公路養護溫度控制多少

⑴ 關於混凝土同條件養護溫度上限是多少，根據是什麼

混凝土標准養護條件為溫度20℃±2℃，相對濕度95%RH以上，養護期28天。

同條件自然養護試件的等效養護齡期及相應的試件強度代表值，宜根據當
地的氣溫和養護條件，按下列規定確定：等效養護齡期可取按日平均溫度逐日累計達到600℃•d時所對應的齡期，0℃及以下的齡期不計入；等效養護齡期不應小於14d，也不宜大於60d。

同條件養護試件的強度代表值應根據強度試驗結果按現行國家標准《混凝土強度檢驗評定標准》GBJ107的規定確定後，乘折算系數取用；折算系數宜取為1.10，也可根據當地的試驗統計結果作適當調整。

累計溫度沒有范圍要求，0℃及以下的齡期不計入，只是要求等效養護齡期不應小於14d，也並不宜大於60d。（換個不規范的方式理解為：不應大於600/14≈43℃，不宜小於600/60=10℃）。實際上是根據測溫記錄中的日平均溫度去除600，得到的齡期就是送檢的日期。

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混凝土養護是人為造成一定的濕度和溫度條件，使剛澆築的混凝土得以正常的或加速其硬化和強度增長。混凝土所以能逐漸硬化和增長強度，是水泥水化作用的結果，而水泥的水化需要一定的溫度和濕度條件。如周圍環境不存在該條件時，則需人工對混凝土進行養護。

混凝土養護方法有：

1、自然養護：分灑水養護與噴灑塑料薄膜養護。前者用草簾等將混凝土覆蓋，經常灑水保持濕潤。養護時間取決於水泥品種，如普通硅酸鹽水泥混凝土不少於7晝夜.

後者適用於不易灑水養護的高聳構築物和大面積混凝土結構等，是將過氯乙烯樹脂塑料溶液用噴槍噴灑在混凝土表面，溶液揮發後在混凝土表面形成一層薄膜，將混凝土與空氣隔絕，阻止混凝土內水份蒸發保證水泥水化作用正常進行，養護完成後薄膜能自行老化脫落。

2、蒸汽養護：將混凝土構件放在充滿飽和蒸汽或蒸汽與空氣混合物的養護室內，在較高溫度與濕度環境中加速混凝土硬化。養護效果與蒸汽養護制度有關，它包括： 蒸汽養護前靜置時間、升溫和降溫速度、養護溫度、恆溫養護時間、相對濕度等。蒸汽養護室有坑式、立窯式和隧道窯式。

⑵ 冬季施工對混凝土養護溫度有何要求

要求開始養護時的混凝土溫度不低於 5°C。

為了防止遭受早期凍害，通常要求開始養護時的混凝土溫度不低於 5°C。由於蓄熱法是依靠水泥水化熱和混凝土拌合物本身的熱量，在保溫的條件下達到預定的溫度，其養護溫度需提高到10°C以上。

為此混凝土在拌制、運輸、灌築、搗實等過程中,必須採取措施,不使熱量散發過快。負溫下制備混凝土時，可適當將水和砂石加熱，但水和砂石混合物的溫度應不超過40°C，否則投入水泥時易發生假凝。

除加熱養護外，冬季混凝土也可摻用早強劑、防凍劑等拌制，以降低其冰點，使混凝土在負溫下硬化。在混凝土中摻用氯鹽時，其摻入量要嚴加控制。氯鹽對鋼筋有銹蝕作用，並要增大混凝土的導電率，故一般只能用於無筋混凝土。對於預應力混凝土結構，或經常處於潮濕狀態或靠近高壓電源的建築物，不能摻氯鹽。

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混凝土澆築時，如其溫度越低，則其初凝時間與終凝時間均會延長，相比之下終凝時間延長的更為明顯。低溫條件對混凝土強度的影響低溫條件會降低水泥的水化速率，從而影響混凝土的強度發展。

低溫條件對混凝土體積穩定性的影響對處於低溫條件下的混凝土結構，其表面溫度的降低速率比內部要明顯的多，從而產生較大的溫度梯度和由此引起的溫度應力。

在土木建築工程中把混凝土等材料到模子里製成預定形體，混凝土澆築時，混凝土的自由高度不宜超過2m，當超過3m時應採取相應措施。

澆築前應將模板內的垃圾、泥土，鋼筋上的油污等雜物清除干凈，並檢查鋼筋的水泥砂漿墊塊、塑料墊塊是否墊好。如使用木模板時應澆水使模板濕潤。柱子模板的掃除口應在清除雜物及積水後再封閉。

⑶ 混凝土標准養護室的溫度和濕度

一、國家標准溫度(20 ±2) ℃；相對濕度大於95 %。

二、水泥混凝土試件標准養護條件,一是保溫(20 ±2) ℃；二是保濕，要求相對濕度大於95 % ，但是沒有上限。

三、標准養護室宜建成地下室或半地下室型,有利於保溫,且可使影響溫度升降的因素減少。又混凝土試件的養護，不怕濕度大,所以地下或半地下型的標准養護室，不需要考慮防潮防滲水的問題，對地下水位的要求也不高。

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混凝土標准養護室規范要求：

一、根據採用標准養護的試塊，應在溫度為20±5℃的環境中靜置一晝夜至二晝夜，然後編號、拆模。拆模後應立即放入溫度為20±2℃，相對濕度95%以上的標准養護室中養護；

二、混凝土標准養護室內的試件應放在支架上，試件間距至少保持10~20mm，試件表面應保持潮濕，並不得被水直接沖淋。標准養護期齡為28d；

三、每個試件都必須標有樣本編號標簽，如發現溫度、濕度出現異常，應立即採取措施，並上報負責人及作好記錄，實驗人員在標准養護室的停留時間不宜過長，特別是與外界溫差較大時。

⑷ 公路工程水泥試驗室溫度及濕度要求

實驗室溫度20+-2，相對濕度大於50%
養護箱溫度20+-1，相對濕度大於90%
公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程，JTG E30-2005

⑸ 澆築混凝土道路氣溫多少時需要做防凍處理啊

一般來講，混凝土施工在日平均氣溫連續5天低於5度，就進入冬季施工，混凝土就需要做防凍處理。

可以與減水劑、引氣劑等復合防凍，效果更好。用於各種混凝土工程，在寒冷季節施工時使用。使混凝土在0℃到-15℃的負溫環境中正常水化；降低冰點，提高混凝土早期強度。

(5)公路養護溫度控制多少擴展閱讀:

摻加防凍劑混凝土養護應符合下列規定 ：

1、在負溫條件下養護時，不得澆水，混凝土澆築後，應立即用塑料薄膜及保溫材料覆蓋， 嚴寒地區應加強保溫措施。

2、初期養護溫度不得低於規定溫度。

⑹ 路面養護基本要求

一、維修、加固路肩及邊坡。
（1）路肩是保證路基路面有整體穩定性和排除路面水的重要結構，路肩的養護直接關繫到路肩的養護，維修與加固，養護工作中路肩要求做到橫坡適度，（橫坡度比路面拱度大1%～2%）邊緣順直；表面平整清潔、無雜物；保持無車轍、坑槽、隆起、沉陷及缺口；邊坡要求做到穩定，平順無沖溝，尺寸合乎規定。此外，路肩和邊坡應與環境協調，並盡可能使之美觀。
（2）疏通、改善、鋪砌排水系統。
對邊溝、截水溝、排水溝以及暗溝（管）等排水設施，應及時排除堵塞，疏導水流，使其做到無高草、無於塞；縱坡適度，水流暢通；進出口良好等，並結合地形、土質、流速等情況，綜合考慮鋪砌加固。
（3）維護、修理各種構造物及管理保護好公路兩旁用地。
公路兩旁的沿線防護構造包括護坡、護面牆、石籠、植樹、鋪草皮、以及各類型的擋土牆等，要求保證這些構造物完整無損，發揮其對路基的防護與加固的作用。
（4）觀察、預防、處理滑坡、翻漿、泥石流，崩塌、塌方及其他路基病害，及時檢查各種路基險情並填報水毀報告，對翻漿等損壞路段應及時治理盡快恢復，盡量縮短阻車時間。
（5）有計劃地局部加寬，加高路基，改善急彎、陡坡和視距，逐步提高其技術標准。
二、路面養護
路面在使用過程中，直接經受行車和各種自然因素的作用，較易遭受破壞，各類病害也較多。在此僅對瀝青路面及水泥路面常見的病害及日常養護要求作些闡述：
（1）瀝青路面：
主要有龜裂，塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、鬆散、沉陷、車轍、波浪擁抱、泛油等。對這些病害，可視具體情況採用封面、罩面、翻修，補強及加寬等不同的方法進行處治。在日常的養護中要求做到保持路面平整，路拱適應，線條順直，路容整潔，排水良好；發現路面初期病害必須及早處治；嚴禁各類履帶車在未採取保護路面措施時在路面上直接行駛。各類的病害及處治方法可參閱交通部頻發的《公路養護技術規范》和《公路技術狀況評定標准》實施，此處不贅述。
（2）水泥路面：
導致水泥路面破壞的原因是多方面的，主要分為主觀原因和客觀原因兩大類。主觀原因有：結構設計不合理、現場施工不規范、材料選擇不標准和養護管理不及時等。客觀原因有：車輛荷載作用和氣候環境變化等。在造成路面破壞的眾多因素中，客觀因素是人為難以改變的，而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發生的，控制起來也相對較為困難。只有養護管理發生在水泥路面建成以後，是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長，是我們比較容易控制的。通過合理的維修養護工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務水平上，並延長其使用年限。 水泥混凝土路面的養護維修措施具體分為預防性養護、矯正性養護、路面大中修和路面改善等幾個方面。水泥混凝土路面在養護良好的情況下,使用年限比其他路面長。但一旦開始損壞,有時損壞發展很快。因此,必須做好預防性、經常性養護,發現缺陷,弄清原因,及時採取維修措施,以保持路面的完好。
水泥混凝土路面日常性養護工作,主要是清掃路面上的砂、石和其他堆積物;整修路肩,整理路容;開通邊溝,排除積水;面板接縫填料的修補,防止和減少混凝土面板的損壞。
1.路面要經常清掃,保持清潔。尤其丟棄在路上的石料、金屬等硬質物應隨時掃除,以免行使在路面上的車輪碾壓、摩擦路面而引起破損。
2.混凝土路面的重點在接縫處,混凝土面板的伸縮縫是路面及縱縫等縫隙是路面使用質量的薄弱環節,要十分重視接縫養護。灌縫材料通常採用聚氯乙烯膠泥或瀝青橡膠等,應經常填滿接縫,夏季被擠出的多餘填縫料要及時鏟除。填縫料與路面齊平,以保持接縫的完好,表面平順,行車舒適。
3.高路肩土或路肩草應經常削,以防路肩積水,一般每季度應削一次。
4.兩側邊溝應及時疏通,特別是暴雨之後,山區公路更應注意,否則,容易泡軟基礎或沖毀路基邊坡。
三、橋梁養護
橋梁是確保公路暢通的咽喉，為了保證橋梁經常處於完好的技術狀態，延長其使用年限，滿足承載能力和通行能力要求，必須對橋梁進行養護、維修及加固。橋梁養護的工作內容很多，但主要可以概括為以下幾點：
（1）通過檢查與檢驗，系統地掌握橋梁技術狀況，較早地發現缺陷，損壞等異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長使用壽命。
（2）掌握交通狀況，取締橋梁不正當使用及非法佔用，嚴格管理超載車，特種車過橋，必須通過時應採取防護，加固措施，以免橋梁損壞。
（3）對可能發生台風、暴雨、洪水危害的橋，應作好各種應急措施，特大橋應設護橋機構。
（4）對橋梁各部分經常保養，對檢查發現的缺陷，損壞處進行及時的維修，對檢查不能維持原設計載重等級要求者，應有計劃地進行維修加固。
（5）建立和健全完整的橋梁技術檔案。
四、涵洞的養護
涵洞是橫穿路堤的小型人工構造物，其主要作用為排泄水流，也可作為人、畜、車輛的通道等，在公路上極為普遍，且數量很大。因此，必須認真做好涵洞的養護工作，使其經常處於良好的技術狀態，以保證公路暢通無阻。在涵洞的日常養護中應保證涵洞的洞身、洞底、進出水口，護坡和填土完好，清潔、不漏水，經常處於完好狀態，使水流在任何情況下都能夠順暢通過洞口，排到適當地點。這就要求養護人員必須認真進行經常的和定期的技術檢查，對於發現的病害和隱患應分析其產生的原因，採取適當的工程技術措施，及時處治，並提高涵洞的使用質量和抗災能力。
五、公路沿線設施養護
公路沿線設施是公路的組成部分。它關系著行車、行人的安全和交通的暢通，因此必須對其加強經常性的維修保養和管理，及時修復或更換損壞部分，以滿足公路的各種功能要求。其養護要點是經常進行公路巡視，檢查標志是否缺損，安全設施是否損壞，標線是否完整等。一旦發現有損壞時，應馬上修復，為能使修復工作能及時，應預先製作或購足有關應急部件，以隨時供用。
六、公路綠化
公路綠化是公路建設和養護中重要的一項內容。它具有利於路基的穩定，防止雨水沖刷；保護路面調節溫度和濕度；豐富道路兩側景觀，有利於司機、乘客的身心健康，防止公路環境污染等方面的好處。因此，對該項工作要列入領導的議事日程，加強領導，做到「栽、管、護」密切結合，一抓到底，保證工作順利實施。在實施綠化時，應根據公路綠化的季節性、區域性和群眾性的特點，做到點、線、面結合，全面發展，各具特色。在山區，應發展具有防護效能的綠化工程，如防護林帶、灌木，草皮護坡等，以固土防坍。在平原區，應配合農田園林化的總體要求，一般栽植防護木帶，以消除風、沙、水等危害。對屬旅遊區域的路段，應以美化為主，營造風景林帶，如常綠樹、灌木、花卉綠樹等。

⑺ 混凝土標准養護室必須要滿足什麼溫度，濕度條件

混凝土標准養護室必須要滿足什麼溫度，濕度條件如下：
一、混凝土標准養護室規范要求
1、根據採用標准養護的試塊，應在溫度為20±5℃的環境中靜置一晝夜至二晝夜，然後編號、拆模。拆模後應立即放入溫度為20±2℃，相對濕度95%以上的標准養護室中養護；
2、混凝土標准養護室內的試件應放在支架上，試件間距至少保持10~20mm，試件表面應保持潮濕，並不得被水直接沖淋。標准養護期齡為28d；
3、每個試件都必須標有樣本編號標簽，如發現溫度、濕度出現異常，應立即採取措施，並上報負責人及作好記錄，實驗人員在標准養護室的停留時間不宜過長，特別是與外界溫差較大時。
二、混凝土標准養護室技術要求
1、混凝土標准養護室的溫度標准為20±2℃，相對濕度標准為95%以上，室內溫濕度均勻性應滿足上述要求；
2、室內應該設有試件放置架，試件放在架子上彼此間距至少保持10~20mm；
3、無論採用哪種加濕裝置，必須保證噴出的水是霧化狀態，不能將水直接澆淋在試件上。

⑻ 瀝青路面低溫期養護施工中，當公路施工氣溫低於多少度時

改性瀝青不低於10度，一般瀝青不低於5度。

⑼ 瀝青路面做好後應在表面溫度多少可以放行在養護期間應注意哪些事宜

1、瀝青碎石結構（或雙表處治面層）：施工縫搭接寬度一般為10~15cm；初步碾壓成形後即可通車放行，後視路面成形情況用壓路機進行養護，夏天一般不少於14天，冬天應選擇在氣溫較高的中午進行，冬天養護一般不少於21天。 2、瀝青砼路面結構：施工縫搭接寬度一般為5~10cm；碾壓成形後，自然冷卻至瀝青砼表面溫度低於50℃方可通車放行。 養護期間：封閉交通,以保證路面不被污染,壓壞.如果有意外造成路面破損,應及時用路面綜合養護車修補.待攤鋪層完全自然冷卻後, 方可開放交通。

⑽ 水泥混凝土養護室標准溫濕度是多少

水泥室：溫度20±2℃ 濕度大於等於50%
水泥標准養護箱：溫度20±1℃ 濕度大於等於90%
混凝土室：溫度20±2℃ 濕度大於等於95%