單車摩擦系數多少合適

① 關於自行車的摩擦力

首先，應該是壓力，「摩擦力的大小與壓強有關」是一個很常見的誤區。
其次，由動摩擦公式F=μF(N)可知，假設摩擦力小於動力時，塑料套可以轉動。而現實中，他並不轉動，因此只有相對運動趨勢，可知摩擦力為靜摩擦力，而靜摩擦力在運動臨界時一定大於動摩擦力，所以當μ（動摩擦因數，與摩擦表面材質有關）和F(N)增大時，動摩擦力也增大，同時靜摩擦力變化范圍增大。所以可以看出，其目的是1.增大壓力；2.增加摩擦系數。
解答完畢。

② 這樣可以說自行車摩擦系數是0.01嗎

如果1公斤的力牽引能使總重100公斤的人和自行車一起在水平面上保持勻速滑動（車輪不轉動，外胎與地面之間滑動），那麼或許可以簡單認為此時系統與水平面間滑動摩擦系數為0.01；但是實際工作的自行車，運動時車輪是轉動的，車輪與地面間是不應該存在滑動的（冬天結冰路面因車輪與路面間滑動摩擦系數減小而難以騎行），即使其他因數阻力影響不計算，牽引力使輪子轉動前進，而輪子又是通過軸承為軸支持，這樣，自行車在1公斤力作用下車輪滾動勻速前進，也許說此時系統所受阻力是1公斤更精準一些。

③ 共享單車輪胎摩擦系數是多少

如果路況一樣的情況下，找一個坡，如果你能剛好勻速下滑，設此坡角為α ，則坡度為 i = tanα ，則 摩擦系數 μ = i = tanα ，一般自行車能在1:100的坡度勻速下滑，故一般自行車行駛是的摩擦系數 μ = i = 0.01左右。

④ 自行車輪胎和瀝青路面的摩擦系數

滑動摩擦因數：橡膠輪胎與瀝青路面（乾燥）：約0.9

滾動摩擦因數：橡膠輪胎與瀝青路面（乾燥）約0.25（這個數已經很大了，估計和接近於光面輪胎啦）

這個數據只是大約數，如果用於安全剎車計算要根據不同的輪胎，和不同的路況，會有比較大的差距。要准確獲得某一種輪胎的滑動摩擦因數，需要直接的路面剎車試驗；

滾動摩擦因數一般通過滾動阻力試驗機進行測試，如果也要獲得非常實際的路況數據，也要進行特定道路測試，當然這個成本很高。

⑤ 騎自行車風阻系數一般多少

來源：騎行圈兒
騎行風阻，即指自行車騎行過程中來自空氣的阻力，對我們的騎行效率是非常大的影響。
降低騎行風阻是一個極其復雜的事情，因為這涉及到方方面面
1、自行車因素
工欲善其事，必先利其器。 想要降低騎行風阻，自行車一定要到位。
一般而言，運動自行車的設計要比普通自行車風阻小很多，而運動自行車中鐵三車、計時車相對來說風阻會更小，當然這也會其旗下姿勢有關系。
除了最重要的自行車結構設計和車架之外，輪組也是降低風阻最重要的硬體之一。
現在有很多的破風輪組，效果極好，一般35mm以上的框高能夠產生很不錯破風效果。 輪胎胎紋和寬度也是對風阻有很大影響，光滑平整的胎紋能減少風阻摩擦系數，輪胎寬度要與輪組相互呼應，避免選擇較寬的輪胎而產生較大的風阻。
在力求最大化降低風阻的情況下，自行車上任何一個細節都會有影響，如內走線就比外在性風阻小，雖然這種差別極其小。
2、裝備因素
氣動頭盔、騎行服、騎行鞋和手套等都是降低騎行風阻的利器。
騎行服一般有兩種，為分體式和連體，連體的效果會更好一點。
好的騎行裝備可以讓騎行更加高效，但也價格不菲，買不起啊。
3、騎行姿勢因素
如果大家注意觀察，一定會發現平常騎普通自行車或者共享單車，我們的上半身幾乎是直的，而騎運動自行車身體就會前傾很多，都是自行車，為什麼會有姿勢上的區別呢？
其實，這就是為了降低風阻，最大程度的減少身體與氣流的接觸面積。
在職業比賽中，職業車手為了降低風阻往往還會使用一些特別的騎行姿勢，大家千萬不要隨便模仿哦，很危險。
4、團隊因素
經常觀看環法等職業比賽的朋友應該都知道職業車隊在比賽中會根據風向等因素進行隊伍的變換，這樣做就是為了保證騎行的穩定和速度。
此外，隊伍中還會有破風手，在前面破風，可以大大減低後面車手的騎行風阻。
在我們日常騎行中，經常看見一些朋友跟在大車後面騎行，都是為了讓大車為自己擋風破風，自己就可以騎的輕松點。
這樣做的確可以達到這個效果，但這是極其危險的一種行為，在這里提醒大家千萬不要這樣，不要拿自己的生命開玩笑。
5、其他因素
在追求極致的情況下，任何細節我們都不能放過，如刮鬍子和腿毛等。 這些一般人可能無法理解，但是你要知道刮腿毛幾乎是每個職業車手都會做的。

⑥ 剎車片指定的摩擦系數越高越好嗎

不是的。剎車片摩擦系數是根據汽車本身的重量、慣量設計的，它考慮速度、慣量、制動距離及舒適性幾個技術指標；根據「歐系、美系、日系」車型的不同，對摩擦系數的要度求也知有所不同。若想增大摩擦系數，增加增磨劑含量即可。
剎車片摩擦系數過高或過低都會影響剎車性能。尤其是汽車在高速行駛中需緊急制動道時，摩擦系數過低就會出現剎車不靈敏，而摩擦系數過高就會出現輪胎抱死現象回，進而造成車輛甩尾和打滑，對行車安全構成嚴重答威脅。
另外，較高的摩擦系數會造成車輛在制動中的抖動，噪音以及磨損嚴重。

⑦ 人車總重100公斤的自行車，這時車胎和地面摩擦系數是多少需要多大的力才能前進

摩擦系數μ=0.018
最大靜摩擦力f=μmg=0.018*1000N=18N
大於18N

⑧ 一個成人騎自行車的功率是多少

跟你的車速有關，跟你的體重有關，還跟你的加速度有關。如果人的體重按65公斤計算，自行車自重45公斤，不計空氣的阻力，自行車勻速行駛，摩擦系數選0.02，車速選10公里每小時，則人消耗的功率是：（65+45）*0.02*9.8*10000/3600=59.9W