摩托車5擋轉速多少合適

1. 摩托車發動機轉速與車速

檔位和時速的比例是不統一的，各個品牌變速箱的傳動比不同，一般125摩托車5檔5500轉左右才60公里時速，但天劍只有4000轉出頭，就是個例子。

換檔要看轉速，而不是看時速，一般5000轉左右換檔最合適。低了發動機扭力太低，換上高檔之後轉速一時提不上來，燃油就不能充分燃燒，積碳很重。要是低檔高轉，浪費汽油是其要的，關鍵是轉速太高對於沒磨開的新機器容易拉傷。

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發動機的扭矩與渦輪的介入有很密切的關系。當發動機低於1500轉時，渦輪增壓的效能下降，扭矩近乎直線下落。而高於1500轉時發動機輸出的是扭矩非常平穩，在1750-3500轉的區間里更是輸出220Nm的最大扭矩。

所以，1500轉是個臨界轉速，如用D擋行駛時，當車速高一點時變速箱就自動加檔（扭矩足夠而不至於拖擋），低一點就自動減擋（扭矩不足，通過減擋提升發動機轉速）。

這導致的結果是，離合器K1，K2不停地動作，不斷地處於半離合狀態，加劇摩擦片的磨損。尤其在堵車時候，我們頻繁地踩油門與踩剎車也就增加了這個跳擋頻率。

2. 摩托車每個檔位與轉速的最佳配合或范圍是什麼超車和減速分別進行怎樣的操作

摩托車的低速擋，一般用於起步、上坡或穿越無路地帶；中速擋是由低速擋向高速擋或由高速擋向低速擋過渡的擋位，一般在轉彎、過橋、緩坡道、會車或通過較困難妒道路上使用；高速擋適合在較好的道路上使用。

使用高速擋時應避免低速行車，而必須低速行車時，應及時換人中速擋或低速擋。

起步時要克服摩托車很大的靜止慣性力和靜摩擦力，特別是在冬季起步，潤滑油鑽度大，傳動隊力大，需要很大的牽引力，所以必須採用一檔起步。有人為起步方便，常採用二檔起步，常會因動力不足造成起步困難。即使能夠起步，也將因車速和加速度過大，使摩托車起步沖擊，發生跳動。

正確的方法應是一檔起步，待轉速達到3000r/min以上時再換入二檔。一檔不是常用檔位，當摩托車起步後加大油門，車速增至10-15km/h就可換至二檔。使用低速擋時，應盡量避免行駛時間過長。

超車

超車時，一般直接在五檔上加油門提速即可，如果要更強的提速效果，可以把檔位減到四檔加速，這樣加速性更好，但要注意，不要在五檔行車較快的時候減入四檔，那樣會造成憋車。減速時直接收油門就行了，如果要快速減速，可以直接配合剎車，當速度降到足夠低時，再捏離合減檔。

速度范圍與增檔時差不多。注意在行駛中，即使車速長慢，一般也只需減到二檔就足夠了，如果在行駛中減到一檔，一般都會造成憋車，對發動機不好。

3. 150摩托車發動機5擋最高轉速是多少轉

普通的幾千塊錢的150摩托車，在以5檔行駛時，發動機最高轉速一般不會超過10000轉/分，大多隻能達到八、九千轉左右，如果是空檔時，最高轉速能達到10000轉或更高一點。

4. 我的125摩托車5擋一般4000轉可以跑60邁、這是正常的嗎會省油嗎

5檔4000轉60邁是很多檔位車都差不多的。屬於正常的。
省油肯定是轉速越低越省油拉。前提是化油器是原廠的情況下。

5. 五個檔位的摩托車,各檔的時速范圍是多少

一檔爬坡10-20碼。

二擋20-30碼。

三檔30-50碼。

四檔50-60碼。

五檔60-100碼以上。

普通125摩托車為例，勻速50-60碼經濟時速最為省油。

不要讓發動機低檔高轉速工作，你=二檔拉到四十才換三檔，這個有點拉高轉速了，長期這樣會增加油耗的。

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如果說的幾根線路是指檔顯開關的線路，那麼5檔位車應該是6條，因為還有一個空檔也是要有接線的，5個前進檔加1個空檔就是6條線。

1檔是起步檔，一般都是2檔起步，1檔起步了2檔馬上就要換3檔，所以，2~3檔等於是爬坡檔，扭力大，3~4檔屬於在人多的時候慢慢排隊時候騎的。

一旦要是堵車最好是1檔，4檔的速度也最快在40碼~50碼，就會發現車子很響，用4檔跑也屬於傷發動機，一般都是5檔，4檔80，一般的125代步工具都是5檔才算正規上路。

6. 摩托車在行駛過程中，一般掛多少擋最合適

不堵車的情況下一般三檔60脈就夠用，太快了危險，而且也超速。 多注意觀察，需要停車的時候，提前降為空擋，滑行至停車地點，這樣即可以省油又較少離合器的磨損程度。

以一般常見的125CC摩托車為例，摩托車1至5檔位速度范圍分別是：1檔爬坡速度在10到20碼之間，2擋速度在20到30碼之間，3檔速度在30到50碼之間，4檔速度在50到60碼之間，5檔速度在60到100碼以上。

摩托車換檔技巧：

1、起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鍾，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。

起步前，應先觀察周圍的情況，並發出信號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油。

若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要盡量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從「開始接合」到「完全接合」這個過程中轉速一直保持穩定。

2、換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。

因此，要盡量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕松開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速檔。

3、停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時用力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在濕路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統；在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速松開，再剎住。

7. 125CC摩托車在五檔多少轉最省油或速度多少最省油

1、發動機的油耗曲線呈魚鉤形狀，在中等轉速范圍是低油耗區。中等轉速一般指每分鍾3000-4000周之間，如果低於此轉速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就升高；轉速高於此范圍時，為了充分發動機的最大功率，發動機化油器供給較濃的燃氣，油耗也要增加，根據此原理，只要轉速經常控制在中等轉速范圍內就必然會省油。三輪摩托車與二輪摩托車的發動機與車輪的總傳動比不一樣，三輪摩托車傳動比在8-9之間，二輪摩托車的總傳動比在5-6之間，三輪摩托車相應於每分鍾3000-4000周的轉速，三檔行駛車速為20-30公里每小時，四檔為40公里每小時以上；兩輪摩托車相應於每分鍾3000-4000周的轉速，三檔車速為每小時30-40公里，四檔為每小時50公里以上；以上車速均為中等油門位置，所以要想省油就要避免使用大油門，多使用中等位置油門。
2、行駛中充分利用摩托車的慣性就可以省油。一種行駛情況是快要停車時，不用制動口只利用摩托車的慣性，行駛一段後自動停車。還有種情況是在行車中駕駛員觀察到的前方較遠處有障礙物，就提前減速變空檔滑行，車到障礙物前時，速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量，因此可以省油。
3、在長途行車中，若想省油就必須掌握你所使用的摩托車的最低油耗時的車速。一般兩輪摩托車的最低油耗時的車速為每小時70-80公里，三輪摩托車為每小時45-50公里。
4、合理的輪胎氣壓是省油的重要因素，摩托車輪胎氣壓一定要符合說明書中的規定。如果氣壓不足，輪胎就會變形產生不必要的能理消耗，使油耗上升，所以每次行車前，尤其是長途行駛前，最好要用氣壓表檢測一下輪胎的氣壓。
應該指出，有人認為多利用滑行方法駕駛可以省油，這種概念是錯誤的。滑行駕駛好像是省油，但在滑行前摩托車必須加速至較高的車速，這個階段耗油量要升高，平均下來並不一定省油，況且在城區人多的地方滑行駕駛是不安全的，因為滑行時發動機不能參加製作，只能依靠制動器制動，所以制動效果較差，在緊急情況下極不安全。

8. 有人知道摩托車125CC。1、2、3丶4、丶5擋轉速多少換擋最好，老手們發表下

你好親愛的，125CC是普通排量，150CC那就排量上一個檔次耗油量也高，居家的話還是125cc比較好。檔位的控制和行駛的速度有直接的關系，若控制不好對發動機損耗難以想像。所以檔位和速度一定要控制好。一檔起步速度應控制在5–15公里.二檔速度控制在15-25公里。一般三檔以上才是正常行駛速度其速度應控制在25–35。以此類推四檔在35–45公里。五檔應在45以上。現在還有設六檔的摩托車，六檔為快速檔只適合輕騎就是一個人騎，不適合載重物用六檔行駛。騎摩托車應先用空檔點火，稍等30秒左右再拉離合掛一檔上路，然後根據檔位和速度來控制行駛。希望能幫到你，望採納哦！

9. 5個檔位的摩托車各檔該用怎樣標準的速度來騎

五個檔位的摩托車也有很多種，它們的發動機排量不同，動力情況不一樣，而且行駛中各種情況都有，檔位與車速的對應關系也不是一成不變的。
一般來說一檔就是起步用的，起步後應立即換到二檔，然後稍事加速，就可以換到三檔。一般二檔和三檔的車速在5-30公里/小時左右，再快就應該用四檔和五檔了，正常行駛都應該用四檔和五檔，也就是一般40以上的車速就可以用四檔和五檔了。在加速時，也可以用降檔加速的方式，以獲得更強的動力，或是需要爬坡和重載時，也要降低檔位。排量越大的摩托車，動力性能越好，檔位的適應速度也越寬，同樣速度下可適用的檔位也越多，這些都要看實際情況而定，不能過於機械的去理解。
總之原則基本上就是感覺動力充沛有富餘時就加檔，感覺動力不足時就及時減檔。

10. gt125摩托五擋五千轉多少邁才正常

摩托車的轉速與車速之間的關系，與多種情況有關，如果是在勻速行駛的平直路面上，一般五檔5000轉時速在50－60之間都屬正常，但如果是在加速、負荷較大等情況下，轉速會高些車速會低些，反之有可能轉速低些車速高些，其實騎車不必太在意車速與發動機轉速之間的關系，只要騎著正常就沒什麼事。