鋼材表面溫度超出多少不能油

1. 鍍鋅鋼材在室外多少溫度不能施工

冷鍍鋅塗料主要通過電化學原理來進行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分接觸，產生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。 (1)新鋼材表面處理噴塗冷鍍鋅前，應選擇機械除銹(噴砂、拋丸等)

2. 鋼材使用溫度范圍

鋼材的使用溫度限制
鑄鐵
使用介質溫度為-29-343℃的受壓或非受壓管道；不得用於輸送溫度高於150℃或表壓力高於2.5MPa的可燃流體管道；不得輸送有毒介質。
優質碳素鋼
1、、輸送鹼性或苛性鹼介質時應考慮有發生鹼脆的可能，錳鋼如16Mn不得用於該環境。
2、在有應力腐蝕開裂環境時，應進行焊後消除應力熱處理，熱處理後的焊縫硬度不得大於HB200，焊縫應進行100%無損探傷；錳鋼如16Mn不宜用於有應力腐蝕開裂傾向環境中。
3、碳素鋼、碳錳鋼和錳釩鋼在425℃及以上長期工作時，其碳化物有轉化為石墨的可能性，因此限制其最高工作溫度不得超過425℃。
臨氫操作時，應考慮發生氫損傷的可能性；含碳量大於0.24%不宜用於焊接連接的管道及元件。
鉻鉬合金鋼
碳鉬鋼（C-0.5Mo）在468℃下長期工作時，其碳化物有轉化為石墨的傾向，因此其最高工作溫度不超過468℃。臨氫操作時，應考慮發生氫損傷的可能性；在H2+H2S工作環境時，應根據Nelson曲線和Couper曲線確定其使用條件；應避免在有應力腐蝕開裂環境中使用。在400-550℃溫度區間長期工作時，應考慮回火脆性。

3. 噴漆的時候.工件表面溫度超過多少就不能噴了

噴漆的時候.工件表面溫度超過多少度就不能噴了，沒有明確的限度，溫度高不能噴的原因主要是因為稀釋劑揮發太快，噴出的漆不流平，呈粗糙的顆粒狀，一般情況下就說溫度高不能噴，如果加入高沸點的稀釋劑，溫度高也可以噴。

4. 濕度超過多少不宜鋼材做油漆

樓主，我這兒給您介紹一些油漆施工工程中會遇到的情況和處理辦法吧。 l、漆膜龜裂 本來任何油漆日子久了，塗漆物件上的漆膜都會因氧化而慢慢失去光澤，出現龜裂紋。這是正常的老化現象。但倘若塗漆不久，表層就出現粗細裂紋，那就不正常了。大致是因為在舊漆面上多次翻刷，重疊過厚；或底層未乾透又刷，使兩層漆伸縮力不一致，拉力不勻，造成龜裂。此外，在油漆中加入太多催乾的溶劑，也會令漆膜龜裂的。 2、漆膜卷皮、剝落 這情形多因物件表面不清潔，譬如有油膩、灰塵、污垢或鐵銹及化學劑等等；或者調漆的質量不恰當，如其中含瀝青、松香或膠料太多；或者稀釋劑過多，油漆過薄，令漆膜的油分含量減少，影響漆膜的附著能力。尤其在呈現粉狀的舊漆上翻刷，一般都易有卷皮或剝落。 3、出現粉粒 所謂粉粒，是油漆表層出現粗微粒。漆膜首先失去光澤，然後變粉，有時變得慢，有時變得快，直到完全損壞。這與刷漆的手法無關，而是刷好之後，長期遭日曬(紫外光)、水汽、化學劑等影響而產生。譬如洗澡間的內壁，就多因水汽而致色澤暗淡，逐漸失去粘附力。那麼怎樣改善呢?首先在漆膜未乾透前，避免日曬及有水分沾染；倘若講究一點，要選取耐用或名牌油漆，如油性調和漆、脂膠調和漆、醇酸瓷漆等等。或者在油漆中加人一些碳酸鋇等防粉化劑，這都可減少化粉的現象。 4、漆膜泛白或起霧 這現象在經驗不足的人所刷的漆面上常見發生。多因貪快、選用稀料揮發過速導致周圍溫度急降，水汽就凝聚在漆膜上，使油漆中的樹脂或高分子聚合物被排斥於外所致。應盡量避免在潮濕天氣刷漆，必要時用風扇吹或燈烘乾爽才可施工

5. 鋼結構長時間浸水 表面油漆磕碰會脫落

1.油漆剝落的發現
2000年的冬季，發現個別設備部分的油漆嚴重剝落。2001年又有幾次有設備同樣發現此問題。油漆的剝落，引起設備銹蝕的同時給企業、油漆銷售商、上海塗料廠帶來經濟損失和困惑，也引起公司人員的高度重視。在得到研究所的幫助和上海開林油漆塗料廠的協助，從施工工藝與環境、油漆與稀料的合理匹配的研究，在各個生產環節嚴格控制油漆的質量、施工工藝位置，油漆剝落的問題得以解決。
2.油漆剝落部位的症狀
設備的接縫部位油漆起密集泡狀，由小變大、逐漸擴散，最後引起泡狀油漆剝落和其部位發黑。起泡部位內的底漆已變成黑色粉沬，但銹蝕不多。其分布為大片密集連接。
3.引起油漆脫落的原因
引起油漆脫落的原因較多，下面從以下三個主要方面進行探討：
3.1油漆的性能與質量
防銹漆和防污漆兩種性質不同的塗料來保護：
3.1.1防銹漆是用來防止水對鋼板的腐蝕，延長設備壽命。防銹漆可分為瀝青系、氯化橡膠系、環氧瀝青系等。
3.1.1.1瀝青系防銹漆，是以煤焦瀝青為主要成膜物質。它在水溫高的區漆膜不軟、在水溫低的情況下不發脆，能適應鋼板受溫度變化的伸縮。具有良好的耐水性和防銹性，穩定不起泡，對鋼板和漆膜層間附著力較好，使用簡便，塗刷性好，成本低。漆膜的厚度較大、價格較低而廣泛應用。它的最大缺點是耐陰極保護電極電位稍低(在-0.8~-0.85V之間)，在塗有瀝青系防銹漆的設備上，如裝置犧牲陽極過多，電位高於這一范圍，是造成漆漆膜起泡和脫落的主要原因。
3.1.1.2氯化橡膠防銹漆具有乾性快、施工方便等突出的優點。採用一定的措施可提高其固體含量、附著力、堅韌性、耐水性、使用壽命和耐陰極保護電位等性能。
3.1.1.3環氧瀝青防銹漆漆膜堅韌，與鋼板有良好的附著力，能經受長期浸水、干濕交替、陰暗潮濕的環境，其耐電壓的性能較好，由於其施工工藝等因素，目前尚未使用。
3.1.2防污漆防污漆是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方法逐步釋放毒料，在一定時間內能保持底部清潔。
3.3施工工藝及環境的影響
3.3.1鋼材表面處理是決定油漆附著力的最大因素
鋼材表面處理包括清除鋼材表面的污垢、油脂、鐵銹、氧化皮、焊渣、已失效舊漆膜及除銹後鋼材表面所形成的合適粗糙度。據有關單位研究，油漆的附著力75%決定於鋼材表面處理程度。
中小型鋼材表面處理一般採用噴砂除銹、手工和機械打磨清理的方法。噴砂除銹應用鐵砂、黃砂等為磨料，其較合適的粒徑為通過18目至40目。手工和機械打磨清理採用手工和動力工具除銹，應首先鏟除較厚的銹蝕層，並清除油脂和污垢，再清除鋼材表面的浮灰和碎屑等污物。
3.3.2施工環境(溫度、濕度的影響)與油漆的質量有密切的關系
最理想的作業環境應在乾燥天氣(相對濕度低於85%)、氣溫在5~25度下進行。在烈日下、雨天、潮濕天氣下嚴禁施工，塗刷應在露水干後、太陽未落之前的時間內進行。
當相對濕度超過85%後，鋼材表面會產生水分而凝聚，不但使剛除銹清潔的鋼材表面很快重新生銹，降低油漆的附著力，而且對已塗過的底漆，也會降低面漆的附著力。
當溫度超過35度，由於溶劑和稀釋劑的揮發太快，膜層表面很快地結成一層薄的干皮，形成一個封閉層，使下面塗料中的溶劑不能完全揮發，這樣會出現皺皮、起泡、起小孔、塗層表面不平滑現象。
3.3.3施工工藝亦是一大因素，應確保漆膜的一定厚度
油漆漆膜的厚度由施工工藝(施工方法、塗漆度數等)、油漆的型號、環境諸因素的影響，但主要還是施工工藝。漆膜的厚度決定了油漆的抗電位大小和防水的滲透力。因此，在油漆施工中應隨時使用漆膜測厚儀測定漆膜的厚度。
4.預防油漆脫落的措施
4.1油漆管理與施工要求
4.1.1鋼材表面應嚴格處理
塗裝前鋼材表面處理質量是決定漆膜防腐蝕效果和使用壽命的主要影響因素。因此，對鋼材表面的處理的質量控制是塗裝作業中的關健環節。
4.1.1.1噴砂處理必須達到Sa2-Sa2.5級除銹標准，即其表面無油脂和污垢，並且氧化皮、鐵銹和舊漆膜等附著物已基本清除。
4.1.1.2手工和機械打磨清理的船底部位除銹必須達到St3級標准，即鋼材表面應無油脂和污垢，並且沒有附著不牢氧化皮、鐵屑和舊漆膜等附著物，部分顯出金屬光澤。
4.1.1.3經過除銹的鋼材表面在塗裝前，應保持干凈，不允許有水、油、鹽份海洋生物等污物。第一道底漆應在清理後6小時內完成。
4.1.2塗裝前的要求
4.1.2.1必須使用經漁船檢驗部門認可、檢驗合格的並持有漁檢產品證書的油漆。
4.1.2.2油漆應貯藏在通風乾燥的庫房內防止日光直接照射，並應隔絕火源，遠離熱源。必須按照製造廠說明書的貯存條件存放。並應在規定期限內使用。
4.1.2.3油漆在使用前，應將沉在容器底下的顏料攪拌混合均勻。調漆工具應清潔，調好的油漆應及時用完，以免油漆表面結皮。
4.1.2.4油漆在需要稀釋時，需採用油漆說明書中指定的稀釋劑，稀釋劑添加量不應超過油漆量的5%。
4.1.3施工環境溫度、濕度的控制
在塗裝作業中，應在合適的溫度、濕度范圍內進行。
4.1.3.1塗裝作業應在空氣中的相對濕度不能高於85%、室外氣溫在5~35度間進行。由於不同油漆對溫度適應性的不同，應根據油漆廠說明書進行。
4.1.3.2塗裝作業應在光線充足的條件下進行。
4.1.4漆膜厚度的保證
為了控制塗裝的質量，漆膜厚度應控制在規定的漆膜值內，嚴防偷工減料和滲雜質。
漆膜未乾固前，應採取保護措施，防止雨水和人員的損壞。
4.1.5施工工藝的合理
4.1.5.1油漆塗刷應均勻，不允許存在漏塗、流掛、露底或皺皮等缺陷。
4.1.5.2油漆每度塗刷間隔時間嚴格按油漆廠說明書進行，防止新的塗層軟化已塗裝的油漆
4.1.5.3噴砂處理或其它原因使鋼材表面粗糙度過大，應增加底漆厚度，使尖峰部分完全遮蓋。
4.1.5.4焊縫處應徹底進行表面處理，並應清除焊渣、飛濺的殘余物。並應將焊縫表面突出部分完全覆蓋。
4.1.5.5在洞眼、凹縫處要用漆刷垂直旋塗。
4.2.2犧牲陽極的質量和安裝要求
4.2.2.1其鐵腳應進行鍍鋅處理；
4.2.2.2如使用鋅-鋁-鎘合金材料時，應嚴格控制鎘的含量不能超出0.1%；其鐵雜質的含量不能超過0.005%；
4.2.2.3安裝時，犧牲陽極的背面應壓緊船殼，其中間應墊絕縁橡皮或在其背面塗刷二度船體防銹漆；
4.2.2.4表面不允許有油漆、油脂等雜物。

6. 鋼片上怎麼塗層

上漆之前要先經過專業的噴砂打磨。
塗層作業氣溫應在5至38度之間為宜，當天氣溫度低於5度時，應選用相應的低溫塗層材料施塗。當氣溫高於40度時，應停止塗層作業。因構件溫度超過40度時，在鋼材表面塗刷油漆會產生氣泡，降低漆膜的附著力。當空氣濕度大於百分之八十五，或構件表面有結露時，不宜進行塗層作業。鋼構件製作前，應對構件隱蔽部位、結構夾層難以除銹的部位，提前除銹，提前塗刷。合格的鋼構件上漆後外表漆面均勻飽滿，有一定的反射光澤。
表面的塗層大體上分為取向鋼塗層與無取向鋼塗層。取向鋼塗層主要成分為氧化鎂，無取向鋼塗層主要成為氧化鉻。無取向塗層最新發展有環保塗層，不含六價鉻離子。環保塗層主要是歐洲要求，例如我國出口德國的空調使用的塗層就必須為環保塗層。

7. 我想熱處理40洛鋼要求達到55度以上，用油還是用水需要用化學成分嗎

40Cr鋼是調質鋼，要達到洛氏55以上，比較勉強，對鋼的強度沒好處。最好是表面滲碳或滲氮處理，也可鍍鉻。如果非要淬火，用油用鹽水都不行，因為加熱時溫度不好控制，最好是用化學淬火液+長時間的低溫回火。

8. 鋼的鍛造溫度范圍是如何確定的始鍛溫度和終鍛溫度過高或過低各有何問題

始鍛溫度是開始鍛造的溫度，也是允許的最高加熱溫度。始鍛溫度不宜過高，否則可能造成過燒和過熱，但始鍛溫度也不宜太低，否則將縮短鍛造操作時間，縮小鍛造溫度范圍，增加鍛造的困難。一般將始鍛溫度控制在固相線以下150~250℃。 

終鍛溫度是停止鍛造的溫度。終端溫度過高，停止鍛造後晶粒在高溫下繼續長大，使鍛件晶粒粗大，降低鍛件的力學性能；終鍛溫度過低時，鍛件塑性不良，變形困難，內應力增大，甚至導致鍛件產生裂紋。碳素鋼的終鍛溫度約為800℃，合金鋼一般為800~900℃。

(8)鋼材表面溫度超出多少不能油擴展閱讀：

鍛造溫度與鍛造工藝有關，大型件有時要分成三火完工，那最後一次變形前的加熱溫度和保溫時間要酌情而定——看變形量而定。臨界變形量－溫度－晶粒大小三者間的三軸圖在鍛造手冊等有關資料里找得到，一般最後一火加熱溫度低一些，1150～1180℃，如果已沒有多少變形量（或鍛造比≤1.2之類），可將加熱溫度控制在1050℃——對大多數合金結構鋼來說，晶粒快速長大是從1050℃以上開始的。

因為盡管表面溫度（尤其是邊角溫度）低一些，內部溫度可能還比較高。這時內熱外冷，有較好的「模殼效應」，有利壓實內部材料，鍛件外形也容易精整。

9. 防銹油的使用溫度范圍防銹油和潤滑脂能否混用

防銹油一般都是室溫下使用，有個別防銹油粘度較大，特別是冬季，可能需加熱使用，但溫度不超過60度。
防銹油有多種類型，潤滑油型防銹油在試車過程中可以用做潤滑油使用。正常開車時不必排凈，可以加入潤滑油使用。
但潤滑油用做防銹油使用，防銹效果短期可能還行，長期是不行的。也就是說在一定條件下可以混用。
希望能幫到你。