s) 5 / 1.5188
10 / 1.3097
15 / 1.1447
20 /1.0087
25 /0.8949
30 /0.8004

❺ 新款帕薩特機油溫度正常范圍是多少

新款帕薩特機油溫度正常范圍是一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
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從發動機油方面保證發動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發動機油的低溫操作性。發動機潤滑油的低溫操作性包括有利於低溫起動和降低起動磨損兩方面。評定發動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。
潤滑油由於溫度升降而改變粘度的性質，叫做粘溫性。良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。溫度對油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。在基礎油加入粘度指數改進劑可提高油品的粘溫性。
用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。評定發動機油粘溫性的指標是粘度指數。
參考鏈接：網路--機油

❻ 正常人血液粘稠度的值是多少是用什麼來表示

如以水的粘度為1，當溫度為37攝氏度時全血相對粘度為4-5，血漿相對粘度為1.6-2.4

❼ 液壓油溫度多少度屬於正常溫度

液壓系統液壓油在工作時的溫度，其主要對液壓油的粘溫性和熱安定性提出要求，工作溫度-10-90℃用L－HH、L－HL、L－HM液壓油、低於-10℃用L－HV、L－HS，工作溫度>90℃選用優質的L－HM、L－HV、L－HS。

生物降解液壓油是為了適應環保要求，控制環境污染而開發的。主要有植物基礎油和合成醋，植物油由於具有天然的生物降解性能、優秀潤滑性能和粘溫性能，而且資源豐富，價格相對低廉，是環保潤滑油的主要發展方向。這種液壓油沒有正式產品液壓油。但是國外就有不少，如美國瑞安勃等，由植物油基礎油配方而成，可以最終降解。

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保養工作

液壓油保養工作（前提是設備正常運行，無異常狀況）。

1、保證液壓油不在高溫下使用；油品在高溫下很快會氧化變質。

2、液壓站上的空氣過濾器要採用既能過濾顆粒的也能過濾水分的過濾器。

3、採用精密濾芯過濾液壓油，使油品的污染度長期保持在NAS<8級，設備自帶的濾芯一般精度太差，不能保證液壓油的潔凈度。因為液壓站的容臟極限只有5um，而自帶濾芯的精度往往要大於這個尺寸，科學規定一般液壓站的污染度要求控制在NAS小於8級。

對於有伺服機構的設備要求更高，要小於7級。最好買個精密濾油機進行在線過濾，有些濾芯精度已經達到了0.1um。

4、離心脫水/真空脫水（對於有水分的油站）。

只要控制好，一般比如說MOBIL，SHELL等，都可以用上5年。

5、定期做一下油品檢測。

❽ 40℃,50℃,60℃,70℃水的運動粘度和動力粘度各是多少

40℃,50℃,60℃,70℃水的動力粘度分別是：0.656、0.5494、0.4688、0.4061，單位mPa·s。

40℃,50℃,60℃,70℃水的運動粘度是：0.656、0.5494、0.4688、0.4061，單位為：(mm^2)/s。

一般情況下，氣體的粘度隨溫度的升高而增大，液體的粘度隨溫度的升高而減小。超臨界水的粘度約為2.98×10-3Pa·s，這使得超臨界水成為高流動性物質。液體熱導率隨溫度的升高略有減小，常溫、常壓下水的熱導率為0.598W/(m·K)，臨界點時熱導率約為0.418W/(m·K)，變化不是很大。

運動粘度運動粘度英文譯名:Kinematic viscosity，運動粘度即流體的動力粘度與同溫度下該流體密度ρ之比。單位為(m^2)/s。用小寫字母v表示。

曾經沿用過的單位為St(斯)St(斯)和(m^2)/s的進率關系為:1(m^2)/s=10^4St=10^6cSt。(其中「cSt」讀作「厘斯」)將流動著的液體看作許多相互平行移動的液層，各層速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，這是流動的基本特徵。

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度量流體粘性大小的物理量。又稱粘性系數、動力粘度，比例系數，粘性阻尼系數，記為μ。

牛頓粘性定律指出，在純剪切流動中相鄰兩流體層之間的剪應力（或粘性摩擦應力）為式中dv/dy為垂直流動方向的法向速度梯度。粘度數值上等於單位速度梯度下流體所受的剪應力。

速度梯度也表示流體運動中的角變形率，故粘度也表示剪應力與角變形率之間比值關系。按國際單位制，粘度的單位為帕·秒。有時也用泊或厘泊(1泊=10^(-1)帕·秒，1厘泊= 10^(-2)泊）。

同種流體的粘度顯著地與溫度有關，而與壓強幾乎無關。氣體的粘度隨溫度升高而增大，液體則減小。

❾ 在夏天時，使用多少粘度值的機油是比較合適的

很多消費者對於夏季使用機油有一定的誤區。 他們主觀上認為夏天溫度很高，應該使用粘度較高的機油，這樣才能真正起到潤滑和保護發動機的作用，所以很多車主在換機油時就入手了。 考慮換用粘度更高的夏季油。 這是正確的嗎？ 首先，潤滑油的粘度對發動機的正常運行非常重要。 只有當潤滑油達到一定的粘度時，發動機才能在各種溫度下運行，使其零部件形成油膜，使發動機正常運轉，達到潤滑的目的。 很多車主認為，由於夏季氣溫高，潤滑油的粘度越高越好。 這種想法是不科學的。 夏季溫度雖高，但必須區分環境溫度和發動機工作溫度。 不應該混淆。 無論在夏季還是冬季，當發動機充分運轉且溫度達到峰值時，發動機的溫度基本相同。

而且，隨著機油的流動性變慢，冷卻散熱效果不好，也增加了發動機各部位摩擦面之間的摩擦，降低了發動機功率，增加了油耗。 因此，對於15萬公里以內且狀況良好的車輛，無論什麼季節，最好不要改變機油粘度，並按照發動機使用說明書中推薦的機油粘度更換機油。

❿ 機油溫度多少屬於正常，120正常嗎

發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度；120度不正常。