宋plusdmisoc設置多少合適

『壹』 宋plusdmi用EV跑到soc多少會自動充電

比亞迪宋plusdmi2021款混動不會自動充電呢，混動可以充電使用也可以不充電使用，是沒有自動充電的。
eV一般指電子伏特。電子伏特（electronvolt），符號為eV，是能量的單位。代表一個電子（所帶電量為1.6×10C的負電荷）經過1伏特的電位差加速後所獲得的動能。
SoC的定義多種多樣，由於其內涵豐富、應用范圍廣，很難給出准確定義。一般說來，SoC稱為系統級晶元，也有稱片上系統，意指它是一個產品，是一個有專用目標的集成電路，其中包含完整系統並有嵌入軟體的全部內容。同時它又是一種技術，用以實現從確定系統功能開始，到軟/硬體劃分，並完成設計的整個過程。

『貳』 比亞迪宋plus dmi屏幕解析度

比亞迪宋plusdmi屏幕解析度是800x480
比亞迪宋plusdmi屏幕解析度是在車上市的時候就制定好的，是不可改動的。
比亞迪公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件。
金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板。
比亞迪創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳。
是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的新技術民營企業。

『叄』 比亞迪宋Pro DM的SOC怎麼樣設置才更省油

我來回答一下樓主的問題吧，在我看來，我覺得沒有絕對統一的設置方法，怎麼設置還得根據自己行駛的路程來進行調整。

『肆』 宋plusdmi為什麼每次啟動都默認EV模式

摘要 啟動車輛，EV/HEV選擇默認為智能模式，就根據你設置的SOC值來切換EV/HEV模式，扳動按鈕，可以手動選擇EV模式或者HEV模式，EV模式掉電至25%也會自動切換回HEV模式，25%電量以，把按鈕向（EV方向）撥動，按住不放，3秒還幾秒來，可以強制EV模式，到15%電量再切回HEV。電池電量過，發動機會優先充電，此時電池電量不足，發動機又優先充電，所以會影響動力，不推薦使用。

『伍』 宋plus dmi強制保電記憶設置

宋plus dmi強制保電記憶的設置。首先設置成保電模式，然後在中控大屏設置裡面可以調成強制記憶，這樣每次啟動就保持上次的設置了。還有一種模式是智能保電模式，智能保電模式指的是發動機只在高效率和比較安靜的區間工作，動力輸出較低，油耗低，噪音低，維持住電池電量在soc附近。強制保電模式，電池電量在soc附近，低於soc不多的時候，控制策略與智能保電模式完全一樣，發動機只在高效率安靜區間工作，動力輸出較低，油耗低，噪音低。

比亞迪宋plusdmi保電到70%

比亞迪宋plus dmi超級混合動力系統保電到70%，可以通過設置系統為強制保電模式，然後讓電量值設置在70%，在這種設置條件下，當電池電量低於70%的時候，發動機就會啟動，通過燃燒燃油的方式給電池進行充電，從而保證電池電量在70%左右徘徊。

『陸』 比亞迪宋plus d mi在市區開智能保電保電多少為好

百分之50的電量。比亞迪宋plusdmi在市區開啟保電的話，開到百分之50是最合適的，因為這樣使用電池壽命最長。

『柒』 比亞迪宋dmisoc設置技巧

設置方法：
1、行駛里程超過200KM以上連續長途行駛。如果出發時為滿電狀態，建議將SOC值設置為70%，並使用普通HEV的EOC模式行駛；這樣電量在下降至70%時，發動機會分出扭矩發電補充電池電量，將動力電池電量穩定在68-70%，如一直照此狀態行駛油耗會在7.0-8.5L/100km；（為什麼油耗會有波動，因為時速和油耗是呈正比的，時速越高油耗就越高，一般情況下勻速80km/h連續行駛200km及以上，油耗約7.0L/100km，勻速110-120km/h連續行駛200km及以上，油耗約8.0L/100km。）
2、長途行駛中經過市區或擁堵路段的SOC設置。長途行駛中難免會經過市區，期間應該規劃好路線並預估好在市區內行駛的大概距離，合理調整車輛的SOC值。假設車主整個旅程總距離為400km中間會經過15km的市區或擁堵路段，目前車輛在SOC設置值為70%情況下已行駛了200km，中間途徑城區或擁堵路段約15km，這樣可切換為EV-eco模式行駛（如冬季可一直HEV-eco模式行駛保持發動機冷卻液溫度），預計穿過市區或擁堵路段時電量將會由70%下降至55%左右，穿過市區後剩餘約200km為高速或非擁堵路段，這時車主可將SOC設置值調整為當前電量55%，盡量避免反充電的情況。
3、行駛里程為80-200km的中短途行程。行駛里程比較短可將SOC設置為30%，使用普通HEV的ECO模式，整個計劃行駛過程中電量會逐漸緩慢下降，且全程無反充電情況，時速在80-110km/h的油耗約5.5L/100km左右。如途徑市區或擁堵路段建議使用EV-eco模式，盡量減少發動機接入。（如冬季可一直HEV-eco模式行駛保持發動機冷卻液溫度）
4、行駛里程為60km及以下的短途行程SOC設置。如果滿電狀態下，60km及以下的行駛里程，可使用EV模式行駛，EV模式下是不需要設置SOC的，純電狀態電量可從100%使用至15%，當電量為15%時，發動機會強制介入，分扭給動力電池充電；電量下降至15%時也可以長按EV鍵5秒，車輛會進入強制EV狀態，該模式下會限制電機輸出功率，當輸出功率高於限制撅值時發動機仍會介入，電量降至5%時發動機會再次強制介入。
5、總而方之，車主就是根據需要行駛的里程來設置車輛SOC值。盡量減少反充電狀態行駛，因為反充電的油耗是十分巨大的。因此，咱們不要看單次或幾次的長途油耗，需要看的是車輛的平均油耗，也就是平時多充電多純電行駛，來拉低車輛的平均油耗，從而降低用車費用。