自然吸氣15轉數保持多少合適
Ⅰ 車平穩行駛發動機轉速是多少
一般自然吸氣式發動機與汽車平穩行駛發動機轉速在1500-2500轉之間,
Ⅱ 自然吸氣發動機長時間轉速保持在3500轉對發動機有損害嗎
轉對車子是沒有什麼影響的，這樣動力更強，但是2000轉左右省油。
發動機曲軸每分鍾的回轉數稱為發動機轉速。發動機單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，與發動機轉速的高低有關。即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速是多少。
動力關鍵是看在多少轉速時能到達最大扭距，說的低轉速能達到高功率好象不怎麼對，應該是低轉速高扭距，像捷達就是典型的代表，這種發動機在高轉速時動力不是那麼強勁（高檔車除外）,高轉速發動機在高轉速時能爆發出最大扭距，更有勁（高檔車除外，因為高檔車在哪個階段都能有很好的扭距）。
一般情況下。高轉速發動機在低速時，功率較小，隨著轉速上升，功率逐步放大，到達某個高轉速區域時，發出最大功率，隨後，功率就不會再上升，會出現「突然」的下降低轉速發動機，在發動機轉速較低時，就發出最大功率，隨轉速上升，功率會緩慢的下降（區別與高轉速發動機的突然下降）一般來說。
喜歡低轉速高扭矩的車，因為這樣的車省油，開起來也舒服，高轉速發動機要至少4000轉以上才能達到扭力和功率的峰值，而低轉速發動機最多隻需要2500轉，省油。
Ⅲ 汽車正常行駛的發動機轉速是多少合適
正常一般是700-800轉，過低發動機容易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望盡量低一點以便節油。
以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉：1、冷啟動，水溫低；2、電池虧電；3、開空調製冷。
汽車的怠速要是不穩定的話會出現以下幾點危害：
1、汽車怠速過高，檢查進氣歧管是否松動或漏氣，會幅度增加油耗費用，另外增加發動機的積碳產生。
2、汽車怠速過低，行駛途中，會隨時出現熄火的安全隱患。
3、汽車怠速時高時低的情況，有可能火花塞或高壓包不工作，導致發動機活塞不工作，引起抖動厲害。
Ⅳ 自然吸氣發動機最佳轉數
通常情況下所說的「自然吸氣發動機低轉速高扭矩」是相對於渦輪增壓發動機來說的。 1、在【同一級別】的汽車上，自然吸氣發動機的排量比渦輪增壓發動機大。（比如豐田漢蘭達，這款車型有3.5升自然吸氣和2.0升渦輪增壓兩種動力配置，自然吸氣的排量...
Ⅳ 1.5自然吸氣發動機轉速多少省油
對於很多人來說，買車是件喜事，剛提車回來那會恨不得在車上睡。不過時間一長，新鮮感褪去之後，很多車主開始為一個問題抓破腦殼：這車要怎麼開才能省油一點？
很多車主除了喜歡曬時速之外，另一些佛系車主就最愛曬油耗，原本10個油跑出8個油就比中了彩票還高興。
現成道路交通環境條件有限，很多車主只能被動的認識到要省油，要麼只能溫柔的慢開、或路況順暢的快開才能達成。
有時油耗都是同一個數，但卻會是用不同時速、開法開出來的，那到底車開多快，怎麼開才能最省油？這里頭到底有沒有個定數呢？
首先先來了解一下幾個概念。
風阻
車輛行駛起來，動力施加到輪胎上後，除了要考慮路面的摩擦力之外，有一點不能忽視的是風阻。
當車速越快，車子迎面遇上的風阻就越大,無形中對油量的消耗就會更多，坊間甚至有人推算過，風阻下降10%，油耗會降低3%！
那麼這就意味著車速越慢越省油？不一定！
發動機經濟轉速
通常來說，發動機都存在著一個經濟轉速區間，在這個范圍內，發動機缸內的燃油燃燒是最充分的，換言之燃效最高，長期在這個區間相對應的時速下行駛，油耗的表現自然會更理想。
以我們一般的家用車來說，50-80km/h這個速度區間會是最合理的一個區間，按目前國內市區限速60km/h的規定來看也是有道理的。
車輛負重
普通家用車的車重一般為1.5噸左右，雖然大部分車主日常滿載的幾率不大，但不少人卻喜歡在後備廂放一推雜物，增加車重。
根據物理特性，車越重，增加更多路面摩擦力同時也增加了更多阻力。另外還有一個很多人會忽略的關鍵是，有些喜歡顯特別的車主會在車頂裝行李架。
或者是背個小書包，覺得很酷炫。但是這玩意除了增加車身的負重之外，還帶了不小的風噪，最重要的是直接增大了車身的迎風阻力，對油耗的影響也不少。
當以上三種因素綜合起來，對車輛油耗的影響可想而知。又加上一些老司機日常開車的操作比較瀟灑，隨隨便便就大腳油門大腳剎車，油耗想下來還真是不太可能。
自動擋實際上不夠自動？
關於駕駛方式這一點是車主最老大難的問題，如果和老司機請教，他們的經驗就是永遠只給一點油門，手動擋的車2000轉不到就換擋，然後在最高擋用較低的速度行駛。
先不說那些經驗現在還能不能用，首先現在的車自動擋居多，如果你的自動擋車型不是手自一體變速箱的就只能靠油門去控制變速箱。
具體操作差不多就是起步時踩一腳油門之後，馬上鬆掉油門，這個時候變速箱會覺得你不著急加速，然後給你把擋位升上去。
這樣的「腳法」適合任何擋位和大部分自動擋車輛。如果你需要加速的時候則油門深踩，一直不松油門，變速箱就不會給你升擋，而是保持發動機轉速在一個比較好的動力區間。
大腳油門不一定更耗油？
如果你和老一輩司機說「地板油」這個東西，他們肯定無法理解，完全沒必要，還費油，實際上大腳油門並不會更費油，讓大腳油門費油的原因是在城市道路上大腳油門以後經常需要剎車。
而剎車的過程除了讓車停下來，還讓發動機的能量變為無用的熱量，經常大腳油大腳剎，這些不良駕駛行為其實對油耗的影響是最大的。
再加上市區行車，走走停停在所難免，不少老司機熱愛加塞、各種變道，據專業人士統計，這樣的行為，對車輛燃油經濟性的影響大約是10%-40%！多燒的油，這都是錢啊！
所以說，各位心疼油錢，想把油耗降下來的車主們，首先得摸清楚自家車的脾性，最經濟的轉速到底是哪個區間，變速箱換擋的邏輯，日常上下班通勤盡量以這個轉速區間駕駛，相對應的車速其實也就是最省油的車速。
另外，平常開車的時候就別太躁了，各種變道切入確實是能跑得更快，到最後抱怨油耗太高，也只能怪自己了。
致力
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相關問題全部
個人開的是飛度，保持在2000轉以下，小激情的時候除外。
另外給您介紹下面一些開車的節油辦法,讓開車更省油。
1 :確保輪胎氣壓正確。 不夠氣或是氣太多,都會增加耗油量,因此應該定時檢查輪胎氣壓。
2 :換成省油輪胎。 例如, Pirelli的P6000 Powergy輪胎可減少大約1 5%的阻力,因此能更省油
3 :不要隨意更換輪胎的大小。 選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有」跑車味" ,但輪胎越寬,車輪阻力越大,除非 你真的很需要那額外的抓地能力,否則你只是在白白浪費汽油錢。
4 :定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。 車子舊了,輪胎和駕駛盤往往會失准,這也會耗油。
5 :用可用黏度最低的機油。 你的 汽車 手冊上應有說明 汽車 所能用的最低黏度滑機油。滑機油黏度越低,引擎就越"省 力"，也就越省油。
6:好好保養引擎,有問題立刻修好它。 因為不論問題大小,它們都會減低弓|擎的效率,浪費你的汽油。
7 :好好保養車身。 車身出現凹陷就會增加 汽車 行駛時所遇到的氣流阻力。另外,那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加油耗,都拆下來。
8 :別相信汽油辛烷值越高越好的說法。 如果你的 汽車 只需要92辛烷值的汽油,你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動 力，還會費錢
9 :不要熱車過度，有些車主喜歡在早上開車前,開動引擎讓它熱一熱後才上路,這是個好習慣。你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱車的效果。
10 : 汽車 沒動時,不要開動引擎。 如果你需要在車上等一段時間,把引擎熄掉。
11 :不要猛踩油門來加速。 這只會大大增加耗油星,但省不了你多少時間。
12 :對於手動擋什麼速度就換什麼檔。 在低檔行車太久只會讓引擎咆哮,但不會提高速度。
13 :不要超速。 對一般車子而言, 80公里的時速是最省油的速度
14 :清理你的後行李廂。
15 :先想好路程再上路。 許多車主都沒有養成這個習慣,結果往往走了不少冤枉路。
16 :輔助一些節油產品 ，例如一些好的 汽車 添加劑。
17 :無級變速的車起步、行駛中,引擎轉速1800- 2100轉時注意緩抬油門,這樣可使 變速箱檔位盡快升入高速檔,同等轉速引擎可降低200- 400轉 ,從而降低油耗。
最省油的開車方法 避免發動機長時間空轉 停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛時,因此,長時間不開動車輛,比如停車等人 時,最好熄火。
盡可能避免急剎急起 柔和、平順的駕駛方式最省油,在起步階段,盡量避免猛踩油門,正確的方法是平順加 速，而在達到一定速度後,應盡可能保持勻速行駛。
在擁擠路段行駛時,也要看清前面的 路況,避免急剎車。這樣,不僅省油,而且還能延長車輛使用壽命。
一般市區道路你開不快，所以轉速不高，跑高速速度越高風阻越大，一般經濟速度，80左右，所以發動機轉速也就是2000轉左右。
如果是手動擋 2000-2500都比較省油。1500轉數比較低，聽油門就覺得車在悶著走，不是嗷嗷的走。超過3000發動機噪音就清晰摸傳到駕駛艙了，影響舒適。綜合比較2000-2500既讓車有隨叫隨到的動力又不太影響行車舒適度。自動擋就交給變速箱就好[我想靜靜]
小排量1.5的車，車速在80左右，轉速2000左右都是最經濟的油耗，同時也取決於個人的駕駛習慣和車輛的發動機變速箱調校，駕駛習慣要平穩，避免急加速，急剎車
從我自己開的一台車來說，在1500轉左右較為省油，原因很簡單，小排量車的變速箱一般只有5到6檔，我試過跑國道，定速巡航70公里，平均百公里油耗4.2L，大眾polo實測，檔位第六檔，轉速不超過1600
我舉個例子，假如三檔時發動機3000轉和五檔時發動機1500轉時，車速是一樣的，有人說3000轉的轉速比較經濟省油，有人說高檔低轉速省油，我有點無所適從... 我舉個例子，假如三檔時發動機3000轉和五檔時發動機1500轉時，車速是一樣的，有人說3000轉的轉速比較經濟省油，有人說高檔低轉速省油，我有點無所適從哦。
從我自己開的一台車來說，在1500轉左右較為省油，原因很簡單，小排量車的變速箱一般只有5到6檔，我試過跑國道，定速巡航70公里，平均百公里油耗4.2L，大眾polo實測，檔位第六檔，轉速不超過1600
發動機轉速控制在2000以內，車速控制在勻速80以內，最省油。
開車多年經驗，手動擋轉速保持在1900左右 最省油
Ⅵ 正常行駛發動機轉速多少合適
正常行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
一般車輛的經濟時速在60-90公里之間，該速度區間是最省油的。車速過高或過低都不利於省油，車速過低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速過快時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
(6)自然吸氣15轉數保持多少合適擴展閱讀：
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
制動實質上是一種能量的轉化，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡以及前方有情況時，提前抬起油門准備減速從而減少緊急制動次數。
避免頻繁啟動或長時間怠速不熄火車輛啟動會消耗電瓶大量的電量，頻繁啟動不但會增加電瓶的負荷還會使油耗上升。怠速不熄火容易產生積碳，降低發動機燃油消耗率。
在高速行車過程中，開窗行駛不但會使油耗增加而且整車噪音也會變大，此時應關閉車窗以及天窗。
消費者購買的原車都是經過廠家無數次調校和安全檢測的，有些非必要的改裝不僅不會增加汽車的實用性，反而會增加汽車油耗和降低車輛安全性。
要按照汽車手冊的保養周期，按時保養車輛。讓汽車性能保持在最佳狀態，這樣不僅增加了用車的安全性，也會比較省油。加強空氣濾清器的保養，如果空氣濾清器過臟或者堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油的消耗。火花塞電極間隙調整要適當，並保持清潔。
參考資料來源：人民網-日常用車省油小妙招 你知道多少？
Ⅶ 1.6自然吸氣發動機的經濟轉速
一般來說，這個經濟轉速的話，建議在1800到2000轉左右吧，而且建議最好是擋位高一點，相對來說更省油一點。
Ⅷ 汽車發動機的轉速多少算合適
正常行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
(8)自然吸氣15轉數保持多少合適擴展閱讀：
省油小妙招：
1、按時保養車輛
要按照汽車手冊的保養周期，按時保養車輛。讓汽車性能保持在最佳狀態，這樣不僅增加了用車的安全性，也會比較省油。加強空氣濾清器的保養，如果空氣濾清器過臟或者堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油的消耗。火花塞電極間隙調整要適當，並保持清潔。
制動器的調整與油耗也是有關系的，調整制動器，使其必須保持制動的靈敏與可靠，同時也應具有接觸制動迅速、無拖滯和「發咬」的現象，這既是節油的需要，也是安全行車的保證。
2、謹慎改裝車輛
消費者購買的原車都是經過廠家無數次調校和安全檢測的，有些非必要的改裝不僅不會增加汽車的實用性，反而會增加汽車油耗和降低車輛安全性。
Ⅸ 1.5L自然吸氣 CVT 變速箱100公里轉速多少算正常
各個廠家的不同車型在發動機轉數和檔位調節上的側重不同，不過像1.5L自然吸氣發動機，配上cvt 變速箱應該是針對普通家用車，大概100公里的時候發動機轉數在2500轉左右。以獲得不錯的動力性與節油的合適區間。