老凱越進氣溫度多少正常

Ⅰ 05年凱越進氣壓力值是多少

您說的05年凱越應該是導致的1.8排量自然吸氣發動機的老凱越車型，該車子的發動機進氣壓力值怠速進氣壓力正常32-40kpa之間。

Ⅱ 我這個凱越汽車水溫跑高速只有這么高這樣正常嗎，這么高有多少度啊

有點偏低了，一般正常溫度在85℃到90℃之間。
沒有安裝節溫器，2溫控開關失敏過早打開散熱風扇。
這些都會使水溫偏低

Ⅲ 別克凱越1.6的發動機它的進氣支管壓力在多少屬於正常

汽車在不同的時速下比方說怠速還有正常行駛及加速狀態不一樣，那麼他的這個壓力是不同的，一般在怠速情況下打到三十千帕就差不多了。望採納。

Ⅳ 凱越節氣門開度為多少正常

節氣門開度值正常值為:1.6---5.0,只要在這個區間內都算正常。
節氣門開度指發動機節氣門的開啟角度。汽車發動機節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標志著發動機的不同運轉工況。

Ⅳ 別克凱越的空調出風口在10度正常嗎

如果你把這個空調的溫度調到最低的話，出風口的溫度有十度的話有點高了。十度的話車內的溫度不會感覺很涼快，熱天的話也會感覺很熱。一般的話就只有兩三度。所以說這個空調的話還不是很涼，需要檢查一下。看一下高低壓力的壓力是否正常。檢查一下是不是散熱不好看一下冷凝器有沒有堵塞。可以用水槍沖洗一下外表。還有就是看缺不缺冷媒。還有這天的話，我們一般把空調開到內循環。還有就是檢查一下風道是否切換在冷風的位置。

Ⅵ 別克凱越怠速時進氣溫度

？？？怠速時進氣溫度比正常時的溫度高點

Ⅶ 別克凱越跑高速時間久了，排氣歧管溫度過高，可達到燒紅的地步，且發動機動力不足，冷車時一切正常。

轎車在高速行駛時，發動機轉速一般在2500左右（120KM/H),這種情況下，發動機排氣歧管溫度高，燒紅的現象應該是正常的，因為發動機轉速較高，排氣壓力大，燃油可能還未完全燃燒完（呈等離子狀態，也就是火焰）就被排出燃燒室，此時溫度一般在700~1200左右，接近鑄鐵排氣管道的熔點溫度（純鐵的熔點一般為1440度）,此時排氣管被燒紅是非常非常正常的事情，只要發動機艙內未做過改裝（如增加懸掛附加件等）,單靠發動機艙內的自然空氣循環就能保證排氣歧管不被燒壞，LZ可以找找相關視頻，F1賽車發動機實驗室測試的視頻，你會發現人家的排氣管紅的發亮。。。。動畫頭文字D里也有發動機排氣歧管被燒紅的鏡頭，很正常的。
不知道LZ的車排量是多少，且在什麼情況下出現發動機動力不足的情況的？
1.8排量以下，無渦輪增壓的發動機在高速公路上由於發動機轉速可能已經接近最佳動力輸出扭矩上限（我記得是在3000~3500轉為極限）,而發動機本身動力不大（1.8排量以下不帶渦輪增壓大部分型號發動機功率一般在100KW以下）,在超出最佳扭矩輸出轉速下自然會出現動力不足的情況，多數情況下出現110公里時速以上時超車加速車子提速吃力的現象，事實上並不是動力不足，而是廠商出廠調教問題，畢竟1.8以下排量的市場定位是城市用車，開車超120公里的機會很少，因此扭矩輸出調教比較偏向於美國車的低轉速高扭矩來提高起步能力和80公里以下動力輸出表現。
LZ可以考慮渦輪增壓發動機，這類發動機擁有更寬泛的動力輸出區間，例如目前家用市場大眾系列的主打產品1.4TSI，根據已有測試表明發動機功率高達110KW，整車功率約94.6KW，發動機動力輸出上限高達4000~4500轉，換算下來看的話即使在145公里時速下，該發動機仍然有提速爆發力。
我有台朗逸1.4TSI，動力確實很不錯