不加冷卻劑的轉爐溫度能達到多少

A. 轉爐煤氣的燃燒溫度

煤氣由於CO含量不一樣，其熱值波動也很大，我只能提供一個參考值 以下為例： 煤氣組分 CO：58.2% CO2：19.2% N2：19.7% O2：0.4% H2：1.5% 查相關燃燒值數據 CO：3020KCal/Nm3 H2：2570KCal/Nm3 其熱值計算如下： Q=30.2×50.8+25.7×1.5=1795（KC...

B. 鼓風爐最高能達到多少度

鼓風爐的前床溫度在1100度左右，有的在1000度左右，但是高的時候可以達到1200度。這樣根據爐況還有你的前床電極來決定。 轉爐吹煉的時候的溫度就沒有準確的說法了，但是一般在1200以上。如果是吹煉鎳的話，最後一片渣可以達到1400度。

鼓風爐是冶金設備中的豎爐。鼓風爐是將含金屬組分的爐料（礦石、燒結塊或團礦）在鼓入空氣或富氧空氣的情況下進行熔煉，以獲得鋶或粗金屬的豎式爐。由爐頂、爐身和爐缸或本床組成。爐頂設有加料口和排煙口。

爐身下部兩側各有向爐內鼓風的風口若干個，爐缸設有熔體排出口和放空口，本床只設一個排出口。煉鐵鼓風爐通稱高爐；鼓風爐則一般指有色金屬的熔煉豎爐。鼓風爐具有熱效率高，單位生產率（床能力）大，金屬回收率高，成本低，佔地面積小等特點，是火法冶金的重要熔煉設備之一。

用途：

鼓風爐可用於銅、鎳、鈷等金屬的造鋶熔煉和鉛、鋅等金屬的還原熔煉，還可用於熔化雜銅和處理其他物料。鼓風爐的爐料一般為塊狀，燃料為焦炭。爐料分批從爐頂加入，形成料柱。空氣由下部風口鼓入，焦炭在風口區燃燒，形成高溫熔煉區。

爐料在此激烈反應，不斷熔化。還原熔煉時，熔體在爐缸內澄清，分別放出金屬和爐渣，造鋶熔煉時，熔體經本床流入前床，澄清分離出冰銅和爐渣。

熱煙氣穿過爐料上升至爐頂排出過程中，使爐料預熱（熔煉混捏精礦時,還使精礦燒結）,並發生部分熔煉化學反應。所以鼓風爐的傳熱傳質條件好，熱效率高，單位面積日生產能力（即床能率）大。

C. 核反應堆產生的溫度是多少

燃料元件包殼的最高溫度約350攝氏度，冷卻劑的出口溫度為500到600攝氏度，燃料元件包殼的最高溫度達650攝氏度。
核反應堆，又稱為原子能反應堆或反應堆，是能維持可控自持鏈式核裂變反應，以實現核能利用的裝置。核反應堆通過合理布置核燃料，使得在無需補加中子源的條件下能在其中發生自持鏈式核裂變過程。嚴格來說，反應堆這一術語應覆蓋裂變堆、聚變堆、裂變聚變混合堆，但一般情況下僅指裂變堆。
人類第一台核反應堆由美國籍義大利著名物理學家恩利克·費米領導的小組於1942年12月在世界頂級學府芝加哥大學建成，命名為芝加哥一號堆。該反應堆是採用鈾裂變鏈式反應，開啟了人類原子能時代，芝加哥大學也因此成為人類「原子能誕生地」。

D. 轉爐出鋼溫度是多少

一般在1600-1700，看出鋼溫降大小、後步精煉要求以及鋼種不同，有較大波動。

E. 冷卻液溫度是多少

傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95℃～105℃。
冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。
正確使用冷卻液可以防止腐蝕、氣蝕和泄漏、散熱器沸騰、結垢和凍結。使冷卻系統處於最佳工作狀態，保證發動機正常工作溫度。
對於傳統發動機，冷卻液溫度可以保證在80℃～90℃，下正常工作，而對於電控發動機，由於其轉速高、壓縮比高、功率大，機械和熱負荷大，摩擦熱高，因此對冷卻液正常工作溫度的要求是已升至95℃～105℃。
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冷卻液選購的注意事項：
1、使用冷卻液時，其冰點低於最低環境溫度約10攝氏度。汽車零部件市場上有多種冷卻液。實際上，冷卻劑只是「防凍液」。大多數是在酒精和水混合後加入顏色製成的。冷卻液中沒有添加劑。它們的沸點約為90攝氏度，具有腐蝕性，容易導致發動機過熱。
2、高品質的冷卻液明亮、透明、無味。用燒杯加熱冷卻液，用溫度計測量其沸點。沸點在100攝氏度以上，沸點不真實，但100攝氏度以下的沸點是假的。
參考資料來源：網路-冷卻液

F. 鋼水的溫度是多少

鋼水一般都鑄成鋼錠，也可以直接澆鑄成鑄件。那麼，鋼水的溫度大概是多少度？

剛入爐的鐵水為1250-1350左右，在轉爐中的溫度最高。出鋼後在鋼包中的溫度在1650左右。鋼水的凝固點為1064℃，沸點為2360℃ 。一般可以達1700℃左右。

鋼水的液相線溫度隨著成分(鋼液中C，S，P等元素的含量變化)的不同而波動，為1700℃左右。

鋼水的成分控制
鋼水的成分應符合鋼種規格要求，但符合規格要求的鋼水不一定完全適合連鑄工藝。鋼水是經過冶煉一精煉後才到達連鑄的，實際上連鑄無法控制鋼水成分，即使成分微調，其范圍也很有限。因而應根據連鑄工藝的特點及鑄坯質量的需要向連鑄提供鋼水，其主要原則為：

(1)成分的穩定性。多爐連澆，爐與爐鋼水成分必須相近，做到相對穩定，以保鑄坯性能的均勻。

(2)抗裂紋敏感性。鑄坯是在運行過程中強製冷卻成形，因而鑄坯不僅受熱應力、組織應力和鋼水靜壓力等應力的作用，鑄坯還受彎曲、拉坯矯直等機械應力的作用；一旦薄弱部位形成應力集中，必然引起鑄坯內部和表面的裂紋。所以對鋼中可能引起裂紋的元素含量要嚴加控制，或者避開成分裂紋敏感區，或者加入第三種元素消除其危害。

(3)鋼水的可澆性，也是指鋼水的流動性。在澆注溫度合適的情況下，一定程度上也反映了鋼水本身的純凈度。鋼水中夾雜物、氮、氫、氧含量低，純凈度高，就會保持良好的流動性，這對小方坯的澆鑄尤為重要。鋼水中若含有Ti、Al、Cr等元素時，由於形成高熔點夾雜物，也會影響流動性。

G. 冷卻系工作溫度一般為多少度

1、傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95℃～105℃。

2、冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。

3、正確使用冷卻液可以防止腐蝕、氣蝕和泄漏、散熱器沸騰、結垢和凍結。使冷卻系統處於最佳工作狀態，保證發動機正常工作溫度。

4、對於傳統發動機，冷卻液溫度可以保證在80℃～90℃，下正常工作，而對於電控發動機，由於其轉速高、壓縮比高、功率大，機械和熱負荷大，摩擦熱高，因此對冷卻液正常工作溫度的要求是已升至95℃～105℃。

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冷卻液功能與作用：

1、冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。

2、防水垢

冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可。

3、防開鍋

符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。

H. 煉鋼轉爐烘爐溫度是多少

第一爐出鋼溫度最好在1700-1740℃

I. 轉爐對鐵水溫度和化學成分有什麼要求

鐵水成分直接影響爐內的溫度、化渣和鋼水質量。因此，要求鐵水成分符合技術要求，並力求穩定。
(1)硅。硅是重要的發熱元素之一。鐵水含[5i]量增加0.10%，廢鋼加入量可提高1, 3% ~1. 5%但是，從經濟上看，鐵水含「Si習量增加，造成的氧氣、石灰等消耗量和鐵損量的增大也是不可低估的。一般認為，鐵水含[si]量以0.8%左右為宜。在採用少渣冶煉工藝時，為了有效地進行爐外脫磷，希望鐵水含[si〕少一些為好。
(2)錳。錳是弱發熱元素，其氧化產物MnC}能有效促進石灰溶解，加快成渣，減少助熔劑的用量和爐襯侵蝕。同時，鐵水含[Mn]高可以減少合金化時錳鐵合金的用量。但是，高爐冶煉含[Mn}高的鐵水時將使焦炭的用量增加，生產率降低。
(3)磷。磷是強發熱元素，對一般鋼種來說也是有害元素，因此要求鐵水含〔P]量越低越好。根據磷含量的多少，鐵水可以分三級
(4)硫。一般來說，硫是鋼中有害元素。在轉爐煉鋼的氧化性氣氛下脫硫率只有30%^-6}00，脫硫是困難的。然而在高爐的高碳和還原氣氛下，對〔S」的脫除容易些，因此轉爐煉鋼對高爐鐵
水提出要求。另外，鐵水爐外脫硫工藝的發展為提高轉爐的生產率提供了條件。

J. 造成轉爐溫度低的原因有哪些

鐵水廢鋼沒有搭配好，廢鋼太多，造成溫度不夠用。過程冷卻劑加入過多造成爐溫過低。也就是這兩方面的原因，當然了，終點碳拉高了也會溫度低，不過和前面兩種是不同的概念。其實這些都是操作的問題，通過不斷的強化操作可以非常顯著的提高終點的碳溫協調率的。