比亞迪s6壓縮比多少合適

㈠ 比亞迪s6發動機怎麼樣動力怎麼樣

1. 比亞迪S6搭載的是：

   （1）BYD483QB發動機，這款發動機是比亞迪基於三菱的技術，自主研發的一款發動機。
   （2）BYD483QB發動機是比亞迪自主研發的第一款汽油發動機，排量為1.991L，壓縮比為9.6：1，缸徑*行程為83×92。該機型結構上為直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、可變進氣管長度、鋁合金氣缸蓋和無缸套合金鑄鐵氣缸體，這些都是世界先進車用發動機機型的典型結構。

2. 發動機的性能指標：

   （1）用來表徵發動機的性能特點，並作為評價各類發動機性能優劣的依據。

   （2）發動機的性能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。
   1. 動力性指標
   動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。
   (1) 有效轉矩
   發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩，
   (2) 有效功率
   發動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率,
   (3) 發動機轉速
   發動機曲軸每分鍾的回轉數稱為發動機轉速，
   2. 經濟性指標
   發動機經濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱為有效燃油消耗率.
   3. 環境指標
   環境指標主要指發動機排氣品質和雜訊水平。由於它關繫到人類的健康及其賴以生存的環境，因此各國政府都制定出嚴格的控製法規，以期削減發動機排氣和雜訊對環境的污染。當前，排放指標和雜訊水平已成為發動機的重要性能指標。
   

㈡ 比亞迪S6的發動機怎麼樣

這個東西分你站在什麼角度說，站在我的角度就是，就這個價格給你這么大車，而且配置，相當高，很不錯了。

有的人說動力弱，想想1.5t，1.6噸的車身，起步時稍弱了一點，真正跑起來還是相當不錯的，至少在高速上想超車就超車，俗話說得好，只有柔人沒有柔車只要你捨得給油，小面都能開出飛機的感覺。

㈢ 比亞迪s6用93號汽油還是用97號汽油好些

1. 以汽車使用說明書為准，適合的才是最好的。

2. 汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，以97號汽油為例，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。

3. 汽油的標號越高，意味著更大的壓縮比，高壓縮就意味高動力。但是發動機的壓縮比是定好的，汽油應圍繞發動機選擇，過高過低都不好。

4. 高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，可能會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。

5. 如果用93號油的發動機硬要用97號油會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，造成污染和浪費，根本起不到省油的效果。

㈣ 比亞迪S6胎壓多少合適該怎麼檢查啊

你好，一般2.5就可以了，你可以裝個胎壓檢測器，輪胎缺氣就會有提示，望採納！

㈤ 比亞迪s6用92號汽油適合嗎

合適，理論上壓縮比在11或11以上的車採用97或95汽油，S6的三款發動機壓縮比均在11以下，92號汽油沒問題的

㈥ 比亞迪s6改氣後怎麼樣

摘要 你的汽車是什麼使用性質，如果是跑客運出租可以改氣，長期跑能更劃算一些。家用汽車就完全沒有必要改，發動機改燃氣後動力會下降，嚴重影響駕駛體驗。

㈦ 比亞迪S6跟本田CRV好像蠻像的，求兩者的各項數據對比

這兩個車根本就不是一個檔次，怎麼能對比呢，光價錢就差將近一半。

比亞迪S6技術參數表
尺寸及質量
長×寬×高(mm) 4810×1855×1680(帶行李架高度為1725)
軸距 (mm) 2720
輪距(前/後) (mm) 1580/1555
最小轉彎半徑 (m) 5.9
整備質量 (kg) 1620 1700
最小離地間隙 (mm) 190
動力及性能
發動機型號 BYD483QB 三菱4G69
排氣量 (L) 2.0 2.4
最大功率 (kW/rpm) 103/6000 118/5000-6000
最大扭矩 (Nm/rpm) 186/4000-4500 215/3500-4500
最高時速 (km/h) 180 185
油箱容積(L) 72
制動及懸架
懸架系統 (前/後) 麥弗遜式獨立懸架/麥弗遜配三連桿式獨立懸架
制動系統 (前/後) 通風盤式/盤式
輪胎尺寸 225/65R17

車型名稱 本田CR-V 2010款 2.0 自動 兩驅都市版 生產廠商 東風本田 所屬 本田CR-V
上市時間 2010-03 車身結構 SUV/CRV/CUV 級別 SUV
排量 2.0 L 官方油耗 8.6 (L/100km) 0-100km加速 --
最高時速 -- 安全星級 C-NCAP 整車質保 兩年或6萬公里
動力總成
發動機型號 R20A1 動力類型 汽油 進氣形式 自然吸氣
氣缸容積 1997 cc 氣缸數 4 每缸氣門數 4
氣缸排列形式 直列 特色技術 i-VTEC 最大馬力 150 匹
最大功率 110/6200 (kW/rpm) 最大扭矩 190/4200 (N·m/rpm) 變速箱 5擋自動
供油方式 電子噴射 排放標准 國Ⅳ 缸體材料 鋁
燃油標號 93 壓縮比 10.5 工信部油耗 8.6 L
底盤
驅動方式 前置前驅 前懸掛 麥弗遜獨立懸架，帶有穩定桿的前束控制連桿 後懸掛 雙叉式獨立懸架，帶有穩定桿的反作用連桿
轉向助力 電動助力 前輪制動 通風盤式 後輪制動 盤式
輪轂尺寸 17 英寸 前輪胎 225/65 R17 後輪胎 225/65 R17
最小轉彎半徑 5.5 m 最小離地間隙 185 mm 最大爬坡度 -
接近角 - 離去角 - 縱向通過角 -
車身
車重 1510 kg 軸距 2620 mm 輪距 1565/1565 mm (前/後)
長度 4575 mm 寬度 1820 mm 高度 1680 mm
行李箱容積 - 油箱容積 58 L 座位數 5

㈧ 比亞迪s6 2.0和2.4哪個更好

現在這個車沒有小馬拉大車的概念
1 現在的車使用的鋁合金材料越來越多 自重更小
2.現在的車使用的全部是電噴高壓縮比帶正時的發動機
就算排量再小 也不存在 小馬大車的問題
所謂小馬大車是網路一些認知初級的人 傳出來的一種 無知的說法
要是能開MT的車 2.0比較經濟 不過很多人為了開車方便 選擇2.4的AT