山路車速度多少合適

㈠ 山地車在公路上一般調多少速

山地車在公路上的速度要根據自己的體能來調整。以腳下踩踏的力度感到不吃力為好，可以適當增加踏頻（即踩腳踏的頻率）來增加速度。一般來說，qs的速度可以保持在30km/h的樣子長距離騎行。短距離沖刺可以達到50km/h以上。對於新手來說，普通自行車一般的速度大約在14km/h~20km/h左右。除了垃圾山地車以外的山地車可以達到18km/h~23km/h的平均速度，體能較好的也可以保持一段30km/h的高速，甚至達到40多km/h的瞬間速度。當新手的心率和肺活量提高並掌握踩踏技巧以後，就可以較長時間的保持高速騎行，一般來說，只要能保持碼表的主要速度在25以上就可以了 樓主所問的要調到多少速，是要根據個人體能情況來調整的，一般來說，頂風，上坡，疲勞和路況復雜的時候，要適當降低速度，以腳下踩踏不感到吃力為好。順風，下坡，體力充沛路況較好的時候，可以適當提高速比，以求慣性的增加來節約體能。總而言之，變速車的速比不是一個恆定的速比，是要根據個人的情況、路況不斷調整的

㈡ 山地自行車速度平均是多少

46.8KM/H。一般25－30KM/H。

山地車的車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。

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注意事項：

1、騎車分路程。如果路程長，需要有充足的睡眠。

2、座椅的位置。放在盡量使腿能伸直，這樣在騎行的過程中才不會那麼累。

3、在騎行的過程中，手是一直伸直的撐在把手上，要適量手臂晃動，防止抽筋。

4、注意防曬。野外騎行赤條條暴露在陽光下，特別是夏天，如此炎熱的天氣一定要做好防曬准備，可以擦上防曬霜以及防曬服裝。

5、注意要有團隊精神。幾個人一起去騎行，肯定有人比較快，有人比較慢，這個看個人體力而言，不能丟下隊友而往前沖。

㈢ 山地車的最大時速一般是多少啊

山地車如果不藉助外力的情況下，專業車手和體能非常好的騎手，可以達到平均每小時35公里的速度保持2小時左右。
如果是不藉助外力的情況下，專業車手和體能非常好的騎手，瞬間的最高速度可以達到55-60公里每小時。
如果是前邊有汽車破風，並且都是平路的路況，專業車手和體能非常好的騎手，可以保持每小時60公里以上很長一段距離。
如果是坡度足夠大的下坡，專業車手和體能非常好的騎手，可以將山地車加速到90公里每小時以上。

㈣ 山地車變速多少速的好

有競賽需求的話，30速的比較適合，27速的也可以，現在27速的車很普遍了。一般代步，壓馬路，長短途騎行，27速的就足夠了，而且性能都不差。

山地車一般前3速，後6~10速，現在也有2*10

公路車一般前2速，後6~11速，前三速的也有

折疊車一般前1速，後6~9速，前2速或者後11速，要看配置，差別很大。

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市面常見的山地車有21速、24速、27速和30速。數字越高並不是帶來更高的速度，而是提供更多的檔位來適應路面讓身體機能更好的發揮。檔位越多，對路面的掌控越細膩。之前的21速和24速對檔位的變化幾乎察覺不到。現在的27速和30速也容易買到。建議購買27速的山地車基本上什麼路面都可以應付了。

㈤ 自行車正常行駛速度是多少

一般來講，普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下，速度應保持在每小時15公里左右，體力好的可加快到每小時20公里。

1、普通人騎普通無變速功能的代步自行車的行駛速度為每小時12-20公里。

2、普通人騎帶變速功能的（小輪）折疊自行車的行駛速度為每小時15-20公里。

3、普通人騎山地自行車的行駛速度為每小時18-24公里。

4、普通人騎公路自行車的行駛速度為每小時20-28公里。

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腳踏自行車的最高時速為268.831公里，是1995年10月3日由荷蘭的弗雷德·羅姆貝爾博格在美國猶他州的邦納維爾鹽灘所創。這一紀錄的取得在很大程度上得益於他的前導車產生的低壓氣穴。而人的正常代步騎行也就是15KM每小時。

要更好地使用自行車，可以從相關物理知識上著手，例如了解自行車上的杠桿：控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

㈥ 山地車買多少速的好

1、市面常見的山地車有21速、24速、27速和30速。

2、這個數字越高並不是帶來更高的速度，而是提供更多的檔位來適應路面讓身體機能更好的發揮。
檔位越多，對路面的掌控越細膩。

3、之前的21速和24速對檔位的變化幾乎察覺不到。現在的27速和30速也容易買到。建議購買27速的山地車基本上什麼路面都可以應付了。

4、還有如果在選車時都是27速的，但是不同品牌、不同型號的變速系統，所帶來的變速效果和質量那簡直是天壤之別，買的時候多看看自行車論壇的解說，可別被不誠信的商家欺騙了。

5、主要看預算和用途。一千到兩千，24速兩千往上選27速的，24速足夠用，預算充足直接上27速的。

拓展資料：

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。」於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡，成為一種健康時尚的運動受到人們的歡迎。

㈦ 山地車要多少速才好呢

選多少速的山地車，主要是看自己的用途和購車預算。
1、預算很足：有競賽需求的話，30速的比較適合，27速的也可以，現在27速的車很普遍了。一般代步，壓馬路，長短途騎行，27速的就足夠了，而且性能都不差。
2、預算有限：參加一些低端比賽，比如高校間的友誼的小比賽等，27速2500左右的車子就差不多了；普通代步，壓馬路，長短途騎行，24速足夠，1500左右就可以搞定。

㈧ 山地車速度是多少

46.8KM/H。一般25-30KM/H。山地車的車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

依照山地車的類別來區分，主要可以分為休閑運動與賽事競技等兩大類別，前者的路線主要為柏油路和低難度的泥沙路，同時欣賞沿途的美景，達到運動健身的目的;後者的路線偏重口味，騎乘強度與高度都有一定的水平。

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山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在DH車上800mm以上的把橫已經較為常見。

山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。

㈨ 自行車幾速的好

選多少速的山地車，主要是看自己的用途和購車預算。

1、預算很足：有競賽需求的話，30速的比較適合，27速的也可以，現在27速的車很普遍了。一般代步，壓馬路，長短途騎行，27速的就足夠了，而且性能都不差。

2、預算有限：參加一些低端比賽，比如高校間的友誼的小比賽等，27速2500左右的車子就差不多了；普通代步，壓馬路，長短途騎行，24速足夠，1500左右就可以搞定。

(9)山路車速度多少合適擴展閱讀：

常見的自行車有21速、24速、27速和30速。數字越高並不是帶來更高的速度，而是提供更多的檔位來適應路面讓身體機能更好地發揮。檔位越多，對路面的掌控越細膩。適合自己的為好。

就一般騎友而言，使用萬元左右的專業公路車，配合騎行服、頭盔，經過一定訓練後，100公里距離內單獨騎行35+巡航還是有可能的，再快就要看天分+科學訓練+膳食調整了。在公路車騎行圈子裡的討論，一般只討論巡航速度和平均速度，基本不會討論瞬間極速，因為大長坡不用騎也可能放到80公里的時速，當達到70公里以上速度時，大家討論的不是體能，而是控車能力。

㈩ 新手騎行 要買多少速的山地車望高手指教

沒有最對，只有更適合。良才美器，宜在盡用。
其實你的主要問題是，不會換檔，或者還不明白為什麼山地車要有那麼多不同的檔位，各檔位應該如何使用。
我也騎車不久，根據自己的理解回復一下吧，希望對你有所幫助。
1.
一般情況下，前面的牙盤都用2擋。
後面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數情況下，都是2--5，6，7的組合.這里的『一般情況』指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。這是有好處的(後面講)。
2.
如遇上坡，飛輪減檔即可.視坡度大小，變為2--4,3,2,1的組合.
3.
如平坦公路上，要拉高速，則先升後面的飛輪.達到2--8的組合。這時速度一般可達30-35.
如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3--8的最高組合！此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。
此時若要減速，則應先減牙盤，到2--8；再減飛輪，到2--5，6，7。
4.
牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上.
注意：
提倡2--5，6，7的常用組合，是有好處的。
一是減輕飛輪的負擔，要知道，不正當的操作會影響自行車傳動系統的使用壽命，
經常使用大輸出比的組合，如2--8，3--8的組合，會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時候沒玩多久就讓你換飛輪，你就後悔了。
二是減輕起步時的阻力。方便，更快，更輕松的起步。
三是保護你的膝蓋！長期只用2--8，3--8的組合，會使膝關節長時間處於緊張、發力狀態，我可以保證，這樣下去，不用兩年，你的膝蓋就廢了！不可不重視。
其實，山地車設計那麼多檔位的目的，就是讓你根據不同的路況和體能選擇最合適的檔位。山地車本來就不是單純設計來比賽速度的！如果要比誰騎的快，那就不用山地車了，騎公路車會得到更高的速度。但公路車對坡道，山地的適應性就完全不是一個檔次了。你看環法有幾個騎山地車的？但越野誰又用公路車呢？所以，不同的車，本來就是設計適用不同的用途。
不懂得正確變檔，是個費車，費力，費時，不討好的過程。。很多時候看見一些裝騷學生車，等完紅燈，仍然用最大的傳輸比，甚至需要站起來登踏自行車，很酷嗎？——只覺得很傻。完全不懂山地車的真諦。
那樣起步，只會更費車，損傷膝蓋，同時起步慢，時間長，降低道路安全性。。
真正熟練的山地車選手，會很熟練的根據路況變換檔位。道路平坦，速度快起來了就要升檔；路況復雜，速度慢，甚至需要停下來重新起步時，就需要提前減檔。等完紅燈，仍然能很輕松的起步，加速，這才是最正確最安全最省力的做法。。。變檔可以很頻繁很熟練，熟練的選手甚至每2秒鍾就改變一下檔位。這就需要你長時間練習了。
真正的山地車運動員通常不是去追求一時的速度，而是努力保持自己的踏頻，無論何種路況，通過變檔，使自己的踏頻始終保持在每分鍾90次左右最好，以能在不覺得太累和不覺得太輕松的的基礎上用某個檔位正好實現這個頻率就是變速系統的最優使用效果！以這樣的最佳狀態，最舒服的踏頻，才能順利完成長距離數百公里的騎行。
你說，『感覺2.7不是特別快』，現在你就應該明白，2--7本來就不是最快的輸出組合，因為這個檔位就是設計用於普通道路/中等速度騎行的。也是最省力，磨損最小的檔位。如果你要追求速度，請在合適的道路情況下，在體力和速度都拉到30-35的時候，使用3--8的檔位(持續時間不要太長，可慢慢練習加長)。