越野車輪圈多少合適

1. 越野車【四驅】的輪圈尺寸是17寸的好還是16寸的好

首先，解釋下輪轂，輪轂是汽車輪子裡面那個鋁合金的圈子的大小，這個輪轂越大越好看（這點最重要）。並且若果是相同大小的輪子那麼輪轂越大，輪胎越小，路感越強。一般超級跑車都用大輪轂的輪子。
16寸的好。
從性能上來說的，如果同樣大小的輪胎，輪轂越小輪胎壁就越厚，那麼輪胎的胎橫就可以做的比較深增加了在泥濘輪面得抓地性，提升的越野型，同時，較厚的輪胎壁可以吸收小野外路面的小的起伏帶來的震動，有效的減少了車子懸架，彈簧的減震壓力，同時也減少車子自身零件的共振。

2. 越野車輪胎氣壓一般是多少

一般越野suv前輪氣壓2.2，後輪氣壓2.5bar。汽車的通過性取決於很多因素，其中輪胎是一個重要因素，包括輪胎的花紋、直徑、氣壓等，對於同一輪胎來說，通過不同的路面時，需要的輪胎氣壓也不一樣。在良好路面上時，盡量使其氣壓達到標准值，在松軟路面上行駛時，盡量使其氣壓低一些，否則很容易造成輪胎在原地打滑的現象。

其實不管是SUV也好，還是說轎車也好，基本上當你打開主駕駛的門，在你的B柱下方那個位置會有一個銘牌，上面有標識胎壓是多少，當然有的車型胎壓標識會在加油蓋那一塊，一般來說有2.2/2.3/2.4/2.5，但是基本上大多數車都是控制在2.3左右才是最為合適的。

當然，像平時咱們去汽修廠或者4S店充胎壓的時候，他們一般都會說讓你充到2.5，那麼這個2.5到底高嗎？我覺得只是略微高一點，其實胎壓略微高一些遠比你胎壓低要好太多。從爆胎的角度分析的話，胎壓低更加容易爆胎，而胎壓高，爆胎的概率反而會小一些，只不過輪胎磨損會比較嚴重一些。其實，就算你胎壓充到3.0，爆胎幾率一樣很低，只要你不經常走崎嶇的山路或者坑窪的路，就平時正常跑的話，輪胎承受3.0的壓力還是能夠承受的住的。

3. 硬派越野車，一般輪轂在多少寸最好呢，為了獲得好的越野性能。

為盡量不改變輪胎的尺寸而影響時速表，選用更大的輪轂會降低輪胎的扁平比，而越野車一般選擇比較高的扁平比其實是為了越野時更好的通過性個顛簸路況的舒適性考慮的，選用低扁平比的輪胎可能平坦路面的高速操控性會更好

4. SUV輪胎氣壓多少合適

SUV汽車輪胎氣壓標准理論上在2.2-2.5bar范圍左右，但具體SUV輪胎氣壓多少合適可以查看車輛的用戶手冊，或者在車門B柱或者C柱附近旁邊的標志上，標注有廠商的推薦值。輪胎氣壓不能高於規定值的30%，否則爆胎的概率會大大增加。

當輪胎氣壓過高時

會增加爆胎的概率外，還會加劇輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命縮短；還會使得輪胎的摩擦力、附著力降低，影響制動效果；使輪胎簾線受到過度的伸張變形，降低胎體彈性；此外，還會導致方向盤震動、跑偏，降低行駛的舒適性。

當然，SUV輪胎氣壓過低也是不行的。當輪胎氣壓過低時會導致輪胎與路面的摩擦系數增大，油耗上升；還會降低簾線以及橡膠的功能，從而引發脫層或者簾線折斷，與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，出現異常磨損的情況。

也就是說SUV輪胎氣壓不能過高也不能過低，應保持在正常范圍內。不過，備胎的氣壓要高一些，一般高於2.5bar，因為備胎有可能會出現氣壓過低的情況，所以要將備胎的氣壓打高一些，使用時再調整到合適的胎壓；此外，SUV胎壓也要根據季節進行調整，根據熱脹冷縮原理，夏季和秋季溫度偏高，胎壓應該稍低一點；而冬季和春季溫度比較冷，胎壓要高一些。

5. 汽車「輪轂」尺寸到底是越大越好，還是越小越好

首先，對於汽車輪轂來說，過大或過小都不好，對於普通代步車而言正好才好。輪轂和輪胎是一對「黃金搭檔」，但它們也是一對互相爭斗的「對手」。在相同組合直徑的前提下，輪轂尺寸越大，輪胎的扁平率越大。相反，輪轂越小，扁平率越大。扁平率在一定程度上決定了汽車的舒適性和非車輛行駛平順性。

如果輪轂尺寸在總直徑相同的前提下增大，輪胎的扁平率將不可避免地變薄，胎側也會變薄。因此，可壓縮高度將是第一個，輪胎壓力將更高。前者會導致駕駛時車身姿態的頻繁變化，而後者會導致無法有效過濾的細微振動，從而導致噪音過大，甚至損壞減震器塔頂。如果輪轂尺寸在總直徑不變的前提下過度減小，輪胎扁平且相對較大的側壁會變得非常厚，在可壓縮厚度變大後，車輛在行駛過程中會「顫動」，因為輪胎如果輕微晃動就會被壓縮，開車也就會像開船一樣感覺車身很軟。

結論:盲目升級和加大會使視覺沖擊更強但體驗更差，盲目縮小也會使體驗更差，但這種匹配適用於越野車。因此，輪轂的尺寸不應輕易修改。扁平率應盡可能控制在50到60之間。這是大規模生產代步車最常用的尺寸。

6. 汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好

汽車輪轂小點省心。

如果你喜歡駕駛，並且經常有強烈的激情駕駛，那麼選擇大輪轂吧，它會讓你充分體驗汽車的個性。但要注意汽車本身的運動基因，不要買越野車，多花點錢買個大的輪轂就有點浪費了。

假如不是前者，那麼就沒有必要為了好看而故意花錢購買大型車的輪轂。小型輪轂省心，實用，舒適，除了看上去不酷，其餘的都是實惠的。

轎車的輪轂簡介：

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。

第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

7. 越野車用的輪轂大點好還是小點好

人家問的是輪轂，什麼大了點好，輪轂大了直接影響的就是輪轂整體的平衡性，一點的不和諧因素，在長途的駕駛途中，影響會越來越大。到後面會造成不同程度的變形。提高通過性的辦法很簡單，提高懸架的行程，換長的彈簧和避震筒即可。真的極限越野的話，離地間隙夠高就好，有時托底無法避免，所以底盤裝甲的保護就顯得很重要。底盤不是不能掛，只要不掛到油底殼，排氣，避震的擺臂，就算你駕駛艙被石頭頂穿了，問題也不大。順帶提一句，如果動力儲備足夠充足，換大輪轂寬體胎，對競速時提升車子的附著力還是很有幫助的。

8. 嘉陵白菜越野摩托車的前後的輪胎多大

白菜的是 前21 後18 這是標準的越野輪胎 越野也有滑台 是前 18後18 國產110cc的全是山寨 不光白菜 大多數 專業車 本田的 KTM的 雅馬哈 川崎 等等 都是 前21 後18