摩托車125怠速多少合適

A. 125摩托車怠速在1000到1500鑽是正常嗎

這個是正常的，一般來講，125mL排量的摩托車的怠速標准在1450轉/min左右，根據季節正負允許偏500r/min。

B. 請問踏板摩托車的標准怠速是多少最低不能低多少

關於怠速的問題其實很復雜，又很簡單！
對化油器專業生產廠家而言：由於怠速調節螺釘對發動機的各項性能影響較大，化油器出廠前怠速調節螺釘經過嚴格的測試並已調整至最佳位置。因而一般禁止用戶自行調整怠速調節螺釘。經過長時間的使用後，如果怠速調節螺釘位置確實改變並引起不良後果時才能調整。
踏板助力車上的化油器與一般柱塞式化油器大不相同，但調節怠速的原理和做法基本類似，其調節手法可以借用，一般在化油器上尋找怠速調整螺釘最佳位置的方法有三種：

一、最佳調整法：

首先將化油器的風門節氣螺釘（化油器右前方的十字頭螺絲，順時針調大、反時針調小。）調到比正常怠速稍高的發動機轉速，再左右旋轉怠速油濃度調節螺釘（化油器左側邊一字頭的銅螺釘，順時針調小、反時針調大。），找出該風門位置時發動機的最高轉速。
再稍許向反時針方向調整風門節氣螺釘，使發動機轉速降低；再調怠速油濃度調節螺釘尋找發動機較高轉速。如此按照「節氣調低＋怠油調高」的方式重復幾次，直到節氣風門調節到某個位置時最高轉速等於整車的標准怠速轉速為止。
一般是將怠速調節在每分鍾一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數的每秒鍾十次。有時做完最佳調整後CO的濃度值仍很高，這時可適當採用巴黎調整法或是貧油調節法。

二、巴黎調整法：

巴黎調整法是在做好最佳調整法的基礎上進行的，它有意地將怠速油濃度調節螺釘向使混合氣變稀方向旋轉一點，（最多可旋轉1/4圈）這時發動機的轉速要降低；然後調整風門節氣螺釘，使發動機轉速提高恢復到原標准怠速狀態。如此反復幾次，可以將化油器的怠速油輸出降到?span href="tag.php?name=%CF%B5%CD%B3" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">系統潭取?br /> 調整結果會使HC值略升，CO值下降。原則是HC不能上升過多，以CO比標准稍低即可。如果巴黎調整法的結果使CO達標，而使HC超標是不允許的。如果CO和HC不能同時達標，說明在條件不改變時，該化油器不能滿足排放要求。由這里也可以看到限制CO和HC可以保證調整的合理性。否則一味將CO調低，結果使HC過高，燃燒處於極不合理狀態。
如果用最佳調整法可以排放達標，最好不用巴黎調整法，如果HC達標，而CO超標，可適當地使用巴黎調整法，如果巴黎調整法不能使CO和HC同時達標，則需對化油器、氣閥、氣缸及點火系統進行檢查。

三、貧油調整法：（本版經驗）

貧油調整法是在做好最佳調整法的基礎上進行的，它有意地將怠速油濃度調節螺釘慢慢向使混合氣變稀方向旋轉，直到發動機怠速貧油熄火。然後再將怠速油濃度調節螺釘向使混合氣變濃的方向旋轉半圈，這時發動機的怠速會基本恢復。然後調整風門節氣螺釘，使發動機轉速提高恢復到原標准怠速狀態。
如此反復幾次，基本原則都是「怠速油濃度調節螺釘向混合氣變稀方向旋轉半圈就會貧油熄火」，可以將化油器的怠速油輸出降到某一程度。如此調節的好處是發動機比較節油，前提是化油器的各個配氣量孔通暢沒被灰塵堵塞。這樣調節好的化油器，節氣門的開啟程度略為高點，對發動機的啟動比較有利。
具體在說明一下
一般來講，125mL排量的摩托車的怠速標准在1450轉/min左右，正負允許偏500r/min。但是，很多摩托車友喜歡將怠速調至1200-1100r/min，甚至調低至900r/min。確實，降低怠速可以在一定程度上節油，而且在熱車狀態下，怠速低一些幾乎不影響車輛行駛。殊不知，這種做法卻會帶來很多危害。 怠速過低的害處有： 1.由於怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長； 2.減速或停車時容易熄火，對於新手尤為不便； 3.如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大； 4.加速時動力不足，無法正常發揮摩托車的性能； 5.怠速過低的最大害處是機油泵無法正常工作，可導致發動機內部機件潤滑不足，零件過早、過度磨損。 我的朋友曾有一部進口原裝新車，且本人愛車如命，呵護有加。但行駛約18000km後，發現氣門異響。拆開發動機檢查，發現凸輪軸和搖臂異常磨損，而唯一的原因正是怠速過低，花了近千元更換零件才將車修好。此後，再也不敢擅自調低怠速。若摩友為了每百公里節約0.2-0.3L汽油而調低怠速的話，很可能會導致不可預見的後果，花費將更大，實在是得不嘗失。 82cc二行程標准怠速1850轉+-100...四行程的會比二行程更低...而且排氣量越大的越低...

C. 125侉子怠速一般調多少轉比較省油

125摩托車，包括125侉子摩托車，正常怠速在1500轉/分左右，怠速與油耗的關系不是特別大，只要怠速沒有過高，就不會影響到怠速，想通過調怠速來達到節油的目的是沒用的。怠速只能正好，不宜人為調低或調高，否則都會出現其他方面的問題，影響正常使用。

D. 摩托車的怠速怎麼調，調到多少合適

怠速調節方法：

發動機空擋位置啟動，然後調節怠速螺絲到發動機不熄火的最小轉速，然後調節化油器混合器調節螺絲（左右都可以轉轉）到發動機轉速最高點時在調節怠速螺絲讓發動機轉速調節到1200轉/分左右。

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

跨騎、彎梁摩托車怠速調到：1400±100轉/分，性能最好。

踏板摩托車怠速調到：1700±100轉/分，性能最好。

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怠速

汽車的怠速是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機"出工不出力"。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

E. 踏板摩托125怠速調到多少最合適為什麼要多打幾次火，車才能打著求解決！

125CC踏板摩托車的怠速，一般在熱車時要調到1600轉/分，不過因為大部分踏板車都沒有發動機轉速表，所在只能憑修理人員的經驗來調整。如果打火困難要多次打火才能起動，可以檢查怠速是否過低，化油器混合比是否偏稀，與發動機、化油器、負壓油箱開關、二次進氣系統等有關的各膠管，以及發動機與化油器之間的進氣管是否有輕微漏氣情況，氣門間隙是否過小或因積碳、磨損等原因造成關不嚴，火花塞是否不良或電極間隙過大等，這些都有可能會造成起動不太順利，要多次打火才能起動。

F. 摩托車的怠速調到多少最合適

頂桿機125－150排量1500＋－100r/m，小鏈機125－150排量1500＋－200r/m，踏板1600＋－100r/m。

一般來講，125mL排量的摩托車的怠速標准在1450轉/min左右，根據季節正負允許偏500r/min，但是很多摩托車友喜歡將怠速調低至900r/min。確實，降低怠速可以在一定程度上節油，而且在熱車狀態下，怠速低一些幾乎不影響車輛行駛。殊不知，這種做法卻會帶來很多危害。

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怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。

按照GB 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全松開位置。

高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。

G. 摩托車發動機怠速多少好啊

125CC摩托車的怠速為1500轉/分±100轉，太低了不但發動機會運轉不平穩出現異響，還會因機油泵的供油量小而出現不必要的磨損，特點是新車因內部零件較緊，怠速更不應太低。摩托車的怠速是指發動機的最低穩定轉速，穩定很重要，不是只要能著住火就越低越好，怠速過低對發動機是有害的，也達不到節油的目的。

H. 125摩托車怠速為多少最為正常

有些車的怠速明顯過高，基本在1400以上，有車子本身的原因，標準的摩托車怠速，以125單缸為例，使用轉速不能超過1300，好車的怠速是很低的，觀察其它的車吧，

I. 五羊本田cg125啟動時怠速應該多少

摩托車的怠速是以熱車時的狀態為準的，冷車也就是剛起動時的怠速低、怠速不穩甚至無怠速都是正常的，檢查怠速不能在冷車時進行，如果冷車時怠速也正好，熱車後怠速就會太高了。五羊本田CG125摩托車，熱車時怠速應穩定在1500轉±100/分，即熱車時怠速在1400-1600轉/分之間，只要熱車後能穩定維持在這個標准就行，不用管冷車時的怠速，冷車時的怠速是忽高忽低不穩定，甚至不配合風門和油門就會熄火的。

J. 豪爵銀豹125摩托車待速調到多少最好

125摩托車一般怠速調整到1450+-50轉就可以了。風門是用來冷車啟動的。如果摩托車正常的話，行駛中關掉風門不加油門的話當然會導致混合氣濃而熄火了。