多少溫度開車才能不傷車

㈠ 天氣熱 開車 傷車嗎 南京的空氣溫度近40度嘛，

不傷，放心。40多度對發動機來說是小菜一碟。

只要注意，不要長時間行車後立刻去洗車。那樣對發動機不好。

大熱天下高速也不要立即熄火，略微怠速20秒。

㈡ 汽車可以承受零下幾度過夜

汽車可以承受零下30度過夜。汽車所能承受的正常外界溫度的上限70-80度，下限零下10-30度。

如果是零下十幾度的天氣，甚至更低時，車輛最好不要停放在外面，盡量找個地下停車場。因為地下停車場的設計會考慮到冬天保暖，一般地下停車場的溫度會比室外的高很多。實在找不到地下停車場，車輛迫不得已停在外面的，也要挑選合適合理的停車位置，避免積雪和結冰對車輛造成傷害。

雨雪天車子停在戶外常見問題：

1、車子不必任意放置，泊車時要盡可能避開花草樹木下和廣告牌子下，也不必把車子停到斜坡或是低窪地易存水的地區，避免 車子被積雪冰塊兒砸到或被凍結。

2、要用適宜的辦法消除車里結冰積雪，消除結冰積雪前，能夠開啟汽車暖風吹車子的前玻璃窗，直到積雪結冰不那麼硬實，再用毛刷消除掉。

3、車子在冷冰冰的戶外留宿，汽車車門被凍結是正常的狀況。因此 第二天必須駕車能夠准備好一壺熱水，用於澆融門框結冰。冰塊兒融化時，用手巾擦拭乾凈水分。

4、因為汽車汽車擋風玻璃在冬季的過程中非常容易結冰，雨刮器也是橡塑製品。天冷的情況下，汽車擋風玻璃非常容易和雨刮器凍在一起，因此 雨雪天泊車歇火時要把雨刮器立起來。在把雨刮器立起來的過程中切忌不能硬掰。雨刮器要固定不動好，避免 雨刮器被風輕輕吹出來砸爛汽車擋風玻璃。

㈢ 冬天，再室外氣溫0°左右，不熱車的情況下開車，對車有哪些方面的損害多少度以下就要熱車了

雖然現在多數是電噴車，在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛，但是長時間冷車行駛，很傷汽車。冷車駕駛會讓汽車發動機提早進行大修。
車子經過長時間的停放，引擎內的機油會流回到引擎下部的機油底殼內。因此長時間不用車，如隔夜後發動引擎，引擎的上半部沒有機油，處於缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
引擎在未達工作溫度之前(大約為攝氏90~110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全霧化。若直接啟動行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而迴流到機油箱，造成機油變質。冷引擎要達到正常工作溫度，需要七八分鍾到十幾分鍾不等，但在這段時間中，不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

㈣ 冬天如何熱車才能不傷車

熱車源自於「化油器發動機」時代，化油器沒有達到一定溫度前，不能將燃油很好的霧化，導致供油系統不能正常的工作，容易使發動機轉速不穩。在化油器時代人們養成了「熱車」的習慣。但是自2001年開始我國就限期停止生產化油器類轎車及5座客車。

現在的電控燃油噴射系統，不需要傳統意義上的「原地熱車」了，而且渦輪啟動的潤滑和熄火後的冷卻都有額外的系統保護，所以不管自吸還是渦輪都不要長時間原地熱車。

㈤ 冬天汽車發動機溫度達到多少啟動汽車最合適

發動機水溫是90°最佳。

發動機的溫度通常是水溫感測器來進行感應的，所以也常把發動機的正常溫度和水溫聯系起來，通常發動機水溫是90°最佳，但發動機在不同工況下溫度是有變化的，冷車狀態下可能在85°C左右,熱車狀態下水溫可達到100多度。不過用戶經常將90°C視為發動機的正常水溫，實際行駛中會在90°C上下浮動。

汽車水溫表一般都標識這C和H兩個英文字母標識，或者用白色和紅色區域來區分，C代表冷，H代表熱，如果水溫表逼近H或者紅色危險區域，嚴重時水溫報警燈亮起，那就表示發動機冷卻液過高。

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發動機啟動注意事項：

1、行車中隨時注意水溫表的指示讀數，要求不能超過90℃。在特殊情況下為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以利通風散熱。

2、在冷車狀態下啟動發動機，需對發動機進行必要的預熱，發動機在正常的工作溫度下，其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面是最佳的，所以進行預熱是必要的。

3、使用符合規定的燃油。燃油的質量對發動機的燃燒影響很大，劣質的汽油會使燃燒室、噴油器、進氣道及氣門等處產生大量的積炭和積膠，使發動機出現怠速不穩、加速困難等現象。

㈥ 室外溫度多少才可以開車

這個沒有具體的要求，但是過高喝過低的溫度，車是啟動不了的。
室外溫度超過零下二十度，汽車啟動就很難了，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。
室外溫度超過四十五度就不建議開車了，過高的溫度會損壞汽車的動力配件，而且水溫過高也是很麻煩的。

㈦ 汽車所能承受的正常外界溫度上限和下限是多少

上限：70-80°c。下限：零下10-30°c。

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

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工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：

在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大。

串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

㈧ 冬天啟動車之後 多少轉速就可以走了，且不損傷車

當汽車的轉速到1250轉的時候，轉速降檔了800轉，就說明熱車已經完成了，就可以繼續走了。如果不走，再繼續熱車的話，就會浪費油。

熱車的原因：

因為在冬季的時候，車輛長時間地停在那裡，機油或者是一些油液就會沉澱，當啟動車輛的時候，就會讓零部件之間，因為機油分布不充分，而造成非常大的磨損。久而久之，發動機就會受傷。

如果開車的時候不熱車，時間短的話並沒有什麼問題。但是長時間不熱車的話，就會容易發生車身抖動，而且還會出現汽車拉缸。

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冬季汽車注意事項：

1、冷卻系統

冬天一定要使用防凍液，尤其北方天氣寒冷，大部分時間氣溫低於零度，如果發動機的冷卻系統中是普通的水，容易結成冰，不利於汽車啟動，也幾乎會造成發動機的嚴重損壞。

2、噴水系統

即便雨刮噴水系統在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，尤其在北方地區。和防凍液相同，雖然在夏季能用清水和清滌水代替，但在冬季，這些替代品就有可能會結冰，所以冬季里不可使用。