摩托車輪胎齒輪盤多少合適

⑴ 一般的摩托車前後牙盤齒數是多少

這個一般的范圍太廣了，光國內就有一、二百個摩托車品牌，每個廠家都有幾十甚至上百種細分型號，而且帶鏈輪的車還有彎梁和跨騎之分，它們的前後牙盤也有很多種型號。一般彎梁車的前牙盤大多是14齒，後牙盤齒數大多是在35－38齒之間。常見的跨騎車的前牙盤齒輪一般是14和15齒，少數車型或改裝件有用16或17齒的，後輪牙盤齒數一般在38－45齒之間，有些車型或改裝件的後牙盤齒數還會更多些。

⑵ 摩托車提速小飛輪多少齒合適

125CC排量的摩托車，如果想通過改小鏈輪的方式來提速，由於一般125的摩托車，小鏈輪大多是14齒或15齒，原則上只能在原車基礎上增加一齒，即視原車齒輪的齒數由14齒增加到15齒，或15齒增加到16齒，也有的可以裝得上17齒的小鏈輪，但小鏈輪過大也會造成低速、起步、爬坡等動力不足，所能增加的極速又很有限，沒有多大實際意義。

⑶ 150排量摩托 前後齒輪比應該是多少比較合適 個人偏愛極速 現在原車是小齒輪15 大齒輪38

偏愛極速可以將小齒輪換成16齒，換小齒輪要方便一些。大齒輪一定，小齒輪齒數越多則車子速度越快。按道理來說換成17齒後速度更快，但這時就會使發動機失去原有的扭力，導致載人、上坡時都感覺吃力了。

⑷ 摩托車前後齒輪如何搭配才能更快

1、排量大的不跑山路爛路建議用後齒輪42齒以下的這樣不管路況怎樣都比較合適，相對而言如果是硬化路面或瀝青路就用39齒的，這樣爬坡雖沒42齒有力但39齒跑好路比42齒的快。

2、後盤配齒數多的，會比後盤齒數少的加速好。但不管後盤配39還是42齒，最高速影響都不大，因為最高速不單會減速比影響，還是功率限制。

3、125CC摩托車，前鏈輪大多是14或15齒，後鏈輪一般在38－43齒之間，可以根據日常路況及使用情況，按需要來匹配，在前鏈輪一定的情況下，後鏈輪大可以增加爬坡性能，後鏈輪小可以增加極速並略省油。

(4)摩托車輪胎齒輪盤多少合適擴展閱讀：

1、如果是大品牌的摩托車，就是出廠配置是最好的。不要認為將進齒輪加大，或將後齒輪減小就能讓車速提起來。雖然這么改能將最終減速比變小，但是發動機的轉速不是硬性的，它會根據負載的不同還降低輸出轉速。

2、舉如果加一半油門時，發動機出廠配置可以轉到6000轉每分，對應車速是60碼。你改了鏈輪後減速比減小，如果發動機6000轉每分時，可以跑65碼。但這時發動機轉速上不去了，可能只能輸出5500轉的速度，對應車速可能還是60碼。

⑸ 摩托車前面齒輪最少是幾齒怎樣搭配最合適…125屬（力帆）轟轟烈牌的…謝謝解答

一般125CC摩托車，前鏈輪大多是14或15齒，後鏈輪一般在38－43齒之間，可以根據日常路況及使用情況，按需要來匹配，在前鏈輪一定的情況下，後鏈輪大可以增加爬坡性能，後鏈輪小可以增加極速並略省油。

⑹ 110三輪摩托車後橋盆齒一般比例是多少

110三輪摩托車後橋盆齒一般比例是13:38。這和山地自行車的變速原理是相同的，這個比值需要看車型的設計，一般同樣功率的發動機，車型越重，這個比值越大，比如前鏈輪是15齒，後盤在38〜42齒左右。

盆齒工作原理

雙級減速器多了一個中間過渡齒輪，主動椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合，盆角齒輪同軸有一個小直徑的直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣中間齒輪向後轉，從動齒輪向前轉動。中間有兩級減速過程。

在雙級式主減速器中，若第二級減速在車輪附近進行，實際上構成兩個車輪處的獨立部件，則稱為輪邊減速器。這樣做的好處是可以減小半軸所傳遞的轉矩，有利於減小半軸的尺寸和質量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對圓柱齒輪副構成。

⑺ 125摩托車前後牙盤齒數最常見分別是多少、

125摩托車的前、後鏈輪，前鏈輪最常見的齒數是14和15齒，後鏈輪最常見的是38齒、39齒、41齒、42齒和43齒。即使是同品牌、同型號的摩托車，在不同批次的產品上，齒輪齒數有時也會有差異。

摩托車的鏈輪齒數是經過周密計算，綜合考慮各種使用情況設定的，更換時要換原齒數買配件，不要隨便更改。

(7)摩托車輪胎齒輪盤多少合適擴展閱讀：

鏈輪與鏈條摩擦副是交變接觸應力，在其摩擦表面上容易形成疲勞點蝕。判斷金屬接觸疲勞強度的指標是接觸疲勞極限，即在一定的應力循環次數下不發生點蝕現象的最大應力。40Cr經表面淬火處理其接觸疲勞極限σ0H=HRC17 +200，計算得σ0H=1016MPa。

根據應力分布圖可知鏈輪鏈窩最大應力值為884.4 MPa。其值很接近鏈輪表面所允許的接觸疲勞極限，在最大應力處，比較容易引起點蝕失效。但因鏈輪與鏈條的潤滑條件差，點蝕來不及形成，已經引起磨損，這時的主要損壞形式是磨損而不是點蝕。接觸疲勞磨損是鏈輪磨損的主要形式，它基本決定了鏈輪使用壽命。

⑻ 150摩托車不帶人鏈盤多少齒比較好

個人愚見
可以改小牙盤
換成17齒的大牙盤不改。
物理分析：跟以前15齒比較，相同的油耗，17齒跑的更遠。如果動力比相差太大動力會出現不足
說白了就是你5檔空載省油有優勢
拉兩個人就跑不起來了
但是原廠15齒可以跑起來。個人猜測原廠的齒輪設計的是拉兩個人於拉一個人動力輸出都合理的比值
ps，通俗點說
原廠有點動力過剩
，你能理解嗎？就跟你在跑4檔一樣
動力過剩。再通俗點就是
相同的摩托車你體重45kg
跟一個體重70kg的人跑
速度相同
但60kg
油耗大
但是你速度是90km/h
他也是90km/h
發動機轉速是相同的
差別就是他的化油器噴油量大於你的化油器噴油量。說多你頭暈
自己慢慢琢磨。我也在改
17小齒盤
發動機5000轉不抖動速度是55
改後5000能跑65
油耗相對低點希望能幫到你

⑼ 哪位師傳知道摩托車牙盤齒數多少有什麼功能俺是大陽125一22H摩托車換什麼型號的鏈盤(齒數多少)

摩托車前鏈輪小些、後鏈輪大一些可以側重低速和爬坡能力，但影響高速性能，前鏈輪大些後鏈輪小些，平路行駛車速可以稍快或略節油，但實際相差也並不明顯，一方面加強另一方面就要削弱。原車在設計時要綜合考慮各種使用情況，一般來說是最合適的齒輪比，大陽125-22H的鏈盤，一般是前14齒，後43齒，看一下原車鏈輪上面都印著呢。