騏達車軸距多少合適

㈠ 騏達怎麼樣值得買嗎

事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

㈡ 2020款日產騏達值得購買嗎配置解析

說起兩廂車肯定很多朋友都不陌生，其中比較出名的兩廂車應該要屬大眾的高爾夫、polo、福特的福克斯了吧，但是日產其實也有一款車型，名氣雖然沒有上述的幾款車型大，但是也一直默默無聞的為日產做著貢獻，並且這么多年來，銷量一直還是不錯的。

坊間有一個傳聞，說你永遠不知道開騏達的人是什麼身價，當然這只是一個笑話。今天我們就來看一下騏達這款車型究竟有什麼亮點，使得這款車型一直是兩廂車型裡面的常青樹。

雖然騏達這款汽車型號確實有一些有待加強的功能，但是騏達的車型並配合上它的價位，總體來說騏達這款車子的性價比還是不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 綜合性能良好的日產騏達值得購買嗎

答案是值得購買的。如今2021款 騏達主要的1.6L CVT酷動版本，廠家指導價為11.39萬元。現在的折扣算下來全車只要9萬多元。說到騏達，我相信你不會陌生，因為自它的第一代車型進入中國以來，它一直受到青睞，其舒適性好，信譽好，性價比高。下面來看看它的各方面條件。

1、外觀方面。它正面採用家族式設計風格，大V形進氣格柵，表面鍍鉻裝飾條。其兩側都是完整的前照燈組，擴大了正面的視覺效果。它的下方兩側均有導風口，並配有LED日間行車燈，夜間照明效果良好。另外它的身體形狀相對簡潔，其採用上升式雙腰線設計，使身體看起來更層次，前低後高的身體姿勢創造了一種潛水的視覺感覺，進一步增強了運動感。同時它16英寸雙五輻鋁合金輪轂造型簡潔大方，與車身氣質相匹配。其車體長寬高分別為4393mm*1766mm*1539mm，軸距2700mm。車里的空間非常好，它屬於同一級別的中上級別。滿足日常家庭需求沒有問題，另外，它車內機織物製成的座椅是柔軟的填充物，具有良好的舒適性。

㈣ 日產騏達怎麼樣

日產騏達怎麼樣？這位老司機行駛4000公里後有話說！

我是一名日產騏達的車主，現在購車已經又一段時間了，大概行駛了4000公里，今天分享一下這些日子來的行駛體驗，想知道這車怎麼樣？下面請聽我一一道來！

【外觀】日行燈比較丑，還好我用的少，即使用日行燈也也不是我看，無所謂了。車燈設計：蠟燭燈我也能接受，將就用了。做工車漆：車漆是發揚了日系車車漆薄的傳統，門把邊上被樹枝蹭一下都有痕跡。然後左前方不矢[道被誰的電動車什麼的蹭了好幾回了。還好我們都心大，就讓它唄，等明年買保險送漆面了再去弄。

【最滿意】1、同級別出眾的行駛質感：轉向輕、無虛位沙發廠的大座椅，開起來還是很蘇胡的，當然了，長途駕駛另說，這只能橫向比較。2、同級別出眾的空間：我們家除了狗沒有胖子，中等身材，空間非常令人舒坦。至於大家說後備箱小了，我倒沒覺得，畢竟是個兩廂車。3、油耗出色：我開過最低開過40，女朋友平時上下班開，單程9KM，平均油耗57春節用了幾天就是平均6.0了。油耗不用爭執，我們開車都是非常溫油的。我開18的帕薩特才98個油。因人而異、因路而異。

【最不滿意】1、日行燈：有一次一個女士跟我們說」哎哎哎，你的霧燈沒關」，（尷尬臉）2、USB插口和音頻插口設計在一起：首先，音頻插口我認為可以取消，不知道誰用得上這種。其次，USB插口只有一個，不方便。3、萬人吐槽的扶手箱：扶手箱是為大猩猩設計的，太短了。另外點煙器藏在扶手箱里，雖然我們不抽煙用不上，但是不知道記錄儀接線還怎麼走。

㈤ 女生剛畢業，想買日產騏達，這車可以嗎

個人認為新款騏達很適合女生開。

新騏達的首次故障主要集中在傳動系統、電子設備及附件這兩個系統，佔比分別為44.44%和22.22%，新騏達的溫控系統、剎車系統、車內部及內飾和轉向系統等四個系統沒有在首次故障中，表明東風日產在以上幾個關鍵部位的製造和組裝工藝上表現不錯。

在冬季時，每天早上行車前的熱車時間比較長，車主希望廠家能夠對這個問題予以關注。而在中國汽車質量網的投訴平台。CVT變速器冬季不升檔與其低溫保護系統有一定關系，在極端寒冷天氣下，低溫保護會在水溫、油溫沒有升上來時，維持低轉速以保護車輛。

在導航上，採用三維立體導航，採用三維建模的實景路口地圖形式，可以顯示全國各大城市3萬多幅路口實景畫面，將復雜路口完全真實地呈現，一目瞭然。人性化的設計界面和多種便利功能給車主待了舒適的操控和生活體驗，讓車主輕松出行，暢行無憂。