溫度降到多少導彈紅外探頭探不到

① 紅外線探頭受溫度的影響嗎

任何電子設備都收溫度影響，所以設備會標示出使用環境（包括溫度范圍）。
可能你遇到的設備是靈敏度需要調高。也可能是在低溫時探頭表面結了霜霧，加上蒙有灰塵，畢竟紅外光也是光線。

② 怎樣逃脫紅外線制導導彈的跟蹤

航空器所採取紅外線飛彈反反制之措施不外乎：減低熱輻射、拋射熱源誘標、與主動偵測並加以反制。
1. 減少紅外線信號：
地球上的任何物質，只要其溫度高於絕對溫度零度（0°K 或 -273.16°C）以上均會輻射紅外線，此乃一簡單的物理性質。當溫度增加時，若其屬長波或遠紅外線，則其輻射頻率將小於 1013 Hz；但若屬短波，則其輻射頻率將大於 1013 Hz。為便於參考起見，傳統的運用是將遠紅外線設定於 30 至100 微米之間；中紅外線設定於 3 至 30 微米之間，或凱氏溫度約 500°K；而近紅外線則位於 0.8 至 3 微米之間（大約近 103 凱氏溫度）。當然也有一些實用的系統採用另一種分類法：頻段 1 屬近紅外線、頻段 2 介於近紅外線與中紅外線間、而頻段 4 之紅外線波長則在 3 至 5 微米之范圍。
要降低紅外線信號可以採用交換式推進系統來達成，如可將噴射燃料操作在較火箭引擎還要低溫的引擎中，將發動機排氣降溫的方法，一般大多將發動機排氣與機身周圍的冷空氣混合，或將預期被偵測到的熱排氣予以遮蔽，亦是有效的減少熱排氣的方法。在最近的設計中，有將排氣口置於機身上方（機背）的方法，以抑制來襲地對空飛彈使其無法十分有效且順利的偵測到紅外線信號，當然此舉並不能完全解除威脅，因為事實上敵人的攻擊方向是難以預測的，例如當敵機位於上方或敵人使用衛星偵測時，則仍難以隱藏該航空器之行蹤。
2. 運用被動誘餌：
以產生另一個熱源作為誘標或假目標，以誘騙來襲紅外線飛彈之法即稱運用被動誘餌。常用的方法是使用火焰彈將追熱飛彈誘離其原先欲攻擊的目標，此種誘標被美其名為「精神分散彈」或「魅力彈」，而且至今仍無人能否認其功效。當然用「被動」一詞來定義此方法似乎仍有爭議，因所謂被動技術乃指物質不輻射任何形式的能量而言，故感測器偵測紅外線是一種被動的行為，就如同偵測無線電頻率的接收機一樣是一種被動的方式。然而一枚發熱火焰彈由於有輻射熱能，故不能算是被動，其「被動」之用語實乃因其非主動去攻擊任何目標，而是被動等待紅外線飛彈來攻擊而名之。
3. 偵測並採取主動反制措施：
此法乃連續偵收來襲紅外線飛彈之蹤跡，以保護航空器本身，亦即感測來襲飛彈，加以分類，並選擇適當的應變措施，此功能由預警裝置與應變裝置整合以後合力完成。預警裝置包括使用可偵測出雷達所導引之飛彈的雷達預警接收機（RWR）；可偵測並監視被動熱追蹤導引飛彈之紅外線訊跡之設備；或使用電子光學儀器去凝視來襲之空中威脅。一旦該迫近之飛彈被偵測且識別以後，一適當之應變措施即被啟動，這些應變措施涵括：拋射火焰彈、噴出可吸收紅外線的煙霧、或以主動的方式發射出強力的雷射光束指向該飛彈的尋標器以眩惑其導引系統。目前已有數種整合式預警/應變系統可供採用或正在研發中。

③ 紅外是怎麼產生的，紅外製導導彈是去追高溫的東西，多少溫度能產生紅外線

紅外線是一種電磁波，溫度大於絕對零度的物體（-273）都會向外輻射，只是多少問題。溫度越高輻射越厲害 有溫度就有紅外輻射。這種制導方式是根據溫度差別追蹤目標，可調的，沒有一定的溫度限制。

④ 紅外探頭測溫儀可以測到零下100度嗎

不可以，紅外測溫儀的測溫區間是有限制的，因為主要用來測人體溫度，所以一般的溫度區間會在30℃-45℃，如果超出這個范圍也能測到，而且設備的使用環境也是有要求的，溫度過高或者是過低的情況下都有可能導致設備失靈。

⑤ 反饋反射型紅外線感測器受天氣影響嗎 是不是在32度就感應不到了呢

不是,它的正常使用范圍是在10到40度,但也受其型號的限制

⑥ 太明白飛機如何探測到紅外製導導彈向

導彈逼近告警系統(MAWS)是現代軍用飛機普遍裝備的一種防衛措施，用於探測來襲的導彈，特別是紅外製導導彈，因為它本身不發出雷達輻射，無法被雷達告警器(RWR)探測到。MAWS主要採用紫外線感測器來探測導彈發動機產生的熱能，它比紅外線感測器的抗干擾能力更強。借用網友@白井_黑子的話來說就是：紫外報警比紅外報警靈敏度、精度更高，虛警率大幅下降。因為自然界紫外線最大的輻射源太陽散發的紫外線絕大部分都被大氣層隔離了，而地球上只要溫度高於絕對零度的物體就會產生紅外線，產生紫外線的物體溫度必須大於1200度，可見紫外探測背景光噪音能降到最低。一旦探測到來襲導彈，MAWS可立即向飛行員發出告警，甚至可以自動激發干擾彈/絲發射器。不過紫外線MAWS的主要缺點一是無法對導彈進行精確定位，二是一旦導彈發動機熄火則容易丟失目標。

目前中國空軍和海軍主力戰機已廣泛裝備了MAWS。它們採用了紫外線和雷達探測技術，配備了包括戰斗機，教練機，電戰機，轟炸機，預警機，反潛機和直升機等多種機型。

J-11B/BH/BS/BSH重型戰斗機：2004年首飛的J-11B首次在尾椎兩側各安裝了一個國產MAWS感測器(見題圖)，為飛機後半球提供預警。

PS：由於安裝了新一代分布式全景光學監視系統EODAS，其功能包括導彈預警，中國空軍第四代隱身戰斗機J-20不再需要專門安裝MAWS。

⑦ 人體溫度低於多少紅外線不能檢測

接近環境溫度就不能檢測。

⑧ 提一個關於躲避紅外導彈的問題。戰斗機都是可以放干擾彈的，干擾彈發出巨大的熱量來吸引紅外導引頭得導彈

這位網友問的問題挺有深度，設想也不錯。但是，可行性不大，原因如下：
一，從發射到命中的時間短，飛行員來不及處置。紅外導彈發射距離短（不超過25公里），而飛行速度很大（2——3個馬赫數），從發射到命中的時間比較短（3——4秒鍾）。在這幾秒種的時間里，雷達從探測到發出警告，飛行員從聽到告警聲到發射冷氣，再到冷氣釋放，到降低溫度，需要的時間遠遠超過這區區3——4秒。
二，釋放的冷氣會受到空中氣流的影響，可能偏離需要冷卻的發動機尾氣，使冷卻效果降低或起不到冷卻的作用。
三，加裝冷氣設備的工藝復雜，可能得不嘗試。應為躲避紅外導彈的方法相隊來說比較簡單有效。比如：向太陽飛、突然大角度轉向等。
綜合以上因素，在戰斗機上加裝冷卻設備來冷卻發動機尾氣以達到躲避紅外導彈的方法，設想雖好，可操縱性差，基本不可能實現。