爆破後產量多少合適
㈠ 求一篇爆破公司的發展前景及未來、建議的文章。我實在寫不出來。求大家幫幫忙
近年來，我國固定資產投資幅度不斷加大，各種基礎設施建設步伐也在不斷向前，民爆行業的產品應用領域主要集中在礦山開采、水利水電、路橋等基礎設施建設方面，因此，隨著基建力度的不斷增強，前瞻產業研究院分析認為，未來基建行業必將繼續帶動民爆行業的發展。
據前瞻產業研究院《中國民爆行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，民爆行業目前已經進入了行業周期中的成熟期，市場增速已由之前的高速增長變為低速穩定增長速度。2012年，行業在國內大背景下，產銷量增速明顯回落至3%以內。而從具體的產品分類來看，民爆行業產品主要分為工業炸葯、工業雷管及工業導爆索三大類。2012年，工業炸葯的產量為416.3萬噸，同比增長1.88%，較2011年增速明顯有所回落近14個百分點，同時，工業炸葯的銷量也出現了明顯回落，據統計，工業炸葯的銷量為415.7萬噸，同比增長1.03%，銷量增速同樣較上年的增速回落近14個百分點。
而在工業雷管方面，2011年以來，該類型產品的產銷量連續兩年出現了下降的情況，其中2011年的降幅為3%，而2012年，工業雷管的產銷量的降幅均較上年拉高了11個百分點，具體來看，2012年，工業雷管的產量為19.48億發，同比下降14.6%，銷量為19.42億發，同比下降14.3%。對於佔比較小的工業索類而言，2012年，產銷量也呈現了一定程度的下降趨勢。
整體來看，目前我國民爆行業發展情形不甚樂觀，事實上，民爆行業產品需求除了與國家的基礎設施建設和固定資產投資規模密切相關以外，還受到安全事故頻發的影響。近年來，我國安全事故發生率較高，直接影響到了民爆行業的發展，最終使得民爆行業發展速度有所放緩。但介於此，自2011年以來，我國為了提高民爆行業的安全性，政府採取了一系列措施對民爆行業的安全進行監管，並起到了一定的作用。據了解，2012年，中國民爆行業未發生一起有人員死亡的生產安全事故，實現生產安全事故「零死亡」，行業整體安全生產形勢繼續保持平穩並持續好轉。
這對未來我國民爆行業的發展將帶來明顯的利好作用，且隨著「十二五」時期我國對礦山開采、水利水電、路橋等基礎設施建設方面的力度還將進一步加大，相關行業的高速發展也將帶來民爆產品需求的不斷提升，屆時，行業發展增速將有所回升並進入穩定階段。
據前瞻產業研究院數據分析，結合民爆產品下游需求行業——采礦、冶金、交通、水利、電力、建築和石油等領域進行預測，就工業炸葯而言，到2015年，工業炸葯的需求量將達521.3萬噸，同比增速為7.82%，根據相關預測，2013-2015年，我國工業炸葯的需求量的增速基本維持在7%-8%之間。
希望我的回答可以幫助到您。
㈡ 什麼是二氧化碳爆破技術
液態二氧化碳相變致裂技術是一種理念先進、本質安全、綠色環保、爆破效果顯著的爆破技術。
㈢ 爆米花玉米畝產多少斤
你問的應是：爆粒玉米，爆裂玉米是一種用於爆制玉米花的玉米類型。到目前為止，全國已有十多個爆裂玉米新品種育成。（參見網路）
爆裂玉米產量遠低於普通玉米，根據不同品種，單產大約在：300-800斤不等。爆裂玉米大多種植於河南、河北、遼寧、吉林等北方地區。
㈣ 微差爆破的定義
微差爆破能有效地控制爆破沖擊波、震動、噪音和飛石；操作簡單、安全、迅速；可近火爆破而不造成傷害；破碎程度好，可提高爆破效率和技術經濟效益。但該網路設計較為復雜；需特殊的毫秒延期雷管及導爆材料。微差控制爆破適用於開挖岩石地基、挖掘溝渠、拆除建築物和基礎，以及用於工程量與爆破面積較大，對截面形狀、規格、減震、飛石、邊坡後面有嚴格要求的控制爆破工程。
在炮采工作面採煤工藝中，最主要的工序是爆破落煤，對爆破工作的要求是：煤體破碎均勻，保證進度，工作面煤壁平直，不留頂、底煤，不破頂，不崩倒柱子，不崩翻溜子以及炸葯雷管消耗低等。爆破效果的好壞直接影響著工作面的產量、效率和安全因此，要根據煤層的硬度、厚度、節理和裂隙發育程度及頂板的狀況，正確地確定鑽眼爆破參數。煤礦炮采工作面長期以來一直採用瞬發雷管串聯分段放炮，頂板不穩定時，每次爆幾個炮眼，甚至採用留煤垛間隔爆破方琺，該方法放炮次數多，工序時間長爆破效果差，工人勞動強度大，容易發生事故，制約著炮采工作面的產量和效率的提高。使用毫秒爆破技術，可以一次多放炮，減少頂板震動次數．爆破產生的地震波互相干擾抵消，從而減少了對頂板的震動，有利於頂板的管理，同時也有利於提高爆破裝煤率。實踐證明，毫秒爆破技術能更好地解決傳統爆破工藝存在的問題，有較好的經濟效益。
㈤ 二氧化碳爆破效果會比傳統炸葯爆破更好嗎
炸葯爆破與二氧化碳爆破優缺點對比
爆破施工炸葯爆破
優勢：1、威力大，破碎效果顯著；2、爆破成本相對較低；3、爆破過程簡單，爆破效率高
缺點：1、危險系數較高，審批難；2、破壞性大，易給周圍建築物和居民造成影響；3、粉碎性強，導致石料的利用率降低；4、噪音和粉塵污染嚴重，不環保。
優化炸葯爆破參數，降低爆破成本
露天采礦的完整過程由穿孔、爆破、鏟裝、運輸及破碎等組成，其中穿孔、爆破成本約占整道采礦程序總成本的20%，因此有必要選擇合適的爆破方案來有效降低礦山的開采成本。
㈥ 請問礦山爆破怎樣減少炸葯用量
1、選取合適最佳的孔網參數，可以使炸葯單耗降低；
2、對前排臨空面進行優化處理，確保合適的最小抵抗線，可減少二次破碎和找平的炸葯用量；
3、對礦山的開采進行整體規劃，分台階開采，台階深度在12-15m比較適宜，即可保證良好的爆破效果，又可達到降低成本的目的；
4、對無水的炮孔，盡量選用銨油炸葯，因其價格更便宜；
5、裝葯結構上可以採用分層裝葯的方式，也可以節省一點炸葯，現在有這種專門的空氣分隔薄膜賣；
6、採用炮孔底部空氣段聚能效益裝置，也可節省炸葯。
等等，很多，是一個綜合的課題，不同的礦山應該根據地形地質，生產設備的不同，也有不同的措施。
㈦ 查看炸爆米花的小玉米一畝地能產多少公斤
玉米一般畝產在800公斤到1200公斤左右。炸爆米花的玉米沒有特定的，就是普通品種就可以的
㈧ 露天礦生產工藝
在金屬露天礦生產過程中，礦山生產工藝由穿孔爆破、采裝、運輸和排土工作組成。
（一）穿孔工作
金屬礦山的礦石和岩石一般比較堅硬，必須在礦石、岩石上進行穿孔，以便用炸葯進行爆破，達到疏鬆和破碎岩石的目的，為采裝、運輸工作創造良好條件。
以前國內礦山主要使用沖擊式穿孔機（俗稱磕頭鑽）進行穿孔。由於設備落後，穿孔效率不高，使穿孔工作成為露天開采過程中的薄弱環節，從而嚴重地影響其他生產工作的進行。近年來，各礦山採用了牙輪鑽、潛孔鑽等先進的穿孔機械設備，使礦山的穿孔工作改變了被動局面。國外大、中型金屬礦山多用牙輪鑽，穿孔效率最高。中、小型礦山多用潛孔鑽。火鑽適用於極堅硬的岩石，但穿孔成本很高。
（二）爆破工作
露天礦爆破工作的好壞對采裝工作影響很大，要求爆破後的爆堆集中，爆破的礦岩塊度應滿足采裝設備的要求，盡量減少根底和大塊，保證工作平盤平整，還必須努力降低爆破材料消耗和穿爆費用。
圖5-8-9 露天礦爆破鑽孔布置及爆破參
露天礦使用的爆破方法有深孔爆破和硐室爆破，硐室爆破只在基建或特殊需要時使用。而深孔爆破是大、中型露天礦主要爆破方法。深孔爆破鑽孔布置有垂直孔和傾斜孔兩種，如圖5-8-9所示，根據需要還可採用單排或多排孔爆破方法。為了獲得較好的爆破效果，應合理地確定爆破參數，採用多排孔微差爆破。
1.露天礦的穿爆參數
包括孔徑（d）、底盤抵抗線（W底）、孔距（a）、排距（b）、超鑽深度（h超）、填塞長度（L填）以及單位炸葯消耗量（q）。
孔徑（d）是根據礦岩性質，礦山生產能力所選用的穿孔設備而確定的。
底盤抵抗線（W底）是由鑽孔中心線到台階坡底線的水平距離。根據實際經驗，底盤抵抗線可按下式選擇：
固體礦產探采選概論
式中 h——台階高度（m），一般為10～12m。
採用垂直孔時，底盤抵抗線大，爆破時底部岩體阻力較大，往往平盤上殘留根底較多。並且後沖力加大，增加台階的龜裂程度，影響采裝和穿孔工作。圖5-8-10為爆破後殘留的根底。
圖5-8-10 爆破後台階上的殘留根底示意圖
採用傾斜孔爆破時，因鑽孔的傾斜方向與台階坡面一致，所以底盤抵抗線小並且均勻，故可節省炸葯，爆破後岩石塊度均勻，殘留根底少，後沖力小，可減少台階的龜裂程度。但目前只有用孔徑較小的潛孔鑽機穿孔時，才能打傾斜鑽孔。
近些年來，由於大孔徑鑽機和高威力炸葯的使用，使垂直深孔的爆破質量進一步提高。
孔距（a）排內鑽孔中心線之間的距離。一般可用下式計算：
固體礦產探采選概論
式中 m——鑽孔密集系數，一般為0.7～1.3。
排距（b）是多排孔爆破時鑽孔排間距離。其值為：
固體礦產探采選概論
超鑽深度（h超）是鑽孔超出台階底部的深度。作用是降低裝葯中心，克服底盤岩石的阻力，以減少根底。一般為，
固體礦產探采選概論
單位炸葯消耗量（q）即爆破每立方米或噸礦（岩）所消耗的炸葯量。該值一般按照和本礦岩石性質類似礦山選取，並結合本礦的礦岩性質加以調整。每個鑽孔的裝葯量（Q）可用下式計算：
固體礦產探采選概論
式中 q——單位炸葯消耗量，kg／m3。
2.爆破方法
近年來，露天礦使用的爆破方法，由單排孔向多排孔微差爆破發展，並在金屬露天礦得到普遍應用。微差爆破是將炮孔分組起爆，各組之間間隔延遲若干亳秒（千分之一秒），先爆部分為後爆部分岩石創造自由面，而且，先爆部分對後爆部分產生擠壓作用。因此，多排孔微差爆破增加了每次爆破的礦岩量，爆破時，在相鄰鑽孔的爆破波相互擠壓下，使岩石破碎均勻，產生的根底和大塊少，地震作用減少，爆堆比較集中，從而有利於提高采裝效率、減少爆破次數，並提高了挖掘機純工作時間及效率。金屬露天礦一般同時爆破4～6排，有時多達8～10排，一次爆破約為30～40萬噸礦、岩，國外有的高達100～200萬噸。由於採用多排孔大區微差爆破和高威力炸葯，使爆破效果大大提高，大塊產出率大大降低，為采裝工作創造了有利的工作條件。
（三）采裝工作
采裝工作就是用裝載機械將礦岩裝入運輸容器或由挖掘機直接卸至一定地點的工作。國內露天礦主要的采裝設備為電動的單斗挖掘機。國外在剝離軟岩和表土時，有用多斗或輪式挖掘機的。近些年來，前端式裝載機已廣泛應用於露天礦。
露天礦生產過程中，為了保證挖掘機的工作安全和提高採掘效率，必須合理確定採掘工作面參數。工作面參數包括工作面高度、採掘帶寬度和采區長度。
1.露天礦工作面高度
在不需爆破的軟岩中即是台階高度，需要爆破的岩石中是指爆堆高度。工作面高度受礦岩性質及埋藏條件、穿爆方法、挖掘機規格等限制，但主要決定於挖掘機規格，要求既能保證挖掘機的工作安全，又能提高其工作效率。
按挖掘機工作安全要求的工作面高度，在挖掘不需要爆破的松軟岩石時，一般不應大於挖掘機的最大挖掘高度H挖大。若挖掘爆破後塊度不大的礦岩時，爆堆高度應不超過最大挖掘高度的1.2～1.3倍。按照滿斗要求的工作面高度，一般不應低於挖掘機推壓軸高度的2／3。
2.採掘帶寬度
是把台階或爆堆劃分為若干個具有一定寬度的條帶以便進行採掘，為了提高挖掘機效率，挖掘機向內側挖掘時回轉角度不得大於90°，向外側應不得大於30°，否則不易滿斗。因此採掘帶寬度為：
固體礦產探采選概論
式中 R站是挖掘機站立水平的挖掘半徑，m。
當採掘爆堆時，根據一次爆破量多少和採掘帶寬度可分為「一爆一采」、「一爆兩采」和「一爆多采」（多排孔微差爆破）。「一爆一采」即爆破後挖掘機一次采完爆堆全寬，此種方式每次爆破量少，致使爆破次數增加，挖掘機避炮和移道時間增多，純工作時間減少。「一爆兩采」是在爆堆全寬上分兩次採掘，如圖8-18b所示。
第一次採掘帶寬度A1是：
固體礦產探采選概論
式中 f——挖掘機工作規格利用系數，一般f≤0.9；
C——爆堆坡底線至運輸設備邊緣距離，一般C=1～1.5m；
b——運輸設備寬度（m）。
第二次採掘帶寬度A2是：
固體礦產探采選概論
採掘帶寬度不應大於挖掘機工作規格可能的採掘寬度。所以，應合理地確定爆破參數，控制爆堆寬度，使之有利於提高挖掘機效率。
3.採掘長度
指挖掘機工作線長度，它是沿工作台階劃歸一台挖掘機採掘的那部分長度。當工作台階較長時可分為幾個采區同時工作（圖5-8-11）。
圖5-8-11 幾個采區同時工作示意圖
（四）運輸工作
露天礦運輸是把露天采礦場的礦石和岩石分別運至選礦廠和排土場，並將炸葯和有關設備材料運至采礦場。目前，我國金屬露天礦常用運輸方式主要有：公路運輸、鐵路運輸、帶式輸送機、平峒溜井和斜坡卷揚等。
1.公路運輸
由於公路運輸與鐵路運輸相比具有很大的優越性，所以在現代露天礦中發展很快，國外已成為主要的運輸方式，如美國除個別幾個礦山外，大部分礦山都用汽車運輸。在公路運輸中廣泛採用礦用自卸汽車。近年來，為了降低成本，提高勞動生產率，公路運輸正在迅速向大噸位電動輪汽車發展。露天礦使用公路運輸具有很多優點：
（1）汽車運輸可以與挖掘機有效地配合，靈活性大，使采裝設備效率提高，若用斗容4m3挖掘機與適當載重量礦用自卸汽車配合時，完成的年產量可比鐵路運輸提高20%～40%。可使台階上同時工作的挖掘機數增加，因此，提高了礦山的采礦能力。
（2）汽車運輸曲率半徑小，最小曲率半徑可達9～10m，是標准軌鐵路運輸的1／8～1／10。爬坡能力大，重載上坡的坡度達10%～15%，可加大開采深度，如美國碧瑪銅礦、加拿大羅伯特鐵礦等，應用汽車開拓的開采深度均達200m以上。
（3）適於開采地形復雜，礦體走向長度短，分散和多品種礦體。
（4）基建時期短，又因公路坡度大，修建公路比鐵路的線路長度可以短30%～50%。建一座年產300萬噸以上露天礦的基建時間比用鐵路運輸可以縮短1～2年。
（5）基建投資較少，不僅需要修建的公路短，投資少，而且每千米修建費為修鐵路的1／4，所以修建公路的總投資少。
露天礦使用汽車運輸也存在一些缺點：
① 汽車運輸噸公里運輸費較高。由於汽車運輸費用高，所以目前合理運距在3km以內。但隨自卸汽車噸位加大，運輸費相應減少，合理運距不斷擴大，國外有的露天礦的合理運距已達8km左右。
② 對公路質量要求較高。若線路質量不能保證，必使輪胎磨損嚴重，汽車壽命降低。
不同載重量的汽車應與相應斗容的挖掘機相配合，否則將影響挖掘機效率。根據礦山使用經驗，為了提高挖掘機效率、減少行車密度，每車裝3～5斗比較合適。因此，汽車與挖掘機合理的配合關系可參考表5-8-4。
表5-8-4 汽車與挖掘機合理數據表
2.鐵路運輸
鐵路運輸是我國露天礦所佔比例較大的—種運輸方式。它又分為標准軌和窄軌鐵路運輸兩種。前者軌距為1 435mm，用於大、中型露天礦；後者適於小型露天礦，窄軌常用軌距有762、750、610和600mm。
寬軌鐵路運輸的優點是運輸能力大，可以和國有鐵路直接辦理行車業務，簡化路、礦裝卸工作；運輸設備和線路結構堅固，便於維修，運輸費用隨運距增加而降低。缺點是：因對線路坡度、曲率半徑要求較嚴，采礦場和排土場內線路鋪設和移動困難，運輸組織復雜，影響挖掘機效率；基建投資大，基建時間長，因此寬軌鐵路適用於產量大，露天礦境界內范圍廣闊，運距長的露天礦。大型露天礦寬軌運輸主要使用電機車。中、小型露天礦所用牽引機車為內燃機車、蒸汽機車、電機車3種。由於電機車的粘著重量大，牽引力也大，在同樣功率條件下，具有運輸能力較高，爬坡能力大（可達40%）等優點。與其他機車比較，可通過較小的曲率半徑，運輸費用低，制動性能和勞動條件好。因此，露天礦廣泛採用粘著重量為80t、100t、150t的直流電機車。
標准軌運輸的車輛載重量為60t和100t的自卸翻斗車。窄軌運輸的礦車容積一般在4m3以下，最大可達10m3。
3.帶式輸送機道運輸
主要有單一帶式輸送機道，汽車—半固定破碎機—帶式輸送機道，汽車—固定破碎機—帶式輸送機道，移動式破碎機—帶式輸送機道開拓4種類型。
帶式輸送機道運輸是國外露天礦已廣泛採用的開拓方法，與公路、鐵路相比，其運輸能力較大。如美國西雅里塔桐鉬礦的一條帶寬1 840mm，長2.4km，傾角13°的帶式輸送機，其運輸能力達8 000t/h；升坡能力可達16°～18°，當採用特殊構造的「夾持式」大陡角帶式輸送機時，其升坡能力可達45°，大大降低了運輸成本，提高了礦山生產能力。因此特別適合於開采深度大、運距長的露天礦山。在帶式輸送機的設備和安裝費用中，機頭和機尾所佔比重很大，因而當露天開采深度不大或運距不長時，這種開拓方法的經濟效益差，甚至是不經濟的。
4.平硐溜井
是利用地下井巷作為開拓坑道，以建立山坡露天礦與地面間的運輸聯系，它是高山型礦床的一種經濟有效的開拓方法。山坡露天礦采剝的礦岩，用汽車、前端裝載機或鐵路列車運至溜井上口翻斜入井，礦岩靠自重向下溜放，經井下部放礦閘門或板式給料機轉載於放礦平硐內的運輸設備中，再通過平硐運至選礦廠或廢石場。
（五）排土工作
露天采礦往往需要剝離大量岩石，並運往排土場進行堆置。採用不同運輸方式，所用排土機械也不同：鐵路運輸時，常用推土犁排土法、挖掘機排土法；汽車運輸時，主要用推土機排土法。小型露天礦可用小型機械和人工排土。