朗動一檔換二檔多少轉合適
① 朗動1.6自動擋轉速達到多少換擋
轉速到了2000左右就可以換擋了，如果想獲得更大的加速扭矩可以提高轉速，3-4000左右換擋，比如超車的時候，換擋的轉速不能過低，傷發動機，低速高檔很傷車。
② 朗動別車根據提示換擋行不行
（1）朗動別車根據提示換擋可以，
（2）手動擋的車兩千轉換擋沒問題，一千五到三千之間換都可以。
手動擋汽車換擋技巧：
（1）根據汽車速度適時換擋。一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
（2）有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；（3）換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著松開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即松開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。（4）掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規范也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。（5）換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡准就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；（6）熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
③ 朗動手動擋各擋位所應達到的速度是多少
1檔可以到20對應是2千轉，2檔可以到35對應是2千轉～3檔可以到45對應2千轉！4檔到60對應2千轉～5檔到70對應2千轉～6檔70以上到90碼的樣子轉速表對應2千轉了
④ 現代朗動起步轉速多少為正常運行
你好朋友這種，情況你只需要根據實際坡度的大小進行車輛的起步就可以了，如果發動機轉速過低的話，那麼，發動機在起步條件下，是非常不順暢的，有時候還會熄火。，一般情況下是在兩千轉左右，希望我的回答能夠幫助到你如果有什麼疑問可以隨時聯系我
⑤ 【圖】現代_朗動手自6檔使用的方法
P：駐車檔。請注意，駐車，不是「停車」。長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。
R：倒車檔，往後開的。
N：空檔。請勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長時間紅燈（兩三分鍾以上的），可以N檔等待。當然，也可以P檔等待。 D：前進檔，隨便開開的。
S：運動檔。升檔時機延後，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），並且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。
D(+、-)：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可2檔實現起步。高檔時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。
各檔之間切換：
P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。 R到N不用按排擋鎖，不用剎車。 N到R要按排擋鎖，要剎車。 N到D不用按排擋鎖，要剎車。
D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。 S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到D(+、-)不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。
D(+、-)到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。
D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。強調：非P檔，鑰匙拔不下來。
「手自一體」的運用 資料一
手自一體的D檔位，中規中矩的，換檔順暢，無話可說。 s檔使用：
起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，12檔齒在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。但是一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯！
要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也廢油。
夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油！）。
「手」檔使用：
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
4、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提升已經很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100米左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150D米左右踩剎車。這是為什麼？因為松開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了，這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（+）一檔，而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。
所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用「手」最能體現我們的優勢！
（那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠。。。。。這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱n檔不在循環潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）
6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用「D」檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。
2）堵車狀態下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃盪。
3）下比較陡的坡，不少人用「D」檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從 「D」檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往後推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至於車速過快。 4）爬比較陡的坡，如果用「D」檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。
2、這樣做有什麼好處呢？ (1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。 (2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。 3）燃油更經濟性。 總之，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。 換檔行駛過程中，D檔到手排可以隨時切換 D檔到S檔需要按住換檔扭才能換 S檔到D檔直接推上去就行，不用按換檔扭再來駕駛 S檔1、2檔加速不是很明顯，所以還是用D檔起步比較好如果需要加速快，建議D檔3檔後切換S檔繼續個人感覺在時速不超過70的情況下，3檔後切換S檔行駛，變速箱切換的頻率較低，這樣對變速箱好，也不會因為速度低，檔高產生輕微的撮車感 90以上在加速的時候，油門踩深點，會自動降為5檔，建議上了高速6檔後直接推手排 憑經驗，如果需要加速快，直接用手動1，2，3檔，在撥回D或S檔，我現在起步90%都是用手動
⑥ 北京現代-朗動 1.6排量手動擋 駕駛技巧
這個我有體會，我之前開手動檔6年了，第一輛車買手動檔的確有好處，至少日後隨便給你一台車，你也能開。針對你的問題，1.6排量的韓國車，動力不要要求太高，但手動的好處是，你想省油的，就把轉速保持在1600-1800之間，每當超過這個范圍就升檔，掉下這個區間就降擋。如果希望動力好，或者清除積碳的話，就把轉速提高到2300-2500轉才換檔，那動力再差也不會差到哪裡去，當然，起步那個時候的轉速相應提高200就對了。
手動檔的其他技巧就是把握好掛空檔，除了在坡道上，其他平地上，紅綠燈停車，泊位等，掛空檔拉手剎都是習慣動作，很多人說下坡掛空檔的問題，你可以多對比測試，每個車都不同，每個坡道也不同，開的時間長了自己也會有體驗了。
最後提醒一下，手動擋車注意波箱油的定期更換，多熟悉換檔的節奏，祝你盡快成為優秀的有車族
⑦ 現代朗動手動換擋模式怎麼用，朗動手動換擋使用技巧
現代朗動的手動模式如下圖所示，可通過控制上下撥桿來升降檔位，如下圖所示。該模式讓駕駛員可以在1-4檔內以手動方式選擇合適的檔位，使汽車象裝用了手動變速器一樣行駛，而又不必像手動變速器那樣換檔時必須踩離合器踏板。
搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱「起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是杠杠的。」操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動。
⑧ 朗動手動車速和檔位如何匹配最好
貌似沒有什麼正確標准。
第一階段：2000轉換擋。
第二階段：1500 ~2500，甚至極端時候4000才換擋，看你要干什麼。
第三階段：聽發動機聲音換擋。
最後：不知道自己什麼時候換的檔。
一檔起步，車子走順後，大概就10m這樣子吧，轉速無所謂，反正一檔最好不要超過2500轉就行了，因為一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了2000轉內就換二檔。二檔2500轉-2800轉之間換三檔，三檔2800轉換四檔，四檔2800轉換五檔。
⑨ 朗動自動擋怎麼開省油
省油在細節
1.一般的自動擋轎車，最基礎的就有p檔、r檔、n檔和d檔，要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節省燃油。行駛在平坦的城市路面應將檔位始終掛在d檔，自動變速箱會在四個前進檔之間進行自行切換，無須額外的手動操作。
2.短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時間超過20秒，就應該掛入n檔，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車時間超過2分鍾，最好熄火，既環保又能省油。
3.起步加速時不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高，引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費。應當輕踩油門，利用低速降擋增大扭力來提速，循序漸進地均勻提速，待速度提高後再加速行駛，這樣駕駛自動擋車會感覺更順暢。
4.自動擋車型使用d檔爬坡時，如果踩油門不能使動力像在平坦路面一樣強勁，就應當立即換到高扭力的低速檔爬坡，爬大坡要切換到手動模式，1檔上坡。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。
5.大腳油門和剎車都是油耗高升的元兇，視線放得遠一些早收油門絕
對能省油，而且這樣一點也不比繼續加油至最後關頭才急剎車慢。