控制器觸點正常溫度是多少

A. 電動車控制器發熱很燙正常嗎

電動車控制器的熱主要來自裡面的功率器件MOS管，騎行時，持續大負載大電流就會使控制器很熱。控制器裡面的器件正常工作溫度范圍應該在85度以下，但較短時間的高熱，應該不要緊。如果經常工作在高溫環境，控制器會加速損壞的。你的車子上的控制器經常很燙，說明你騎行的負載很大(載重過重如帶人，經常爬坡)，如果是這種情況，建議你下次等控制器壞了，直接更換一個更大功率的控制器，如9管、12管控制器。

B. 良信框架斷路器觸點允許溫度正常是多少

不能大於120度以上，只要超過這個溫度機械強度變小,觸電接觸面長時間發熱產生阻值，容易燒壞觸點。

C. 1000瓦的電動三輪車控制器正常工作溫度有多高

摘要 你好，很高興能夠回答您的問題，根據您所描述的情況，目前一般情況下，60到70度左右呢，望採納，希望能夠幫助到您，祝您生活愉快，

D. 伺服驅動器和變頻器正常工作溫度是多少

伺服驅動器和變頻器正常工作溫度是在攝氏70度左右。
伺服驅動器(servo drives)又稱為"伺服控制器"、"伺服放大器"，是用來控制伺服電機的一種控制器，其作用類似於變頻器作用於普通交流馬達，屬於伺服系統的一部分，主要應用於高精度的定位系統。一般是通過位置、速度和力矩三種方式對伺服馬達進行控制，實現高精度的傳動系統定位，目前是傳動技術的高端產品。
變頻器（frequency transformer）一般是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。變頻器的主電路大體上可分為兩類：電壓型是將電壓源的直流變換為交流的變頻器，直流迴路的濾波是電容；電流型是將電流源的直流變換為交流的變頻器，其直流迴路濾波是電感。

E. 電動車控制器熱的燙手

電動車控制器的熱主要來自裡面的功率器件MOS管，騎行時，持續大負載大電流就會使控制器很熱。控制器裡面的器件正常工作溫度范圍應該在85度以下，但較短時間的高熱，應該不要緊。如果經常工作在高溫環境，控制器會加速損壞的。

相關說明

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

F. 電燒水壺底部的溫度控制器是多少度的（有圖）

是120度。

溫濕度控制器是可同時對溫度、濕度信號進行測量控制，並實現液晶數字顯示，還可通過按鍵對溫、濕度分別進行上、下限設置和顯示，從而使儀表可以根據現場情況，自動啟動風扇或加熱器，對被測環境的實際溫、濕度自動調節的設備。

(6)控制器觸點正常溫度是多少擴展閱讀；

電熱水壺接通電源5分鍾左右後，水蒸汽使蒸汽感溫元件的雙金屬片變形，頂開開關觸點斷開電源。如果蒸汽開關失效，壺內的水會一直燒下去，直到水被燒干，發熱元件溫度急劇上升，位於發熱盤底部的有兩個雙金屬片，會因為熱傳導作用溫度急劇上升，膨脹變形，斷開電源。因此電熱水壺的安全保護裝置是設計的非常科學與可靠的。這也就是電熱水壺的三重安全保護原理。

G. 接觸器正常使用的時候觸點和線圈溫度最高多少是在范圍內的

這個看你怎麼想,國家標準是70度就行,最好是大於37度小於70度就行

H. 電動車控制器發熱很燙正常嗎

發熱是正常的，電動車在長時間高速騎行的情況下控制器就會起熱，這是由於大電流的放電導致。注意散熱，不能超速，不能隨意對控制器進行改裝。反正就是不能超過20Km/小時 天氣熱，騎行十幾公里後用手摸控制器，感到熱燙手，電動機發熱，這種現象正常，最大電流高速騎行十幾公里時。

因為天氣熱控制器內熱量不能及時散掉，所以感到熱燙手。最好按說明駕駛，燙手才會緩解。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。

但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

控制器工作時是會發出熱量的。因為它的外殼是鋁製成。就是因為鋁散熱快。所以就會發熱了。所以控制器發熱是正常的。

(8)控制器觸點正常溫度是多少擴展閱讀:

電動車控制器簡介:

1.電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

2.無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。

3.自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。

4.隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音。

5.大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。

6.電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。

7.自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。

8.反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。

9.堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。

10.動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。

11.功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。

I. 電機控制器溫度臨界值是多少

一般電機操作規程規定，滾動軸承最高溫度不超過95攝氏度，滑動軸承最高溫度不超過80攝氏度。同時要求溫升不超過55攝氏度(溫升為軸承溫度減去測試時的環境溫度);