手剎車長度多少合適
A. 漲知識啦，手剎拉到什麼程度是最合適
一、汽車手剎簡介：
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
二、汽車手剎使用注意事項：
1、機械手剎
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
2、電子手剎
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
3、自動擋同時又配有電子手剎的車型
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有松開剎車直接掛P擋，那麼P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。
B. 手剎拉幾個格是正常，拉手剎的正確方法
手剎一般五到七格之間是正常的位置。拉手剎的正確方法是盡量按住手剎扣再拉手剎，在拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎，這樣更能保護手剎。另外，拉手剎用力要輕，能清晰的聽到拉手剎的聲音，然後算出響聲總數的70%位置，就是最佳的工作點。
手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候車主以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。
檢驗手剎好不好，可以把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動踏板度，掛空檔，將汽車手剎拉到剛才確定的工作點位置，慢慢松開制動踏板，若汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。或是汽車會輕微滑動，但滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。
C. 汽車手剎不靈怎麼辦
一.如果沒有正在使用汽車。
去維修廠維修，換一下剎車片。
二.如果正在行駛途中。
1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤「抱死」，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
拓展資料：
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
D. 手剎拉到什麼位置才合適
據了解，手剎的使用是根據停車環境來決定的，一般的拉緊程度分為三種，1/2、2/3和拉滿，我們日常用車最常使用手剎的情況是在等紅綠燈和停車的時候，正常的市區路面還是很平整的，坡度不會超過15度，所以這時候如果停車的話，手剎拉到一半就完全可以防止溜車。
另外手剎和腳剎不同，它屬於獨立的剎車機構，與它的配套機構有一個回復彈簧，在拉起手剎時彈簧也會被拉長，長期使用會讓該彈簧發生變形，尤其是經常拉滿手剎，會加速變形。其實任何汽車零件在長期使用下都會降低效率和使用壽命，這些不可逆，但只要我們正確使用這些零件就能提高它的效率和壽命。
E. 汽車手剎怎麼用 手剎拉多緊合適
1、一般是平道信號燈時，拉手剎2-3扣即可，坡道停車拉手剎，盡量把手剎拉的高一些，不用拉到頭。盡量按住手剎口再拉手剎，鬆手剎要一松到底。
2、手剎分為電子手剎和機械手剎。無論電子手剎還是機械手剎，剎的都是後輪，只有後輪有制動力，前輪沒有。機械手剎是通過手剎拉線，也就是一根鋼絲連接到後輪的手剎系統的，手剎力是通過手剎線傳遞的。因為它是一根鋼絲，拉的時間久了之後就會被拉長，拉長之後如果還是拉起同樣的高度，手剎力就會變小。
3、拉手剎的松緊要根據路況決定，不要每次都拉到最頂，如果每次都拉的過緊，手剎線被拉長所用的時間就越短，會更早的就需要更換手剎線了。如果在平路停車，手動擋車最多拉到手剎80%的高度就可以了，發揮出80%的制動力完全能夠保證不溜車。自動擋車可以拉到50%就可以，因為還有P擋提供駐車制動力。如果在大坡上停車，則需要把手剎拉到最頂，發揮最大制動力，以不溜車為前提。手動擋還要配合別擋操作，也就是熄火後再掛上一擋或者倒擋，讓發動機制動輔助剎車。
F. 汽車手剎的正確使用方法解析
我們都知道，除了腳剎車之外，車內還有一個重要的剎車，那就是腳剎車。汽車手剎怎麼用？讓我們來看看汽車手剎的正確使用方法。
手柄制動應輕踩。
拉手剎時，不要突然拉起手剎，久而久之會損壞手剎。正確的方法是輕柔連貫地拉手剎，可以清晰地聽到手剎一個個按鍵的聲音。
拉手剎前盡量按住手剎按鈕。
拉手剎時，手剎頭上的按鈕會來回彈起，裡面有彈簧。為了延長彈簧和小按鈕的使用壽命，最好先用大拇指按下小按鈕，再拉手剎。這樣，與直接手剎相比沒有聲音，可以更好地保護手剎。
手剎最佳工作點
每次都要把手剎拉到最高點嗎？實際上，情況並非如此。有人測試過這件事，在同一個坡度上測試過手剎的強度。手剎100%上拉和70%上拉強度固定效果沒有區別。而且頻繁將手剎拉到制高點會縮短手剎拉線的使用壽命，所以手剎的最佳工作點是拉高70%。手剎系統的使用率很高，其效率會隨著使用次數的增加而降低。很多時候是因為車主認為自己已經拉了手剎，但實際上發生事故是因為手剎失靈或者拉的位置不在其工作點，所以車主要定期檢查手剎的效率。
汽車手剎誤差的使用方法
1.長時間手剎停在坡道上。
目前車位供不應求，很多車位規劃在斜坡上。停車後車主直接用手剎來修車，因為這樣做會使手剎承受過大的制動力，使手剎磨損更快。你可以用一個更實用的方法:在 輪胎 下面放磚頭或其他物體，然後拉手剎，迫使車輪和手剎在一起。如果不放心，可以將換擋桿掛入1檔或倒檔，可以實現多重保險。對於自動擋車型，必須先握住剎車將車固定，然後將變速箱掛入P擋，這樣可以減輕變速箱的負擔，防止P擋鎖閂卡住無法正常解鎖。
但是，我們建議車主盡量不要在坡道上停車，這樣會傷害自己的車和自己。
2.拉得太緊
手剎的作用是在車輛停車後穩定車輛，避免車輛在某些道路上打滑而發生事故。很多朋友認為把手剎拉到最緊就可以了，但實際上長時間100%拉手剎會縮短手剎拉線的使用壽命，因為金屬過度拉伸或延長拉伸會加速手剎拉線的變形，從而加速手剎拉線的制動下降。此外，手剎還有自己獨立的剎車機構。當不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常使用100%強度的手剎，回位彈簧會處於高強度的拉伸狀態，隨著時間的推移會使回位彈簧失去回位功能。
3.高速行駛時嚴禁手剎。
高速行駛時，拉手剎很容易將後輪鎖在一側，造成側滑。正確的方法是通過降檔來減速，然後在車速很低的時候拉手剎來停車。
汽車手剎的維修技巧
1.測試手剎的靈敏度。
除了制動效率外，還應檢查手剎的靈敏度，這對於斜坡起步尤為重要。在沒有坡度的路面上慢慢行駛，慢慢抬起手剎手柄，感受手柄的靈敏和接合。這種檢查方法會磨損手剎機構，所以檢查次數不宜過多。在檢查過程中，如果發現手剎的制動效率或靈敏度不理想，通常可以通過調整手剎的操縱拉線來解決。手剎手柄底部與鋼索(通常由內飾覆蓋)的連接處有可調節的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺母即可拉長剎車鋼索的長度。然而，有些汽車的調節機構位於汽車的底部。如果不熟悉，應該請專業維修人員處理。
2.檢查手剎機構的效率。
和腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動行程。通常情況下，當手柄被拉至整個行程的70%時，手剎系統應該處於正常的制動位置，所以在檢查手剎的制動力之前，首先要找出70%的工作點，這可以通過統計棘輪的聲音來確定。可以把車停在安靜的地方，慢慢拉手剎，邊拉邊數棘輪的咔嗒聲，直到把手拉到底。然後計算總噪音的70%的位置，這是手剎手柄的有效工作點。
G. 長安鈴木新奧拓手剎多少幾厘米
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H. 停車時手剎拉到什麼程度比較合適
停車時手剎拉到70%是最佳工作點。
在坡上停車可以拉得更緊些防止後溜，平路上停車可以拉到七八分即可。手剎不能代替腳剎，而且不可以長期處於拉起狀態，因為時間久了鋼絲也會變形，影響剎車性能。
邊拉汽車手剎邊聽發出的「咔嗒」聲，直到手柄拉到盡頭為止，然後算出響聲總數的70%位置，這就是最佳工作點。
在超過50%之後，後輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這時手剎的鋼索收緊，使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響，但不能完全制動卡緊。
在達到停車時手剎拉70%之後，制動蹄片與制動鼓已經緊密貼合，在15%坡起的狀態下，拉上手剎70%的力度後放開腳剎，不會出現溜車現象。
I. 一般汽車手剎拉幾個格正常
一般汽車手剎拉幾個格正常具體如下：
一般五到七格之間是正常的位置。然後，檢查汽車手剎的效能，也就是看看手剎能否有效工作。
把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動踏板，掛空檔，將汽車手剎拉到剛才確定的工作點位置，慢慢松開制動踏板，若汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。或是汽車會輕微滑動，但滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。
拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。
J. 09款科魯茲手剎拉線尺寸
一般手剎下1.2到1.5米左右。
在平時的用車過程中，手剎的使用頻率是非常高的。但同時手剎也不是萬能保險，如果長時間的將手剎拉到最大力度會讓手剎線壽命縮短，因為金屬過度拉伸或長時間保持同一位置會加快變形，導致手剎拉線制動的衰退。其次、不用的時候制動蹄可以通過回位彈簧自動回位，如果經常最大力度的拉起，回位彈簧會處在高強度的拉伸的狀態，久而久之就會使回位彈簧失去作用。