三元催化器出水多少合適
1. 三元催化轉換器的正常工作溫度為
正常工作溫度一般在400—800℃。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
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工作原理
增強氣體活性
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
催化噴塗載體
三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。
載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。
2. 汽車排氣管滴水多少與三元催化器有關系嗎
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能幹擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。
3. 汽車排氣管大量出水（連續滴流）好還是不好
汽車排氣管大量出水（連續滴流）屬於正常的情況。
排氣管滴水，多見於新車，無論是低檔車還是豪華車，都會有這種現象發生。冷凝的水滴積聚是發動機里的汽油燃燒充分的表現，因為汽油完全燃燒後會生成水蒸氣和二氧化碳，看到環境氣溫較低時，排氣管冒出的白煙就是水蒸氣。
當水蒸氣流經金屬管的時候，就會凝結成水滴。發動機滴水一般是正常現象，但是也有例外：如果發動機中的冷卻水箱發生泄露，冷卻水露到燃燒室，也會導致排氣管滴水。
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汽車排氣管大量出水介紹如下：
如果覺得自己家車子滴水異常，只要看下發動機艙冷卻水箱中水有沒有漏就可以排除。另外，如果尾氣的是乳白色油霧，滴在地上會凝固結塊，那就很可能是燃油汽化不良。
主要是因為溫度太低，燃油霧化不良所致，通常在發動機起動後隨發動機溫度升高而消失。雖說車子尾氣滴水反映車子性能，但也不是越多越好。排氣筒內過多的水會損壞三元催化器內的氧感測器，從而導致發動機供油不準，影響車子性能。
4. 清洗三元催化，多少公里合適
1、通常車輛每行駛3萬公里需清洗三元催化器；
2、感覺到車輛費油、動力下降時，需檢查三元催化並按需清洗；
3、車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護時，最好順便清洗三元催化；
4、車輛在上年檢前最好也對三元催化進行清洗，確保順利通過尾氣檢測。
三元催化器因其蜂窩狀結構很容易堵塞。由於中國燃油品質差，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫磷抗氧劑，道路擁堵等原因，三元催化器很容易出現中毒失效堵塞問題。
如果出現以上情況，最有效的方法還是拆下來清洗，但是太麻煩，工時費又高。所以，在平時做好三元催化器的養護還是很有必要的。
1.不要使用劣質的汽油。
燃油品質較差時，燃油中含有硫、磷、鉛以及所使用的抗爆劑中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在三元催化器內部形成化學絡合物。長此以往，三元也就堵塞了。而且這是三元堵塞最主要的原因。
通過圖中的對比，可以清晰看到清洗前三元催化器堵塞嚴重，清洗後能清晰看到蜂窩的結果，清洗效果一目瞭然。
3.清洗完節氣門、噴油嘴之後，建議最後再清洗一下三元。這是因為清洗節氣門、噴油嘴時清除掉的積碳隨著排氣管進入了三元催化器。在積碳比較嚴重的時候會把三元堵塞。
清除積碳，恢復動力，解決油耗高，動力差，尾氣排放不達標，簡單、快捷又省心！
5. 三元催化器有必要清洗嗎必要的話多少公里清洗最合適
三元催化器一般在2萬公里清洗一次，在20萬公里後就建議更換。
因為長時間不清洗會對汽車油耗造成很大的浪費，並且會導致汽車氧氣感測器頻繁的報警
而20萬公里以上三元催化器就會產生機械損傷，內部催化劑中鉛含量超標，對尾氣的催化能力降低，清洗之後也不會有很大的作用，必須進行更換。
三元催化的清洗對油耗和尾氣的排放很重要。
6. 三元催化器 鉑銠比例是多少
我是回收催化劑的，我來告訴你吧，
參數不固定，一般進口的車含量大一點
銠在千分之0.7 ---1，鉑在千分之1.2--2.1，
7. 汽車三元催化器工作溫度多少時工作，極限溫度是多少
正常工作溫度一般在400—800℃。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
8. 沒有三元催化排氣管出水嗎
會。
汽車的排氣筒流水是正常現象，因為汽車的尾氣中含有碳氫化合物（HC），碳氫化合物在三元催化器的催化下就會轉換成為二氧化碳和水。雖然尾氣有水生成，但並不是所有的車都有排氣筒流水的現象，這主要還是與排氣筒的溫度有關。
汽車排氣管改裝要注意：
1、排氣性能與回壓大小，回壓也可稱背壓、反壓。簡而言之，它就是排氣管內部的阻力。
2、排氣管直徑的確定。
3、三元催化劑和中部消聲器部分應注意共振現象，在中段排氣管的改裝當中，還有三元催化器（俗稱「觸媒」）和中部消聲器（簡稱「中消」）兩個重要元件，雖然觸媒的基本功用是凈化排氣，但它和中消一樣，還有消除共鳴聲的作用。
9. 早上發動汽車發現從三元催化那流水,對車有什麼危害
對車沒有什麼危害。正常水應該從排氣管流出。汽車排出的尾氣。包含一氧化碳。碳氫化合物。氮氧化物。經過三元催化。發生化學反應。生成了二氧化碳和水。所以會從排氣管排出水。如果水從三元催化流出。可能三元催化出現了泄漏。正常水不能不應該從。三元催化的處流出。應該從排氣管尾氣排出。如果三元催化器。出現泄漏。需要更換三元催化器。希望我的回答能幫到您。
10. 一般三元催化器多少錢
三元催化器的價格根據車輛的品牌、定位，以及產品購買銷售的渠道不同，其價格也不經相同，但一般情況下，三元催化的價格基本維持在1500以上。
由於假冒偽劣的三元催化不僅不能滿足汽車尾氣的降排標准，甚至還可能造成排放污染物的急劇增加。同時三元催化作為發動機閉環控制體系中的重要一環，假冒偽劣的三元催化還會影響整個發動機的正常工況。所以我們應盡量選擇在4S店等品質有保障的門店進行更換。
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如在外面的修理店更換的三元催化，應格外注意如下三點：
1、正常的三元催化，其內部多孔陶瓷的孔隙應該排列均勻、大小一致，同時多孔陶瓷質地干凈，較白（發黃的米色即為假貨）。
2、三元催化中的多孔陶瓷作為載體，其與外膽的裝配應該結實牢固，不應出現松動現象（即便是輕微的松動）。
3、更換的三元催化，其尺寸以及內部多孔陶瓷的材料、孔隙排布形式以及行數應該與原廠尺寸一致。