日夜駕駛變色眼鏡透光率多少合適

❶ 如何挑選防強光防炫目夜晚駕駛鏡

在網上看到大家對夜晚駕駛防炫光，防強光非常關注。本人搜尋和查閱了各種防眩光防強光的相關資料和淘寶等網店和實體店的產品總結如下請大家參考：
夜晚駕駛因為能見度低，迎面車燈晃眼，容易疲勞等因素導致事故率是白天的5-10倍，而且重大交通死亡事故80%發生在夜晚。夜晚行車的安全性一直是人們關注和傾力解決的事情，為了照的更亮，看的更寬更遠，汽車燈從普通燈變成了疝氣大燈，安裝了轉向輔助照明，有了隨動轉向。但車燈的亮度高了，卻導致車燈晃眼更嚴重，人眼更易疲勞。人們又為了解決強光問題不斷推陳出新，其中防強光防炫目的設施主要有：擋光板或減光條和防炫目防強光眼鏡。但是因為擋光板和減光條是安裝在車體上，在車子不斷晃動時不能與眼睛同步，駕駛者極易發生頭痛頭暈的不良反應，所以很快被淘汰，所以防強光防炫目眼鏡成為人們競相研究的對象。
在此大環境下，我國的第一個防強光眼鏡的專利在1996年受理（專利號96115703.8）。 此後出現多種眼鏡。現在市場上存在的主要幾種眼鏡有：墨鏡和偏光鏡；快速變色鏡；使用或模仿第一代專利技術的眼鏡，剛面世的第二代技術的眼鏡。那麼各種眼鏡的優劣何在，應怎麼比較和選擇呢？

首先明確：會車擋強光目的是：看的更清楚，要是視野變小了或變暗了就「適得其反」了。駕駛室里戴眼鏡不是為好看，是為了眼鏡更舒服。
從夜晚駕駛鏡的實際使用的要求方面講：此眼鏡應該起到增大視野，增亮視野的作用，這樣可看的更清楚；從另一個方面夜晚駕駛鏡必須能夠解決現存的實際問題：減弱迎面來車的強光又不使自己的正常視野變暗。看起來這本來就是一種矛盾，能有效的解決絕非易事。
咱們從這兩個方面分析如何取捨幾種夜晚駕駛鏡的優缺點：
1，墨鏡、茶色鏡、灰色鏡、偏光鏡：這些眼鏡適合於白天亮度高的時候佩戴，不適合在晚上佩戴。作用都是把視野的光線整體減弱，使得整個視野都變暗，雖然起到了減弱強光的作用但是也使得應該看清楚的區域看不清楚，（國家標准要求夜晚駕駛眼鏡透光率必須>75%，偏光鏡不管是啥顏色，其透光率的極限是50%達不到標准。其他鏡子要看色度深淺了。）從而導致事故率的上升。(記住：如果透射比＜75%，人眼觀察路面時為了獲得正常的光能量，就必須調節睫狀肌使瞳孔放大，長時間的調節睫狀肌，就會使眼睛疲勞造成交通事故。因此，防眩用品在防強光的同時，必須確保光能量的透射比≥75%，否則不準上市，你可以要求製造和銷售者應負有法律責任）。
2，變色鏡：現在市場上的變色鏡既有變色快的也有變色慢的。但是無論變的快慢僅僅是變化的時間問題，最終的都是把眼鏡變成墨鏡 ，透過鏡片看到的整個視野全都變暗，晚上帶墨鏡的結果是：15米以外是就看不清了。但是汽車的車速如果是60公里/小時就達到了每秒16.6米，如果15米以外的事物您看不清楚，等您看到了再反應就要看您的車的「有效剎車距離了」一般狀態下如果提前1秒做出反應，事故死亡率會下降80%以上。可見變色鏡是您失去了這80%反應時間。連續會車的車流里變色鏡根本沒機會變回來。
3， 顏色漸變眼鏡：一種是上部為深色，下部為淺色或無色的眼鏡；另一種是顏色漸變的眼鏡，即鏡片自下向上逐漸變深，或上部為深色下部為淺色。這兩種眼鏡因為眼鏡雖然可以達到減弱強光的作用，但是因為上部把遠處的視野整體變暗了，所以就看不清遠處的路況。戴上此鏡後就要不停地抬頭低頭，否則要麼不能消減強光，要麼遠處看不清。人不暈脖子也很快酸了。同樣這種眼鏡在車子不斷地顛簸狀態下也很快導致頭暈的問題。
4，使用或模仿1996年專利技術的眼鏡：1996年的第一代技術非成熟技術，此技術因為減光區設計太大，圖形設計太大，設計為左上角的加方塊不合理，實際應用中存在遮擋前方和左轉視野的不良，長時間配戴易頭暈頭痛，現在市場上很多類似的眼鏡原理和缺點都是相同的（現在還出現了整個上部遮光，左上角遮光更厲害的設計，這種眼鏡不僅有這個毛病同樣導致上面說的「3」的毛病了）。
5, 剛面世的第二代技術的眼鏡：從中國知識產權局網站查閱到最新的一代技術（專利號200920019294 ）。屬於在1996年技術上的升級，產品針對第一代的不良進行了改進主要解決了：不擋前方視野，不擋左轉視野，長時間佩戴不頭痛。特殊的產品設計和特殊的製造工藝使產品能達到：把強光變柔和，同時增亮增大視野。
綜合以上對比和分析，夜晚駕駛鏡的功效應屬最新的第二代技術產品最接近實際問題的解決，同時沒有帶來副作用，屬於可在實際生活中應用的產品。

❷ 蔡司夜間駕駛眼鏡1.5好還是1.6好

摘要 蔡司鏡片1.5和1.6鏡片的區別主要分為以下幾點：

❸ 眼鏡的透光率多少才算合格

第一步：弄清配鏡目的

一般太陽眼鏡按照透光率的高低，分為三種。用於滑雪、游泳、登山等特殊用途，用透光率在8%以下、顏色較深的太陽鏡；用於遮陽，為透光率在8%-40%的遮陽太陽鏡；用於裝飾，為透光率在40%以上的淺色太陽鏡。消費者在購買前，先要判斷自己的主要購買目的。在上海，夏天一般只要戴一般遮陽能力的太陽鏡就夠了；春、秋季節，可以戴一副淺色太陽鏡。

第二步：檢查視力

因為每個人的視力狀況不太一樣，近視、遠視和平光都有可能，而外面市場銷售的眼鏡多數是平光的，對患有近視或遠視的人矯正視力沒有好處。有的人隨意配副眼鏡戴上，就會產生頭暈、不適，所以在選購太陽眼鏡的時候要度身定做。

正規配鏡的地方，都會先讓顧客驗光，然後根據情況在含有度數的樹脂鏡片上染色來適應消費者的個性化需求。

根據眼睛曲光情況的不同，選擇合適的太陽鏡片，既能讓近視或遠視的消費者毫不費力地看東西，還避免了以前在玻璃片上染色造成色彩不均的問題。

第三步：看顏色選店家

有人認為，太陽眼鏡的顏色越深防紫外線效果越好；有人為追求時尚而選擇顏色花里胡哨的鏡片。

筆者從市眼鏡質檢站了解到，紫外線分為A、B兩段，理想的全過濾太陽鏡至少要阻擋90-98％的紫外線才對健康有益。鏡片塗上顏色並非就能阻擋紫外線，只是影響可見光吸收的性能。顏色鮮艷的鏡片，如果交通信號透射比不合格，佩戴者就會在戴上這種不合格太陽鏡之後，對紅綠燈等交通信號的識別產生障礙，造成反應遲緩，極易釀成交通事故。而抗擊性能不符合要求的劣質太陽鏡，則使眼鏡在受外力沖擊時易破碎，碎片會傷及消費者的眼睛。

由於製作成本和售後服務不一樣，投入生產成本最少只要幾十萬元，毛利起碼又在一倍以上，所以市面上太陽眼鏡品種五花八門，價格差別在10倍以上。

消費者在購買時，應該盡量選擇適中的價格和正規的銷售商家，並注意商品包裝上關於眼鏡性能的描述，而不要貪圖便宜，在路邊小攤買上一副湊

❹ 開車帶哪種太陽眼鏡為什麼高檔墨鏡不偏光

開車帶哪種太陽眼鏡是有講究的，並不是顏色越深就越好，否則反而會加大發生交通事故的風險。按照國家標准規定，開車佩戴的太陽鏡，可見光透光率不能低於8%，並且透過太陽鏡看信號燈要保持原來的色度。也就是說太陽鏡要符合紅色透色度要大約等於8%，黃色、綠色透色度要大於等於6%。

另外值得注意的是，按照國家標准規定顯示，用於開車使用的太陽鏡，要有專門的標識表示出功能和使用時長，否則一旦被交警攔截，雖然不罰款，但會被責令摘除太陽鏡並進行教育。

為什麼高檔墨鏡不偏光？
開車防曬、防眩光除了佩戴墨鏡以外，還可以佩戴偏光鏡。對於開車而言，偏光鏡多用於消除地面、車面等非金屬反射的日光，或者減弱天空中的光線強度，壓暗天空增加藍天白雲之間的反差，使視野變得更清晰。

而墨鏡和偏光鏡作用的側重點並不相同，前者側重於隔絕紫外線，起到防曬保護眼睛的作用，而後者則是為了使駕駛視野變得更清晰，防止日光炫目影響駕駛。
另外，偏光鏡是通過光的振幅原理削弱光線，對鏡片是有一定要求的，如果在墨鏡上加上偏光功能，那麼墨鏡就會失去許多時尚元素。對於墨鏡而言，怎麼也算得上是一件時尚單品，所以高檔的墨鏡品牌，自然不會有偏光功能。

❺ 汽車交通安全知識內容

1、確保安全和暢通的原則

確保安全和暢通是道路交通的基礎，安全是通行的第一要求，一切車輛的通行都必須以安全為前提條件，遇有不安全因素出現時停止通行。《道路交通管理條例》規定：「車輛、行人必須在確保安全的原則下通行。」這是貫穿《道路交通管理條例》中的基本原則。一方面從交通安全出發，考慮到我國地域廣闊、人口眾多，交通情況千變萬化，一部法規不可能囊括一切情況，所以對《條例》沒有規定但又可能出現的情況作出了原則性的規定，以便人們在遇到《道路交通管理條例》沒明確規定的情況時想方設法完全通行;另一方面也為在《道路交通管理條例》沒有規定情況下發生的交通事故提供分清責任的法律依據。

2、靠右側通行的原則

《道路交通管理條例》第六條規定：駕駛車輛，趕、騎、牲畜必須遵守靠右通行的原則。靠右通行是指車輛在雙向道路上行駛時，從道路的右側通行，這是交通管理制度中的又一項重要內容。現在世界上對車輛的行駛主張分為兩派，一派以英國為首的少數國家稱為海島派，車輛方向盤在車右邊，實行左側通行;另一派以美國為首的大多數國家稱為大陸派，車輛方向盤在車左邊，實行右側通行。靠右行駛還是靠左行駛，這是由人們的習慣決定的。我國在1946年1月1日前曾左側通行，後來根據大多數汽車的方向盤在左面的實際情況，為便於駕駛員與對向會車時目測安全間距，於1946年1月1日起實行右側通行。

3、各行其道的原則

各行其道是指交通參與者(行人、車輛等)只能在交通法規規定的道路上或專用道上行進，不得隨意侵入對方行經的道路。各行其道的基本內容是人車各行其道，各種類型的車輛各行其道。

各行其道是解決交通參與者之間速度懸殊，人、車混行，車種混行和平面混行重要手段。目的是保障交通安全，提高道路通行能力，使交通秩序井然有序，預防和減少交通事故的發生。

4、服從指揮的原則

服從指揮是指交通參與者應服從交通信號燈、交通標志和標線的指揮，服從交通警察的指揮。在交通信號燈、交通標志、標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。在任何情況下均應服從交通警察的指揮(如無交通標志、道路堵塞時)

駕駛人交通安全常識
一、正確控制車速

正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂「中速行駛，安全禮讓」，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環境：

(1)密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛。

(2)根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

(3)在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。

(4)盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須低一些。

(5)行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。

二、減速會車

車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，並選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過(在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會)。

如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙後會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙於超過，讓對面來車通過障礙物後在繼續行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙物的情況下會車時，則應該根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。

會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到「禮讓三先」——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車(當下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下破車)。

夜間會車時，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。

會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態，當行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發生各種突發情況，做好隨時停車准備。

三、不可強行超車

超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗，超車應選則道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，並在交通法規許可的斷路和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，並鳴喇叭(禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意)通知前車，確認安全及前車讓超後，加速並與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車後，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉向燈，駛回原車道。

在下列地點或情況下，不得超車：

(1)被超車示意左轉彎、掉頭時。

(2)在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。

(3)被超車正在超車時。

(4)行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。

(5)通過胡同(里巷)、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。

(6)掉頭、轉彎時。

(7)遇風、雨、雪。霧天能見度在30米以內時。

(8)在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

(9)喇叭、刮水器發生故障時。

(10)牽引發生故障的機動車時。

(11)進、出非機動車道時。

在超車過程中，如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而由擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然後再伺機超越，千千萬不可冒險強行超車。在在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭(在非禁止鳴喇叭地區)，注意觀察，保持警惕，並留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的准備，以以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。

車輛日常安全檢查
出車前對車輛進行安全檢查，可以及早發現故障，及時進行處理，是保證行車安全的好辦法，特別是非專職司機或者借車使用等對車況不熟悉的朋友，更應該進行車況安全檢查。

一、冷車檢查

1、檢查車輛輪胎的氣壓。給輪胎充氣時一般已測過氣壓，但經過行駛或停放一段時間後，可能有滲漏現象，導致輪胎氣壓不足，影響行車安全，有測量儀器的可以測一測氣壓，沒有的可以通過看、敲、擠的辦法，檢查輪胎的氣壓是否足夠。

2、檢查機油、剎車油。一是拉出機油標尺，看看油位和油質;二是看看剎車油罐的油量;三是看看車底是否有漏油現象;

3、檢查冷卻水。主要是看看水箱的水是否足夠。

二、啟動車輛檢查

1、檢查燃油。一是看一看油表所示的油量;二是問一問油表是否准確有效，如果油表壞了，最好是出車前到油站加滿油，同時把里程錶歸零，通過車輛行走的里程來判斷用油情況。

2、檢查機油表所示的油壓是否正常。

3、檢查制動系統。一是要試踩一下制動踏板，看看是否有效。如果不用力就一腳到底，沒有什麼反應，那麼可能制動無效，氣剎的車輛還要檢查是否打氣，氣壓是否能達到要求;二是松開所有的剎車後，看看儀表盤上的剎車指示燈是否發亮，如果發亮，可能是剎車油過少：三是開動車輛，試試剎車是否真的有效。

4、檢查水溫表是否過高，過快。

5、檢查燈光系統，看看轉向燈、剎車燈、遠近光燈等是否有效。

6、檢查方向。主要檢查方向盤轉動是否輕便靈活，間隔是否過大，是否有異常響聲。

長途返程後的檢查
很多朋友自己開車長途自駕游，回程要安全檢查車輛的常用方法：

1、檢查車身漆面及底盤是否磨損和刮蹭

首先大家先到專業的洗車房把車身和底盤清洗干凈，不要自己圖省事自己隨便擦拭。因為車輛在高速行駛時，空氣中的沙塵等堅硬的顆粒物質會很快車身表面劃過而造成劃痕。在清洗干凈後，檢查漆面、玻璃及底盤是否有劃傷或是磕碰，視情況決定是否需要進行打蠟及底盤裝甲等保養，或是聯系保險公司及修理廠進行修復。

自駕游的途中，難免要經過一些復雜難以預測的路面，因此對底盤進行一次徹底細致的檢查很有必要。比如，車輛在經過一些山路時，底盤可能會因為撞到一些石塊，導致部件受損;也有可能因為涉水或者泥濘路面，使底盤變得污濁不堪;還有在經過一些沙石路面時，很多沙粒含有的鹽分也會使底盤受到侵蝕。對底盤相關部位進行清洗和修補可保證底盤日後的經久耐用，同時還需要緊固底盤螺絲。

2、檢查轉向系統是否松動或缺油

轉向系統關繫到車輛的駕駛安全，因此也需要細致的檢測。首先查看轉向系統的油質、油量，同時檢查在節後車輛行駛中是否出現過方向盤抖動、車輛停放位置出現油漬等現象如果有的話需要趕快維修。此外，車輛行駛的劇烈震動也會損傷轉向系統，應觀察轉向機球頭有無松動。

3、查看潤滑油、冷卻液及三濾是否有異常

發動機油、變速箱油、方向盤油及冷卻液是車輛長時間高速行駛後需要及時檢查的項目。如果機油已經低於機油尺標注的最低刻度，應及時添加相同品牌、相同型號的機油。如機油的顏色已經不再清澈而變得烏黑渾濁，應馬上更換，別忘了將機油濾清器一同更換。如果發動機有異常抖動、噪音變大、油耗增加或是加速無力等情況發生，應盡快對愛車的油路進行清洗，同時檢查火花塞燃燒情況，如有異常也應及時更換。

4、查看制動系統的磨損程度

高速路遇突發情況時，需要緊急制動，這對剎車系統的磨損是相當嚴重的。鄉間土路中行駛時，如剎車盤與剎車片之間夾雜有沙石等堅硬物質，在採取制動時也會對剎車系統造成較大損耗。

制動系統的保養主要是查看剎車有無異常，反應是否靈敏。在高速行駛過程中，剎車的磨損會比平時厲害得多，如果剎車的靈敏度不夠，則需要及時調整。剎車片如果磨損過度，則要更換。還有一些情況也要注意，比如可以透過輪胎鋁合金鋼圈目測剎車碟表面，如果有明顯凹槽，可能是車輛行駛時一些細小的砂石進入了剎車碟與擋泥板之間，使剎車碟的表面不斷被摩擦導致凹槽出現。出現這種情況，車輛在行走時可能會發出異響，這些情況都必須將車送去專業的維修店修理。

5、查看汽車進風口、電子式冷卻風扇等是否有異物

在自駕途中，會有一些樹葉、塑料袋及昆蟲屍體等雜物纏繞在進風口或進風格柵、電子式冷卻風扇等處，同時水箱、空調冷凝器也會布滿塵土。如果車輛走過一些較差道路或者遇到水浸等情況，車輛地氈可能潮濕、發霉並產生異味。而車廂內難免也會累積不少塵土，尤其是地氈、車頂和門飾板等絨麵包裹部位。

如果條件允許的話，可以用壓縮空氣吹走塵物;在發動機冷卻狀態下，可用水槍沖洗進風口或進風格柵等部位。如果車內的地氈、車頂和門飾板等絨麵包裹部位灰塵較多，需要用專業的蒸汽清洗機進行乾洗處理。而儀表台等部位雖不易沾染塵土，但犄角旮旯之處也應該用抹布或棉簽進行清潔。地氈潮濕，要及時予以晾曬，並檢查受潮位置的情況。

6、檢查懸架與輪胎是否需要修理

懸架方面的檢查主要是看車輛的避震器是否良好，如果有漏油現象發生則需要修理。

輪胎是車輛與地面接觸的唯一部件，重要性不言而喻。長途高速行駛會使輪胎表面的溫度升高，磨損也會加劇。要首先檢查每個車輪的胎壓是否處在正常范圍內，如果胎壓過低，則需檢查輪胎上是否有硬物刺入，或是有裂口，視嚴重情況決定修補或更換。除此之外，還應對輪胎花紋深度和磨損均勻程度進行檢查，並剔除花紋中夾雜的石子等異物。若花紋深度已經低於磨損底限，也應及時更換。

7、清理後備廂

春節期間走親訪友，後備廂會裝上各種各樣的禮品，同時還會有各類清潔養護劑、擦車拖把等一股腦地堆在後備廂里，這不僅會造成串味，而且清潔劑等化學物品也會對周圍環境造成污染，因此，節後對後備廂進行清理是非常必要的。清潔後備廂時，需要使用專業的清潔劑進行徹底刷洗，並將殘留的清潔劑擦拭乾凈。由於後備廂里鋪設的均為絨質材料，裡面隱藏著許多細菌和灰塵，所以清洗完後備廂後，還要用高溫蒸汽進行殺菌處理，去除細菌和異味。清洗完畢後將常備物品分類整理，玻璃除雨霧劑、內飾清潔劑、光觸媒、輪胎清潔上光劑等美容養護產品可集中裝在一個袋子或整理箱里，防止車輛行駛時散落各處。擦車拖把最好有專用的袋子放置，以免拖把上的灰塵亂飛。

❻ 透光率百分之六十的眼鏡能戴著開車嗎

透光率是一個物理詞彙，是表示光線透過介質的能力，是透過透明或半透明體的光通量與其入射光通量的百分率。假束平行單色光通過均勻、無散射的介質時，光的一部分被吸收，一部分透過介質，還有一部分被介質表面反射。透光率可以表示顯示設備等的透過光的效率，它直接影響到觸摸屏的視覺效果。
眼鏡透光率高的好.透光率高的眼鏡可以讓我們的視野更加清晰.一般鍍膜的鏡片透光率都比較高。

鍍膜眼鏡首先可以幫助眼鏡鏡片防霧、防花。多層鍍膜樹脂片通過鍍膜物質產生的光學作用，增加了鏡片的透光率，使戴眼鏡者的視野顯得更清晰。

60％透光率的眼鏡視野模糊不清，不適合帶著開車。

❼ 駕駛眼鏡的原理

駕駛眼鏡是根據鏡片偏光角度與弧度，依據精密光學原理設計的，只可以讓有益的光通過，而其他的光源，比如強烈的陽光的，汽車大燈等光源的強光則被濾過，從而消除外來光線的干擾，避免出現花眼，炫目等情況。這基本上就是司機鏡的設計原理。
我們知道了司機鏡的設計原理後，那我們應當怎樣去檢測駕駛眼鏡呢?因為買眼鏡的時間總是在白天，我們總不能在白天去看所買的駕駛鏡是否具有防炫目的功能吧，怎麼辦呢，很簡單，准備一個紫外燈，然後准備一張白紙，先用紫外燈照在白紙上，看看有什麼現象發生，然後把司機鏡的鏡片擋在中間，然後通過紫外燈照射鏡片，看看又發生了什麼，好的司機鏡應該可以很好的阻擋紫外燈光，所以你看到的結果如果是直接在白紙上照射看到的是紫光，而通過鏡片的白紙上看不到紫光，或紫光的強度非常微弱，那麼證明這款駕駛鏡具有很好的防炫目功能。
好的駕駛眼鏡可以很好的阻擋高能量的強光，在晚上還可以讓更多的微弱的光線進入我們的眼球，真正解決只擋強光不擋路面的難題。具有很好的夜視功能，可以更好的消除眩光，更好的改善駕駛員的視覺。 隨著中國進入汽車時代，汽車行駛安全成了人們最關心的問題之一。 據統計，夜間發生交通事故的機率比白天大1.5倍，60%重大交通死亡事故發生在夜間。夜間行車時，往往會開啟大燈，它能在兩車相會時，讓人完全處於盲點，看不清前面的路況，嚴重影響行車安全。而公路上的閃光監控拍攝會對人眼造成強烈刺激甚至損傷。人眼在受到車燈強光刺激時，瞳孔由正常的5~8毫米左右自動收縮為1毫米甚至更小，使進光量減少到原來的1/16以上，會車後由於瞳孔來不及回復，進光量驟減，出現類似夜盲的現象，眾多交通事故就由此發生。


有些司機朋友認為：被強光晃一下沒什麼了不起，眯眯眼睛，忍受一會，就過去了。其實，這是人們的認識誤區。我們知道在正常情況下，人的眼睛由於瞳孔調節的作用，對一定范圍內的光輻射都能適應。但人的眼睛對於強光照射耐受度很小，而強光的照射往往是人眼耐受程度的數十倍。由於眼睛對光線的聚合作用，強光束穿透眼球到達視網膜時的強度比到達角膜處大數百倍甚至上千倍。科研人員在德國的巴伐利亞對200位司機做過系統調查統計，其中有五分之二的人反映受到強光照射後不能入睡，而且感到頭昏、眼花、耳鳴等。長期從事機動車駕駛，如果不注意防護，不僅視力下降，更易患白內障等眼病，而且光污染干擾大腦中樞神經，導致神經衰弱，使人頭昏心煩，失眠，食慾、性慾低下，情緒急躁，身體乏力，同時會擾亂人的正常激素的形成而增加某些癌症的發病危險。
1普通太陽鏡或變色鏡：只適合在白天戴，晚上開車會嚴重影響視野（國家標准要求夜晚駕駛眼鏡透光率必須>75%）,一般的太陽鏡透光率達不到要求。如果透射比<75%，人眼觀察路面時為了獲得正常的光通量，就必須調節睫狀肌使瞳孔放大，長時間的調節睫狀肌，會使眼睛容易疲勞。

2普通淺黃色夜晚駕駛鏡及漸變色全天候駕駛鏡：普通淺黃色夜視鏡只能擋20-30%強光阻擋不夠；全天候駕駛鏡雖可減弱強光，但視野變暗影響路況安全，同樣不符合夜晚駕駛眼鏡國家標准。

3擋光板,減光條及夜視寶：安置在前車玻璃上的這種減光物件會擋住駕駛人員前方的部分視野，形成視野的盲區，再者，這種遮擋物隨著車體在駕駛者眼前不斷的顛簸晃動，時間一長就會使人產生頭痛頭暈和惡心的不良反應，而且部分產品易碎不安全。
一副好的夜晚駕駛鏡應通過國家權威檢驗認證機構檢驗合格，做到「擋強光，看路明」，能阻擋對方汽車強光80%以上，同時主鏡片透光率必須>75%，觀察道路不受影響，夜間佩戴一副好的駕駛夜視鏡，開車族不但可以看清行車路面，而且可以有效減弱對方汽車大燈射來的刺眼強光眩光及其它有害光線，在擋強光的同時可以正常看清路面，從而保證您的行車安全。