民航飛行溫度是多少
Ⅰ 請問飛機飛到白雲上面，那外面多少度
此時飛機外溫度最少都是零下二三十度，當然不同飛行線路，氣溫也是有所差異的。因為，白雲上面為底氣壓，氣溫低，氧氣不足，所以，處在此空間會很冷，很難受！
Ⅱ 民航飛機在零下多少度就不能起飛了
低於0℃。
下雪天的能見度也很低，非常影響飛機的起飛和降落。下雪天會造成跑道積雪，特別是溫度低於0℃時，會在跑道上迅速凍結成冰層。冰層造成飛機輪胎與跑道間摩擦力減小，無論起飛還是降落的飛機，在結冰的跑道上都不易保持方向，極易沖出跑道。如果雪過大，除雪工作無法進展或者毫無所用，就只能夠取消航班。
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用戶坐飛機注意事項：
如果旅客在航空器起飛、著陸、滑行以及飛機顛簸過程中擅自離開座位或開啟行李架，可能面臨500元以上、1萬元以下的罰款。
處以同樣罰款的不正當行為還包括在航空器內吸煙，強行將不符合尺寸及重量要求的行李帶入航空器客艙內，或者不聽從機組的勸告強行在航空器客艙內放置可能導致影響緊急情況下人員撤離的行李。
在緊急情況下，不聽從機組人員的指揮，造成秩序混亂或影響航空器的載重平衡等。此外一旦旅客行為過激，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予行政處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
Ⅲ 民航飛機高空飛行時，機外大概溫度有多少
民航飛機一般飛行高度是8000米以上
位於平流層的底部，也叫同溫層
平流層溫度隨高度增加而增加
常年溫度-56.5℃
Ⅳ 民航飛機在高空飛行時，機外溫度大概是多少
民航飛機一般飛行高度是8000米以上位於平流層的底部，也叫同溫層平流層溫度隨高度增加而增加常年溫度-56.5℃。
標准大氣海平面為15℃，每上升100米降低0.65℃，當飛機在9200米的高度飛行時飛機外面的靜溫大約是零下45℃，考慮到飛機的氣動增溫效應，飛機表面總溫能比靜溫高10到25℃。
Ⅳ 飛機飛到天上的時候，氣溫是多少
飛機飛行在每上升1千米，氣溫下降約7℃，民航客機正常飛行時一般都飛到「同溫層」的高度，這個高度附近氣溫大體在-40℃到-50℃附近，在靠兩極處可能達到-70℃。
Ⅵ 飛機托運倉的溫度是多少
摘要 民航客機在飛行時會同時對客艙和貨倉加溫加壓，
Ⅶ 飛機上溫度大概是多少啊
一般來說，機艙內的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。
二、乘坐飛機航班延誤或撤銷
一般只需飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會供給免費飲料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機奉告當天不能飛了，就得看狀況了。是飛機修理、航班分配等的原因，機場會供給食宿。由於氣候、突發事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種狀況機場是不管吃住的。
三、航班超售
航班超售就是某個航班賣出的票數超越飛機座位數。為了保證自己的收益，簡直每家航空公司都存在必定份額超售的現象，以保證航班座位的使用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的份額控制在3%左右，我國則規則超售機票不能超越5%。
接下來有人可能要問，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。關於這種狀況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋覓自願者改乘其他航班。如果沒有滿足的自願者，就採納回絕登機的方式。航空公司會對自願改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優惠方案；關於被回絕登機的旅客，會得到現金補償，當然，也能夠要求供給往返機票補償證明、相應的旅程優惠方案來代替現金補償。
一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。詳細的補償會在處理登機手續的貨台當即處理，一同會簽定一份協議以拋棄今後向航空公司追溯職責的權力。
Ⅷ 飛機上溫度是多少，要穿長襯衫嗎
機艙內的溫度在16~25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度，可以准備長袖的襯衫使用，以防止受涼感冒。
機艙的溫度通常都不會太高，如果機艙溫度比較高，旅客昏厥的幾率也跟著提高。因為每個人的體溫不同，航空公司寧可讓機艙內溫度對某些人來說太冷，也不願導致任何一位旅客昏厥。
飛機空調系統的特點：
飛機的空調系統在不同的飛行狀況和外界條件下，使飛機的駕駛艙、客艙、設備艙及貨艙具有良好的環境參數，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環境、設備的正常工作及貨物安全。
民航運輸機普遍採用空氣循環冷卻系統。從氣源系統獲得高溫高壓引氣，經過調節裝置，流過熱交換器進行初步冷卻，再在冷卻渦輪里進一步膨脹冷卻，供向座艙。渦輪通常驅動一個風扇，或驅動一個給引射器供氣的壓氣機，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流過的熱交換器的冷卻空氣。
Ⅸ 民航飛機座艙高度，壞境溫度，上升率和下降率是多少
座艙高度這個不確定，每個飛機不一樣
溫度一般是26度左右。
爬升率這個大多數起飛階段維持2500-3000FT左右,到達1500-2000FT左右改自動駕駛，爬升率控制在1800-2500FT左右。
降落的時候下降率這個不一定，2000以內的下降率都是比較舒適的。