r12製冷劑凝固溫度是多少

⑴ 冰箱製冷劑種類有哪些

常用製冷劑

1、氨是使用最為廣泛的一種中壓中溫製冷劑。氨的凝固溫度為-77.7℃，標准蒸發溫度為－33.3℃，在常溫下冷凝壓力一般為1.1～1.3MPa，氨有很好的吸水性，即使在低溫下水也不會從氨液中析出而凍結，故系統內不會發生「冰塞」現象。

2、氟利昂-12（代號：R12），R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷，分子式為CF2Cl2。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。R12的標准蒸發溫度為－29.8℃，冷凝壓力一般為0.78～0.98MPa，凝固溫度為-155℃，單位容積標准製冷量約為288kcal/m3。

3、碳氫化合物製冷劑（甲烷 乙烷 乙烯 丙烯等）這一類製冷劑主要是在石油和化工等部門使用。

4、家用冰箱、冰櫃使用最為廣泛的製冷劑R600A，它是目前找到的最能接近R12的製冷性能的一款製冷劑，而且使用量相當節省，只為R12製冷劑的1/3，雖說存在一定的問題，但是其效果還是比較好的。

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製冷劑的危害

消耗臭氧層

1985年2月英國南極考察隊隊長發曼（J.Farman)首次報道，從1977年起就發現南極洲上空的臭氧總量在每年9月下旬開始迅速減少一半左右，形成「臭氧洞」持續到11月逐漸恢復，引起世界性的震驚。

消耗臭氧的化合物，除了用於雪種，還被用於氣溶膠推進劑、發泡劑、電子器件生產過程中的清洗劑。長壽命的含溴化合物，如哈龍（Haion)滅火劑，也對臭氧的消耗起很大作用。

氯原子和一氧化氮（NO）都能與臭氧反應， 正在世界大量生產和使用CFCs由於其化學穩定性好（如CFC12的大氣壽命為102年）不易在對流層分解，通過大氣環流進入臭氧層所在的平流層，在短波紫外線UV-C的 照射下，分解出CI 自由基，參與了對臭氧的消耗。

⑵ 常用的製冷劑有哪些它們的工作溫度、工作壓力怎樣

R22 R134a R407C R717 等

http://..com/question/24225374.html

⑶ 車用冷媒的R12車用冷媒

R12的標准蒸發溫度為-29.8℃，凝固點為-155℃，可用來製取-70℃以上的低溫。R12無色、氣味很弱、毒性小、不燃燒、不爆炸，但當溫度達到400℃以上、遇明火時，會分解出具有劇毒性的光氣。R12等熵指數小，所以壓縮機的排氣溫度較低。單位容積製冷量小、相對分子質量大、流動阻力大、熱導率較小。
水在R12中的溶解度很小，低溫狀態下水易析出而形成冰堵，因此R12系統內必須嚴格限制含水量，並規定R12產品的含水量不得超過0.0025%，且系統中的設備和管道在充灌R12前，必須經過乾燥處理，在充液管路中及節流閥前的管路中加設乾燥器。
R12能與礦物性潤滑油無限溶解，在傳熱管表面不易形成油膜，但在蒸發器中，隨R12 的不斷蒸發，潤滑油在其中逐漸積存，使蒸發溫度升高，傳熱系數下降。由於潤滑油的密度比R12小，油漂浮在R12液面上，無法直接從容器底部放出，因此，蒸發器多採用乾式蛇管式，從上部供液，下部回氣，使潤滑油與R12蒸氣一同返回壓縮機。在壓縮機曲軸箱內，油中會溶解R12，降低了油的粘度，因此應採用粘度較高的潤滑油。另外，當壓縮機停機時，曲軸箱內壓力升高，油中R12的溶解量增多，當壓縮機起動時，曲軸箱內壓力突然降低，油中的R12便大量蒸發，將油滴帶入系統，並形成泡沫，造成曲軸箱內油位下降，影響油泵的正常工作，所以往往在曲軸箱底部設有電加熱器，起動前先對潤滑油加熱，使R12蒸發，以免起動時造成失油現象。
R12對一般金屬沒有腐蝕作用，但能腐蝕鎂及含鎂量超過2%的鋁鎂合金。含水後會產生鍍銅現象。R12對天然橡膠及塑料等有機物有膨潤作用，故密封材料應使用耐氟利昂腐蝕的丁腈橡膠或氯醇橡膠，封閉式壓縮機中電動機繞組導線要塗覆耐氟絕緣漆，電動機採用B級或E級絕緣。R12極易滲透，故對鑄件質量及系統的密封性要求較高。
R12由於壓力適中、壓縮終溫低、熱力性能優良、化學性能穩定、無毒、不燃、不爆等優點，它廣泛用於冷藏、空調和低溫設備，從家用冰箱到大型離心式製冷機中都有採用。

⑷ R600A製冷劑能用R12製冷劑代替嗎(不換壓縮機)

製冷劑本身區別不大，主要冷凍油不是一樣的，，下面帖了參數，，最好不要代用，，
R12 標准蒸發溫度-29.8℃，凝固溫度為-155℃。常用於-70℃以上的製冷系統

R600a 標准蒸發溫度為-11.7℃ ，凝固點為-160℃，屬中溫製冷劑。它對大氣臭氧層無破壞作用，尤溫室效應，尢毒，但可燃、易爆，所以有1L R600a存在的製冷管路，不允采氣焊或電焊；它易與礦物油溶；汽化潛熱大，故系統充灌量少，價格便，單位容積製冷量僅為R12的50％左右；熱導率高，壓縮比小，腫提高壓縮機的輸氣系數及壓縮機效率有霞要作刷；工作壓力低，低溫下蒸發壓力低於大氣壓力，而增加丁吸入空氣的町能性。由於R600a具有極好的環境特性，對大氣完全沒何污染，故目前被廣泛用作R12的替代工質之一。1L R600a進於冰箱時，電器元件采防爆型，避免產生火花，因此壓縮機上有黃色火焰安全標證，使用無觸點的PTC啟動元件。除霜系統(用於無霜冰箱時)可採用電阻式接觸加熱方式，使其表面溫度遠低於R600a的燃燒溫度。壓縮機必須採用適合於R600a的專用壓縮機。R600a的單位容積製冷量比R12低，要求壓縮機的排氣量至少增加1倍。試驗結果表明：與R12相比，其耗電量降低約12％，雜訊降低約2dB(A)。若冰箱製冷管路用製冷劑為R600，用R12代換將引起回氣壓力升高、壓縮機過熱和高壓壓力過高，使壓縮機使用時間變短並容易損壞，所以，R12與R600是不允許代換的，故不要採取此種代換方法。

⑸ 常用汽車空調製冷劑有哪些

常用汽車空調製冷劑有：氟里昂-12、R134A和天然製冷劑。

1、氟里昂-12（代號：R12）

R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。

R12的標准蒸發溫度為-29.8℃，冷凝壓力一般為0.78～0.98MPa，凝固溫度為-155℃，單位容積標准製冷量約為288kcal/m3。R12隻有在空氣中容積濃度超過80%時才會使人窒息。但與明火接觸或溫度達400℃以上時，則分解出劇毒的光氣。

R12能與任意比例的潤滑油互溶且能溶解各種有機物，但其吸水性極弱。因此，在小型氟里昂製冷裝置中不設分油器，而裝設乾燥器。同時規定R12中含水量不得大於0.0025%。R12對一般金屬不腐蝕，但能腐蝕鎂及含鎂超過2%的鋁鎂合金。它對天然橡膠和塑料有膨潤作用，系統中不能用一般天然橡膠作密封墊片，而應採用丁腈橡膠或氯乙醇等人造橡膠。R12的滲透性很強，甚至鑄件的極細縫隙，螺紋接合處等都可能泄露，因此要求機器的密封性要良好。否則，會造成密封墊片的膨脹引起製冷劑的泄露。

由於R12在大氣中分解後釋放出的氯原子對臭氧層具有破壞作用，導致大氣中臭氧濃度下降及形成臭氧空洞危害地球環境。根據蒙特利爾協議，發達國家1996年開始停止使用包括R12在內的CFC系列製冷劑，發展中國家在2000年基本停止使用CFC系列製冷劑，到2030年將全面停止使用HCFC系列製冷劑。因此，必須開發適合汽車空調系統的製冷劑R12的替代品。目前，有兩種物質可作為R12的替代物應用於汽車空調。一是R134A（四氟乙烷），二是碳氫化合物。

2、R134A（四氟乙烷）

R-134A製冷劑，別名R134A、HFC134A、HFC-134A、由於R-134A屬於HFC類物質（非ODS物質Ozone-depleting Substances）——因此完全不破壞臭氧層，是當前世界絕大多數國家認可並推薦使用的環保製冷劑，也是目前主流的環保製冷劑，廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力並且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性（長期慢性毒性試驗仍在進行中）。

由於R134A良好的綜合性能，使其成為一種非常有效和安全的CFC-12的替代品。目前R134A已商品化，廣泛地應用於製冷空調中，尤其是成功地用於汽車空調。這是因為一是由於R-134A特性使然，二是通過選擇單一的冷媒，可以避免製冷劑經過膠皮軟管時組成發生變化，目前全球生產的R-134a製冷劑中50%用於汽車空調，由於汽車空調的特殊工況，一般情況下每兩年就要加註一次製冷劑。2006年中國新車消費R-134A約6550噸，維修用量約2950噸，合計9500噸，同比增長25%，約佔R-134A消費總量的56%。由此可見中國汽車空調市場是巨大的，對製冷劑的需求也是巨大的。

根據歐盟已通過的含氟溫室氣體控製法規的要求，自2017年1月1日起，歐盟將禁止新生產的汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑，由於現在使用的R-134A的GWP值為1300，故將被禁用；在2011年1月1日至2017年1月1日的6年間，在用汽車空調將按比例逐步淘汰GWP值大於150的製冷劑；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑。因而，汽車空調使用低GWP值的製冷劑成為趨勢和必然。

3、天然製冷劑

臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC與HCFC類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。CFC與HCFC的替代已成為當前國際性的熱門話題。

國際普遍認為：21世紀將是天然製冷工質的世紀。各國都在積極跟蹤，注意天然工質的研究開發。在各種天然製冷劑中，烷烴（又稱碳氫化合物，縮寫HC）是引起各國科學家注意的天然製冷工質，並對它的應用技術進行了詳細的研究。烷烴：丙烷（R290），異丁烷（R600a）正丁烷（R600），是從自然界獲得的成分之一。具有零臭氧耗損值（ODP）和極低的溫室效應值（GWP）。歐洲史發展烷烴製冷劑應用於家用電器最早的地區。世界綠色和平組織也積極推薦碳氫化合物作為替代的製冷工質，德國AEG公司於1990年開始對天然製冷劑的研究，進行一系列試驗表明異丁烷（R600a）用於冰箱永久替代氟利昂（CFC）。歐洲地區特別是德國90%以上的冰箱使用R600a作為製冷劑。世界各國也逐步擴大使用R600a製冷劑。我國目前的冰箱也大部分都使用R600a。

⑹ 製冷劑R717,R12,R22,R502,R603成分是什麼 ，謝謝

R717 NH3
R12 CF2CL2
r22 CHF2CL
r502 共沸混合製冷劑 R22 R115
R603 這個忘了 好像是碳氫化合物

⑺ 能用R12製冷劑代替R600a製冷劑嗎

不能，可以更換壓縮機
製冷劑本身區別不大，主要冷凍油不是一樣的，，下面帖了參數，，最好不要代用，，
R12 標准蒸發溫度-29.8℃，凝固溫度為-155℃。常用於-70℃以上的製冷系統

⑻ 製冷劑的常用製冷劑

發文時使用的製冷劑已達70～80種，並正在不斷發展增多。但用於食品工業和空調製冷的僅十多種。其中被廣泛採用的只有以下幾種： 氨是目前使用最為廣泛的一種中壓中溫製冷劑。氨的凝固溫度為-77.7℃，標准蒸發溫度為－33.3℃，在常溫下冷凝壓力一般為1.1～1.3MPa，即使當夏季冷卻水溫高達30℃時也絕不可能超過1.5MPa。氨的單位標准容積製冷量大約為520kcal/m3。
氨有很好的吸水性，即使在低溫下水也不會從氨液中析出而凍結，故系統內不會發生「冰塞」現象。氨對鋼鐵不起腐蝕作用，但氨液中含有水分後，對銅及銅合金有腐蝕作用，且使蒸發溫度稍許提高。因此，氨製冷裝置中不能使用銅及銅合金材料，並規定氨中含水量不應超過0.2%。
氨的臨界溫度較高（tkr=132℃），汽化潛熱大，在大氣壓力下為1164KJ/Kg，標准工況下的單位容積製冷量也大，氨壓縮機尺寸可以較小。
純氨對潤滑油無不良影響，但有水分時，會降低冷凍油的潤滑作用。氨在潤滑油中不易溶解，故要在裝置中設置油分離器，減少潤滑油進入冷凝器和蒸發器，防止熱交換表面被油污染後傳熱性能降低。
純氨對鋼鐵無腐蝕作用，但當氨中含有水分時將腐蝕銅和銅合金（磷青銅除外），故在氨製冷系統中對管道及閥件均不採用銅和銅合金。
液氨透明無色，氨蒸氣無色，有強烈的刺激臭味。氨對人體有較大的毒性，當氨液飛濺到皮膚上時會引起凍傷。當空氣中氨蒸氣的容積達到0.5-0.6%時可引起爆炸。故機房內空氣中氨的濃度不得超過0.02mg/L。
氨在常溫下不易燃燒，加熱至350℃時，分解為氮和氫氣，氫氣與空氣中的氧氣混合後會發生爆炸。與空氣混合的體積分數在11%-14%時即可燃燒。在16%-25%時遇明火可能爆炸。在0.5%-0.6%時，人在其中停留半小時就會中毒。
氨極溶於水，0℃時每升水能溶解130升氨氣。一般規定液氨中含水量低於0.2%。
氨的比重和粘度小，放熱系數高，價格便宜，易於獲得。但是，氨有較強的毒性和可燃性。若以容積計，當空氣中氨的含量達到0.5%～0.6%時，人在其中停留半個小時即可中毒，達到11%～13%時即可點燃，達到16%時遇明火就會爆炸。因此，氨製冷機房必須注意通風排氣，並需經常排除系統中的空氣及其它不凝性氣體。
總上所述，氨作為製冷劑的優點是：易於獲得、價格低廉、壓力適中、單位製冷量大、放熱系數高、幾乎不溶解於油、流動阻力小，泄漏時易發現。其缺點是：有刺激性臭味、有毒、可以燃燒和爆炸，對銅及銅合金有腐蝕作用。 R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷，分子式為CF2Cl2。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。R12的標准蒸發溫度為－29.8℃，冷凝壓力一般為0.78～0.98MPa，凝固溫度為-155℃，單位容積標准製冷量約為288kcal/m3。
R12是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。只有在空氣中容積濃度超過80%時才會使人窒息。但與明火接觸或溫度達400℃以上時，則分解出對人體有害的氣體。
R12能與任意比例的潤滑油互溶且能溶解各種有機物，但其吸水性極弱。因此，在小型氟利昂製冷裝置中不設分油器，而裝設乾燥器。同時規定R12中含水量不得大於0.0025%，系統中不能用一般天然橡膠作密封墊片，而應採用丁腈橡膠或氯乙醇等人造橡膠。否則，會造成密封墊片的膨脹引起製冷劑的泄漏。 R22也是烷烴的鹵代物，學名二氟一氯甲烷，分子式為CHClF2，標准蒸發溫度約為－41℃，凝固溫度約為－160℃，冷凝壓力同氨相似，單位容積標准製冷量約為454kcal/m3。
R22的許多性質與R12相似，但化學穩定性不如R12，毒性也比R12稍大。但是，R22的單位容積製冷量卻比R12大的多，接近於氨。當要求－40～－70℃的低溫時，利用R22比R12適宜，故發文時R22被廣泛應用於－40～－60℃的雙級壓縮或空調製冷系統中。 分子式 ： CH 2 FCF 3 （四氟乙烷） ，分子量：102.03
沸點 ：-26.26℃ ， 凝固點 ：-96.6°C ，臨界溫度 ：101.1 ℃ ，臨界壓力：4067kpa
飽和液體密度 ：25℃ ， 1.207g/cm 3 ，液體比熱 ：25℃ ， 1.51KJ/(Kg·℃)
溶解度( 水中， 25℃ ) ：0.15% ，臨界密度 ：0.512g/cm3
破壞臭氧潛能值（ ODP ） ：0 ， 全球變暖系數值（ GWP ） ：0.29
沸點下蒸發潛能 :215 kJ/kg
質量指標 ： 純度 ≥ 99.9 % ，水份PPm≤ 0.0010，酸度 PPm≤ 0.00001 ，蒸發殘留物PPm≤ 0.01
R134a作為R12的替代製冷劑，它的許多特性與R12很相像。
R134a的毒性非常低，在空氣中不可燃，安全類別為A1，是很安全的製冷劑。
R134a的化學穩定性很好，然而由於它的溶水性比R22高，所以對製冷系統不利，即使有少量水分存在，在潤滑油等的作用下，將會產生酸、二氧化碳或一氧化碳，將對金屬產生腐蝕作用，或產生「鍍銅」作用，所以R134a對系統的乾燥和清潔要求更高。R134a對鋼、鐵、銅、鋁等金屬未發現有相互化學反應的現象，僅對鋅有輕微的作用。
R134a 是發文時國際公認的替代 CFC-12 的主要製冷工質之一，常用於車用空調，商業和工業用製冷系統，以及作為發泡劑用於硬塑料保溫材料生產，也可以用來配置其他混合致冷劑，如 R 404a 和 R 407c 等。 物化特性：常溫常壓下， R410A 是一種不含氯的氟代烷非共沸混合製冷劑，無色氣體，貯存在鋼瓶內是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R410A是不破壞大氣臭氧層的環保製冷劑。
主要用途：大量用於家用空調、小型商用空調、戶式中央空調等。 主要是節能和環保這兩大優點；節能方面：用R433b的空調要比用R134,R22的空調節省能耗15%至35%左右。環保方面：碳氫製冷劑屬於天然工質，因此對大氣無污染、對臭氧層無破壞和溫室效應幾乎為零。

⑼ 氟里昂R12、R22的優點和缺點請問

氟里昂R12、R22是兩種種東西，不要混在一起，他們都是冷媒
二氯二氟甲烷 (氟利昂r12) 二氟一氯甲烷（R22）
R-12在常溫下為無色氣體，在自身壓力下為無色透明液體，無毒不燃，有良好的熱穩定性和化學穩定性，除鎂及鎂合金外，對其他金屬不腐蝕。難容於水，但能以任何比例與碳水化合物，鹵代烴和某些溶劑互溶。它是一種使用方便，安全的製冷劑，廣泛應用於各種製冷系統中，可得到-60℃至10℃的製冷溫度范圍，還大量應用於香料，醫療，塑料等行業。值得注意的是R12對臭氧層有破壞、並且存在溫室效應，因此在發達國家和部分發展中國家，已經停止了在新空調、製冷設備上的初裝或舊設備上的再添加；中國2007年已停止了R12製冷劑的生產、以及在新製冷空調設備上的初裝。R12已經屬於國際和國家禁止使用的冷媒物質。
二氯二氟甲烷