火花塞的溫度一般為多少

① 汽車點火系統對火花塞的有哪些要求

汽車點火系統對火花塞的有哪些要求：

在低溫「-50度」至高溫「+1200度」和承受高壓氣體沖擊，保持良好的導電性條件下，

火花塞的結構：主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞熱值特性：受熱和散熱能力的一個指標「包括1～9九個數字」，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。

火花塞間隙：為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。

火花塞溫度：溫度在450～870℃之間，正常工作火花塞呈黃褐色。

② 火花塞自凈溫度是多少

理論上說是300度以上。由於火花塞屬於燃燒室當中的一部分，正常溫度工作情況下，在壓縮做功過程當中，所產生的高壓高溫，應該是超過了300多以上，火花塞本身，是燒的特別干凈的。而之所以火花塞表面經常有積碳產生，主要是由於低溫頻繁啟動，還有就是加了劣質的汽油。火花塞有積碳之後，對點火方面影響特別大，建議你進行刮除或者說更換。望採納謝謝

③ 火花塞的溫度

火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低於此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低於450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。

④ 汽車發動機火花塞的自凈溫度為對少

汽車發動機火花塞的自凈溫度為多少？汽車發動機火花塞的自凈溫度應該達到50度以上才可以點火

⑤ 火花塞的熱特性

你好 火花塞的熱特性是指火花塞的溫度特性。如果火花塞在工作中溫度低於450°C，火花塞易產生積碳。此溫度為火花塞的自潔溫度。如果火花塞在工作中溫度高於950°C，會發生早燃，此溫度為早燃溫度。火花塞裙部在工作中適當的溫度范圍為450~950°C。

⑥ 火花塞有幾個級別

火花塞可以按火花塞的極數分為一級、二級、三級、四級，如果級數越高則點火性能越好。

舉例子說明一下：同級別的火花塞，如都是銅芯火花塞：單極火花塞 的使用壽命比四級的要小。 單個側電極的在燃燒中的損耗很快，而四級的側是四個側電極輪流損耗。

四極火花塞的點火瞬間火花強度比單級火花塞要小，在點火燃爆瞬間，四個側電極較單個側電極對初始燃燒的熱量吸收要多多了。

(6)火花塞的溫度一般為多少擴展閱讀：

火花塞的標准中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。

則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；

相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。

⑦ 汽車火花塞的工作溫度高嗎

火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。