柴油機溫度多少正常

A. 柴油發動機的最佳工作水溫是多少謝謝

水溫在70-92°時候為最佳溫度。

由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。

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柴油發動機使用注意事項：

1、使用時應按使用說明書所介紹的保養方法及各項規定進行調整、保養。

2、不允許起動後馬上以高速、滿負荷工作，必須從低速空載逐步過渡到高速全負荷。

3、柴油發動機的動力非常好，也非常省油，相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力高出許多，而且油耗也很低。但是柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

4、新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置，該指示燈提示用戶預熱塞正在加熱，當發動機處於冷態時打開點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可起動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接起動發動機。同時該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。

B. 柴油發動機工作溫度多少度最好

這個沒規定，一般外界溫度保持在28度左右對柴油機最好

C. 冬天柴油車正常水溫多少范圍

1，普通發動機水溫在80－90之間。還要看發動機是那個級別和那年生產的，目前柴油發動機水溫有新要求，85－95之間都是正常的。
2，隨著技術的發展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體製造工藝，減輕了發動機的重量；廢氣後處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對於傳統柴油機）有效抑制雜訊；平衡軸的應用提升了平順性；VGT可變截面渦輪和中冷器提升了發動機功率，眾多優良的設計逐漸裝備於乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受。在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經達到40%，而國內柴油機主要搭配在SUV車型當中，就在最近，國產自主品牌柴油轎車也已經上市。

D. 柴油機排氣溫度是多少

渦輪增壓,是利用了廢氣排氣壓力,而不是利用排氣溫度,由於壓降的原因,可能會降一些,不一定會使廢氣溫度降低很多。 看看這些資料: 叫「增壓器」不是通過渦輪後氣體壓力上升,而是說渦輪提供了壓縮的動力。 樓主連飛機發動機都懂得,為什麼會不懂汽車發動機?自己在網路里搜一下,就能找到想知道的。如果不想找,就湊合看底下的零碎吧。 1.渦輪增壓器利用發動機排氣能量的動力,吹動渦輪,帶動共軸的壓氣機輪一起高速旋轉,壓氣機將新鮮空氣壓縮後供給發動機工作。 渦輪增壓器使發動機功率大幅度提高,油耗率下降,雜訊和排污減少,有效改善發動機的動力、經濟和環保性能。 2.渦輪增壓器工作原理:在討論渦輪增壓發動機系統之前,先回顧一下內燃機的基本工作原理及其同空氣增壓系統的關系。 內燃機是一種耗氣機械,因為燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程。一旦空燃比達到某一值後,再增加燃油,除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外,不會產生更多功率。發動機供油越多,黑煙就越濃。因此,超過空燃比極限後,增加供油量只會造成燃油消耗量過多、大氣污染、廢氣溫度升高,並使柴油機壽命縮短。由此可見,增加空氣量的能力對發動機來說是多麼重要。 渦輪增壓器是一種利用發動機排氣中的剩餘能量來工作的空氣泵。廢氣驅動渦輪葉輪總成,它與壓氣機葉輪相連接,如圖1 所示。當渦輪增壓器轉子轉動時,大量的壓縮空氣被輸送到發動機的燃燒室里。由於增加了壓縮空氣的重量,就可以使更多的燃油噴入到發動機里去,使發動機在尺寸不變的條件下而產生更多的功率。 3. 渦輪增壓有許多好處。非增壓發動機通過曲軸的運動直接從大氣中吸進空氣,而渦輪增壓器向發動機提供壓縮空氣。由於進入氣缸的空氣增多,所以允許噴入較多的燃油,使發動機產生較多的功率並具有較高的燃燒效率。這意味著一台尺寸和重量相同的發動機經增壓後可以產生較多的功率,或者說,一台小排量發動機經增壓後可產生與較大發動機相同的功率。其它還有節約燃油和降低排放等優點。 由於渦輪增壓器為發動機提供了更多的空氣,燃油在發動機氣缸里燃燒時會燃燒得更充分、更徹底。發動機進氣管的空氣保持正壓力(大於大氣壓的壓力)對發動機有幾方面的好處。當發動機進排氣門重疊開啟時,新鮮空氣吹入燃燒室,清除所有殘留在燃燒室里的廢氣,同時冷卻氣缸頭、活塞和氣門。 渦輪增壓器可使非增壓發動機在高原上工作時得到氧氣補償(使其達到標准大氣條件)。發動機和渦輪增壓器相匹配,使進氣管壓力保持海平面大氣壓。而一台自然吸氣的發動機,隨著海拔高度的增加,其功率將下降。 4.渦輪增壓和機械增壓的比較: http://..com/question/20707473.html 5.柴油機渦輪增壓器工作原理和作用: http://..com/question/2328855.html 6.渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速,就可以增加發動機的輸出功率了。 在最近30年時間里,渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上,它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足,會發動機在不改變氣缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10%以上,因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率,藉以實現轎車的高性能化。 http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0403/51286.html 7. http://ke..com/view/49647.htm 我只能告訴你,消耗的能量直接結果是尾氣壓力的降低,由於有等熵膨脹效應可能會有一定的溫度降低。 如果要計算的話:給出條件,可以讓化工系學化工熱力學的人算一下,渦輪進口尾氣的組分,溫度,壓力,渦輪出口壓力,渦輪輸出功,等-----應該可以計算出出口溫度。

E. 單缸柴油機的正常工作水溫是多少度

低於100攝氏度都屬於正常。
單缸柴油機，即按氣缸數量分類時只有一個氣缸的柴油機。單缸柴油機主要應用於農業機械、工程機械、汽車工業、船舶機械、電力工業等領域。
缸柴油機有二沖程和四沖程的，二者機構基本相同，主要差異在配氣結構方面。
單缸柴油機的每個工作循環都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環中只有一個行程是做功的，而其餘三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的
單缸柴油機背面革新，不斷利用新的技術去改進單缸柴油機現存的缺點和不足，擴大其使用范圍。例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機動車使用和環保的需要等。

F. 柴油機水溫到100度正常嗎

不正常
是高溫
柴油機水溫在60到90之間是正常水溫。

G. 四缸柴油機工作時正常溫度是多少度

什麼溫度哦？ 水溫 80-95 機油 95-115 排氣溫度 400-580，也有600左右的 中冷後氣溫40-50

H. 6170柴油機正常水溫是多少

6170柴油機正常水溫是80-90度，有的溫度低點也可以，但太低會影響
發動機
充分燃燒
。但溫度超過90度就得注意觀察溫度情況，如溫度持續升高就不正常了，快到100度時就得降低
轉速
後停機檢查。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf
Diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel
engine）。

I. 柴油機汽車的水溫多少是正常的

正常的溫度在80℃-90 ℃。

發動機工作溫度在70°C以下時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水進入水泵，經水泵送入水套再進行循環。可使發動機工作溫度迅速升高。

發動機工作溫度在80°C以上時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱後再由水泵送入水套。提高冷卻強度，防止發動機過熱。

發動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環同時存在，即部分冷卻水進行大循環，而另一部分冷卻水進行小循環。

(9)柴油機溫度多少正常擴展閱讀

汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大循環，從而快速散熱。

水溫表的行程為0-130°C，正常的溫度是中央的90°C，車輛啟動後水溫迅速上升，指針到達中央位置後，水溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。

J. 柴油發動機最高工作溫度能到多少度

柴油發動機最高工作溫度不能超過90度。

柴油機發動機工作溫度過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

在發現柴油發動機機水溫過高時，應當先認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的水溫過高，不要從感覺上認為是節溫器有礙於冷卻水的循環。

(10)柴油機溫度多少正常擴展閱讀：

柴油發動機溫度過高的情況介紹：

1、長時間超負荷作業，柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。

2、冷卻液不足，柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此，應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。

3、散熱裝置相互干涉（工程機械），如果液壓油散熱器與水散熱器一前一後放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。