半浸槳安裝深度多少合適

❶ 螺旋槳入水深度多少合理

6.5馬力汽油船外機的說明是螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜。

對螺旋槳來說，入水越深越難以產生空泡，對性能有利，因此一般都是盡可能得深。 但為了保護螺旋槳，一般螺旋槳都裝在船體基線以上，以免損壞。

橡皮艇船掛機螺旋槳浸沒深，葉梢距尾框底板安裝遠些，可增加槳的直徑，故能裝置大直徑低轉速槳。槳的直徑增大，螺距減小，葉切面攻角相應減小，葉背負壓力也隨著降低，這樣，不但避免了葉根處的空泡現象，而且還能避免葉背上的空泡現象。

槳的直徑增大，盤面積也隨著增加，可設計最佳葉形，能夠滿足最佳厚度比的要求，降低槳引起的振動和有利於推遲空泡。槳的直徑增大，葉片數還可減小。從空泡性能來看，葉片數少，有利於避免槳的空泡現象，但是，槳葉少於三片時易引起橡皮艇船體振動。

❷ 80cm遙控木船重兩公斤,用兩個550電機極限兩萬轉,問配多大的槳,全浸還是高速半浸槳

用兩個兩萬轉的 550電機去驅動一條80cm長遙控船? 配二個直徑35毫米的螺旋槳吧..! 螺旋槳的布局方式,可為全浸..!

❸ 表面槳和普通螺旋槳的區別是什麼,有什麼優缺點

表面槳驅動裝置(surface drives)是指有部分槳葉暴露於水面上的驅動裝置，一般用於高速船艇。

優點是：與傳統的全浸槳相比，表面槳的設計可以削減50%的水下阻力(壓強問題，表面槳可以消除傳統全浸槳的空泡效應，空泡效應在此不解釋)。

缺點是：表面槳的槳葉在設計時一般只能採用經驗設計法，不像傳統的槳葉有成熟現成的設計理論和模型，國內外都沒有。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向後一面為螺旋面或近似於螺旋面的一種推進器。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等。

歷史起源：

1、古代的車輪，即歐洲所謂「槳輪」，配合近代的蒸汽機，將原來槳輪的一列直葉板斜裝於一個轉轂上。構成了螺旋槳的雛型。

2．古代的風車，隨風轉動可以輸出扭矩，反之，在水中，輸入扭矩轉動風車，水中風車就有可能推動船運動。

3．在當時，已經使用了十幾個世紀的古希臘的阿基米德螺旋泵， 它能在水平或垂直方向提水，螺旋式結構能打水這一事實，作為推進器是重要的啟迪。

❹ 船外機的入水深度和角度對速度的影響

船外機或船艉推進器的吃水傾角，在引擎／推進器的螺槳軸心調整成靠近船底側的角度稱為吃水「內」或「低」或「深」，而將引擎／推進器往船艉板的外側調稱吃水「外」或「高」。當船平進巡航時吃水傾角會調整成螺槳軸心與水面平行，稱為以「縱」或「零」傾角行駛。對沒有動力調整吃水傾角的船外機來說，必需以改變傾角插梢所插孔洞的位置來調整傾角。「傾角(trim)」通常用來指船外機或推進器在行程中首個 20 度以內的調整范圍。

引擎安置較低（更深入水底）

1、造成水花過大，

2、齒輪箱阻力增加，

3、水下間距減少，

4、快船操作有不良影響。

但是凡事也有例外。有許多小型漁業用引擎和一些大型引擎，卻刻意將壓水板設計成低於船底一或兩吋。這樣才能減低或消除螺槳產生的氣旋。

艉板引擎安裝的正確高度特定船隻要有所需的最佳螺槳效能，艉板引擎必需以正確高度裝設。過去 30 年來航海業已共識出艉板的高度標准：短腳引擎為15 吋，長腳引擎為 20 吋，用超長腳引擎則為 25 吋。

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提高引擎有幾個優點：

1、減少了下部機組的水阻因而提升了速度（在 60-80 MPM 的范圍大約每吋為 1 MPH）。

2、改善快船的操作性。輕體船高速時水中過多的舵板會形成操控問題並造成「必線偏走」（左右船舷與船底交接處的兩條稜線稱為必稜線，行駛時會左偏又右偏再左偏的擺動偏走）。

3、與水底障礙物間的空間間距更大。

4、再結合吃水外偏（常用的狀況）的方式，會將轉向的扭力降至零，特別在高度 23 吋的艉板使用長腳引擎時更是如此。

5、在少數情況時，會增進平進的飄浮，讓螺槳得到表面空氣並相當地增加了引擎轉速，在需要時能產生更多可用的馬力。

如果吃水傾角「外偏」太多，螺槳可能無法抓住水，V 型底的快船可能開始從右到左再回到右等等的「偏走」（必線偏走），其轉向扭力增強的方向會跟傾角內偏，時正好相反，造成難以平進或航行極為吃力。船可能還會產生海豬跳。

許多配有動力傾角的新型船外機只能在怠速以上的油門時做 20 度范圍內的吃水調整。所有的船艉推進器及配有傾角的老款船外機，具有傾角全程調高的功能，甚至在船平進時也可以調高。但是，在平進狀態時將吃水傾角調整超出最大吃水范圍（進入傾側范圍），會是件不智之舉。萬一齒輪機殼打到水底物時，可能在轉彎時會形成嚴重的損壞。

吃水傾角對轉向扭力的影響：螺槳完全浸入水中運轉時，螺槳葉軸心如圖 10 所示般的約呈水平位置（與水面平行），轉向負荷就會非常非常小。隨然這點也適用於船艉推進器，但由於船艉推進器有個傾斜的轉向連軸，會造成某些獨立的轉向扭力讓情況變得較復雜。

但是引擎或推動裝置（右旋轉螺槳）的傾角，螺槳葉軸心的傾斜度讓螺槳軸右邊向下轉動的葉片擁有更大的有效螺距，而左邊向上旋轉的葉片（相對的表層水）卻正相反的推力較小。這種右／左的不平衡會將引擎或推動裝置向右邊拉過去，讓船朝右手邊轉向。因而，如果要保持船的直行，就必須以持續抗拒這種拉力的方式來控船。

❺ 高速快艇的使用年限是多少年

高速快艇的使用年限是30年.

船艇的主船體及上層建築均採用全焊接鋁鎂合金，外板全部採用進口鎂鋁合金，型材採用硅鋁合金。其鋁合金具有結構強度高，耐腐蝕性能好，使用壽命長（可高達30年），可回收利用，是當今社會所需的節能環保綠色材料。

船艇總長18.07米，型寬4.31米；艙內布置視野寬闊，採光良好；艙室利用率高，通道可達性好；動力系統採用雙柴油機驅動（主機馬力為1200Hp/台），雙環半浸槳推進；在船體設計上採用技術成熟的國內先進的單體深V、雙斷級高性能滑行艇船型，高達115千米/時的最大靜水航速，為大中國區域內同尺度船舶最高速度紀錄保持者。

❻ 半浸槳 能全浸嗎

半浸和全浸的結構是不同的，全浸的軸是從船體下伸出的，因此半浸槳的船隻能半浸槳，全浸的也只能全浸槳，謝謝，望採納！