車速多少渦輪增壓溫度最高多少

① 渦輪增壓一般在速度多少的時候開啟

小排量車渦輪在時速超過60km/h後開始工作。也根據發動機轉速，一般在2000-2500轉啟動 到多少開始衰竭看不同的車。 A6L發動機轉速到2000一下就啟動了。

渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。

它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

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渦輪工作環境與保養方法：

1、渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要我們要遵循以下的方法：[2]

2、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。

3、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。

4、此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鍾左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鍾之內。

5、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。

6、所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。

7、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。

8、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。

9、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。

10、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。

11、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。

12、要保持空氣濾清器的清潔，與普通發動機相比，渦輪增壓發動機對清潔的要求更高。因為若雜質進入壓氣葉輪，會造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。

13、發動機機油保持清潔，渦輪增壓發動機對機油的要求也比較高，必須保持清潔。另外如果機油變質要及時更換。否則機油的潤滑能力下降，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。

② 民用汽車渦輪增壓器表面和內部溫度分別能達到多少

汽油機渦輪增壓器 渦殼工作溫度800~900度 中間體工作溫度200左右

③ 渦輪增壓器的最高溫度是

最高溫度是900度

④ 渦輪增壓正常工作時超過多少度存在安全隱患

看了這些渦輪增壓工作時的照片，就不難理解大眾系列配置渦輪增壓發動機的車為什麼容易自燃了，這就是一塊燒紅的鐵，不出事故則已，一旦燃油泄漏，沾上高溫工作中的渦輪增壓器，瞬間高溫會引燃汽油，繼而導致爆炸。因車禍喪生的上海大眾老總駕駛的途觀車，與前車僅發生輕微碰撞，前車後尾燈破碎，駕駛員甚至未察覺到碰撞，繼續行駛了幾百米，途觀車也僅僅是車體前部擦傷，在繼續行駛的過程中瞬間起火爆炸，用甘肅公安廳的報告說就是高度碳化。
渦輪燒紅是正常工作狀態。邁騰號稱的水冷渦輪增壓也不過是指中冷器冷卻，停車後還需要運轉一段時間才能降溫。由於廢氣渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832～1040r/min 的高速旋轉。渦輪增壓葉片每秒就轉動17次，這才是產生高溫最主要的因素。渦輪增壓溫度=廢氣溫度+渦輪快速轉動摩擦溫度+進氣空氣壓縮溫度。
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大功率。渦輪增壓是日本人的強項，歐洲渦輪增壓發動機的核心部件就是美國Schwitzer, Garret開發, 三菱和石川島代工，這個記不大清了，有趣的是日本人這么先進的技術給別人用，但是自己從來不用，因為日本人知道它的危險性。

⑤ 渦輪增壓發動機機油承受的實際最高溫度多少

機油的正常工作溫度在90°左右但是機油所服務的區域，也就是發動機，在燃燒室部位最高溫度超過200°以上。
機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防銹、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高級的機油中會包括20%以下的酯類。
很多車主對於以上信息並不了解，機油質量的好壞決定著我們愛車發動機壽命的長短，嚴重很有可能關繫到發動機的存亡。簡單介紹幾種淺易判別機油質量的方法。
1、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復研磨，較好的潤滑油手感應有潤滑性、磨屑少、無磨擦，若感應手指之間的砂粒之類較大磨擦感，則解釋潤滑油內雜質多，不克不及再用，應替換新潤滑油。
2、光照法：在天色晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與程度面成45度角。對照陽光，不雅察油滴情形，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為優越，可繼續作用，若磨屑過量，應替換潤滑油。
3、油滴陳跡法：取一張干凈的白色濾試紙，滴油數滴在濾試紙上，待潤滑油滲漏後，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明潤滑油裡面雜質已很多，好的潤滑油無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色陳跡。望採納！！！

⑥ 汽車最高的溫度可以達到多少

汽車發動機的正常工作溫度因為發動機的結構與型式不同略有差異，普通的四沖程水冷自然吸氣發動機正常工作溫度大約是在80~90°C之間；

現在廣泛使用的渦輪增壓汽油發動機，由於強化程度比較高，所以正常工作溫度也稍高一些，一般在95°C~105°C之間；

卡車使用的高強化渦輪增壓柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間，部分帶有熱管理系統的柴油發動機正常工作溫度可以高達105°C，比如玉柴發動機，很多第一次開這種車的司機每次看水溫表，都以為發動機開鍋了；

如果是風冷發動機，溫度會更高，一般在120~150°C之間，根據車型不同略有差異。比如小排量摩托車使用的風冷汽油機，溫度可以高達150°C，而卡車使用的風冷柴油發動機，溫度一般保持在120°C左右。

機油的溫度會比水溫高一點，一般在100~110°C之間。為了維持機油的溫度，在一些高強化的發動機上面會安裝機油散熱器，用來給機油散熱，防止機油溫度過高。

⑦ 汽車發動機正常水溫是多少是怎麼控制水溫的

正常的溫度在80℃--90 ℃。
汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及性能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度范圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。
為確保發動機工作在正常的溫度范圍汽車都會配備發動機冷卻液溫度感測器，通常在汽車儀表盤上(水溫表)單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會出現報警。一般來說發動機水溫表採用了實體或虛擬表盤指針顯示，而少數車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時出現警告標識。無論是實體還是虛擬水溫表，其指針方位基本相類似，一般用
60 ℃ --120 ℃表盤或者
Cold(C)--Hot(H)標識。防凍液不同於傳統的自來水，其添加的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在 100
℃以上的溫度。
由上面的介紹我們知道發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內，正常的溫度在80℃--90
℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指針到達80℃--90
℃後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
拓展資料：
汽車正常水溫介紹：
1、冷卻液不足
冷卻液泄漏減少會導致水溫升高。此時應檢查是否有泄漏冷卻液的現象!如果有，則應該盡快修理泄漏的部件等。如果沒有泄露，應及時添加相應的冷卻液!不建議用白水當做冷卻液，水的吸熱和放熱能力沒有冷卻液強，影響冷卻的效果!
2、撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成水溫升高，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等!遇到這種情況，在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇出現故障，如果是，盡快修理!
3、循環水泵問題
水泵一旦發生問題，就不能使發動機導熱側的水正常循環。導致發動機冷卻系統失靈，就會產生「開鍋」現象!一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞!其中軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了盡快換掉就是了!

⑧ 為什麼渦輪增壓後水溫最高能達到105度

這個很正常------渦輪增壓設備本身溫度就很高，容易造成汽車溫度達到上限的。汽車的溫度非常重要。可以毫不誇張的說溫度是汽車的生命線。30%的設備都是專門控制汽車溫度的。在溫度高的情況下，應該降低車速，讓汽車溫度達到合適的范圍---------否則汽車發動機容易出現故障的。這也是很多人不願意選擇渦輪增壓汽車的原因。

⑨ 渦輪增壓工作的時候的溫度有多高

渦輪增壓工作的時候增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上

發動機排出的高溫廢氣流經增壓器，所以增壓器的工作溫度跟廢氣的溫度是直接相關的。一般而言，柴油機的廢氣溫度比汽油機的要低些，根據發動機増壓壓力以及工況的不同，發動機尾氣溫度也不一樣。

一般汽油機尾氣溫度能達到600度，柴油機尾氣溫度550度-750度之間汽油機在增壓的情況下，排氣溫度甚至會達到900度。當然增壓器是帶冷卻的，會對增壓器某些部位進行冷卻。

增壓器轉子以832~1040rmin的高速旋轉。渦輪增壓葉片每秒就轉動17次，這是產生高溫最主要的因素。

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工作原理：

渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之後進入氣缸。

當發動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以實現增加發動機的輸出功率了。

負面影響：

在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。