秦ev車速多少合適

A. 比亞迪秦純電動汽車

你好 比亞迪純電動汽車還是蠻好的：

1、比亞迪純電動計程車E6百公里能耗為20度電左右，只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格；

2、在安全上，車上搭載的鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，絕不會爆炸；

3、車身結構採用前後貫通式縱梁，具有良好的碰撞安全性能；

4、動力方面，比亞迪純電動計程車E6的加速時間在10秒以內，最高車速限定在140Km/h，動力性能強勁；

B. 打算入手全新秦EV了第一次購買電車電池耐用嗎安全嗎

新能源情報分析網從比亞迪官方獲悉，其緊湊轎車的入門車型——全新秦正式上市，燃油與EV雙擎齊發，沖擊緊湊級家轎市場。作為比亞迪王朝家族主力車型，在上市之前筆者受邀參加比亞迪全新秦EV的長途續航測試，給大家帶來深度的試駕體驗分享。

秦EV搭載比亞迪最新的DiLink2.0智能網聯系統，全球首創10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，可根據軟體應用場景自動旋轉為橫屏或豎屏，更可兼容300萬+APP應用。此外，新車還支持整車OTA遠程智能升級，為整車電器和動力系統性能提升提供無限可能。

C. 比亞迪秦80混動ev受限，空調不能用，車速不能超過65碼

混動+經濟：時速低於40KM和電量高於15%時不使用發動機，超過40KM時發動機自動啟動，只提供10%的動力給車子，控制器同樣還是緩慢增大電機的電流，並且為電池充電。如果時速低於40KM，電量低於15%時同樣會啟動發動機，不過不給車子動力，怠速充電，只要一直不超過40KM，那麼電池充電充到25%以上後發動機會自動熄火。

D. 比亞迪秦EV使用定速巡航系統時應注意什麼

不正確地啟用定速巡航系統能會導致撞車事故。
只有在氣候條件良好、行駛在暢通的高速公路上時，才可啟用定速巡航系統。
車輛啟動，原地怠速時，可進入定速巡航車速設置界面，但無法設置車速。
車輛啟動，擋位處於D擋，車速小於40km/h時，系統開啟時可進入定速巡航車速設置界面，但無法設置車速。
特別要強調的是，有關安全駕駛或安全系統相關的工作，必須到比亞迪秦EV的特許服務中心進行。您的車輛如果在使用中發現問題，建議經由比亞迪汽車有限公司進行檢修。在檢修過程中比亞迪汽車有限公司有權根據情況，決定在修理或更換零部件的范圍內進行維修。

E. 秦plusev限速130km能調嗎

最好不要調。
跑135碼已經不錯了，高速上純電車跑快了耗電也不快，不利於續航保障，所以不建議調整。
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

F. 比亞迪秦plus ev純電動版滿載5人跑的快嗎

跑得快。
比亞迪秦plus ev載滿五個人也是能跑的快的，只是提速可能慢一點，比亞迪plus ev最高時速是可以達到150km/h的。
深圳比亞迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家擁有IT、汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業，創立於1995年2月10日，總部設於廣東深圳。經過多年的高速發展，比亞迪已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。

G. 實踐檢驗真理 試駕比亞迪秦EV300

陳子鋒 高級編輯 新車試駕 2016-06-03 08:05

秦 EV300，從命名就能推斷出，這是一台 比亞迪秦 、純電動、最大續航里程300km。偉大的鄧小平領袖曾經說過“實踐是檢驗真理的唯一標准”，既然這樣，那就不廢話，來一次真刀真槍的實踐吧。

體驗讀圖模式

三個問題快速了解 比亞迪 秦EV300

● 實踐是檢驗真理的唯一標准？

更有甚者，為了實測出最大的續航里程，到達目的地後繼續在附近市區路段行駛，最終成績最好的車輛在剩餘電量5%時，所走的路程為344km。雖然從張北到北京這一路線有著1500m左右的海拔落差，這對於這台EV300取到好成績有一定的幫助，但這樣的續航里程已經可以滿足不少城際間的行駛。

秦EV300提供幾種充電方式，40KW（380V）壁掛式充電盒，1-2小時充滿；7KW(220V)壁掛式充電盒或國標充電樁，6-7小時充滿；3.3KW(220V)充電盒，約15個小時（不屬於公司標準的規格，但秦EV300可以兼容）；1.6kW(220V)家用電源，約30小時。

● 秦EV300在設計上有哪些變動？

從秦EV300的命名也可以看出，新車是基於秦改變而來，整個外觀和內飾的設計基本沒有變動，最值得一提的就是中網格柵變成了藍色，由於對於充電的要求更高，配備了220V/380V兩種插口，因此插電口從原來的後備箱蓋移到了前格柵里，而原來的插電口以及油箱口依舊採用了原來的模具，因此樣式保留了，但進行了封死的處理。

細心的網友或許能發現，這台秦EV300的整個車身要比普通版的秦要高，這是由於需要這台純電的EV300需要安裝更大的電池組，電池組的安放位置就要從後備箱移到底盤下，這樣一來就要佔用底盤更多的垂直高度，因此需要抬高整個車身獲得更好的離地間隙，但這樣一來，後備箱就騰出了更多空間，容積從原理的300L提升至450L。

雖然車身被抬高了，但是電池組還是侵佔了不少的垂直高度，因此秦EV300的最少離地間隙為135mm，也足以滿足大多數情況下的使用。另外，在電池組方面，比亞迪對其進行密封和加蓋板等處理，防止受到撞擊或涉水時出現問題。

● 秦EV300有哪些競爭對手

在這個新能源車大熱的年代，各大廠商推出各種新能源車型，尤其對於自主品牌來說，各大廠 商 幾乎都有一兩台新能源車坐陣，比亞迪的起步也相對較早，零部件方面相比於其他廠家有著更高的自供能力，這也就讓戴姆勒也看上了它的新能源技術。

在純電動這個領域中，與比亞迪秦EV300有著相似的定位的車型其實已經不少了，我們列舉下表對其進行比較：

比亞迪秦EV300與競品簡單對比 車型 秦EV300 吉利帝豪EV純電動車 長安逸動純電動車 北汽新能源EU260 售價（補貼前） 25.98-30.98萬 22.88-24.98萬 23.49-24.99萬 25.69萬 電動機最大功率 160kW(218PS) 95kW(129PS) 90kW(122PS) 100kW(136PS) 電動機最大扭矩 310Nm 240Nm 280Nm 260Nm 電池容量 47.5Wh 45.3kWh 26kWh 41.4kWh 綜合續航里程 300km 253km 200km 260km

從上表中可以看出，比亞迪秦ev300在最注重的續航里程中還是明顯的優勢，而價格方面也稍微比其他的競爭對手高。至於補貼方面，這台比亞迪秦ev300各項補貼加起來大概11萬 元 左右（地方補貼有一定的差異），而且使用過程中的能耗成本也會省下一定銀子。如果加上一些大城市還有指標的優惠政策，這台比亞迪秦ev300也就更具吸引力。

展開餘下全文（1/3） 2 駕駛：非常容易上手 回頂部

●駕駛：非常容易上手

動力方面， 秦 EV300搭載的永磁同步電動機，最大功率為160kW，最大扭矩為310Nm，採用固定齒比的傳動機構。電池為磷酸鐵離子電池，容量為47.5kWh，官方公布的最大續航里程為300km。

無論是從官方公布的的百公里加速7.9秒的成績，還是實際的感受來看，這台純電動的秦EV300的動力爆發都要比之前的秦要弱，但這僅僅是與秦自身相比，一台能進入百公里進入8秒的車，怎麼都不可能與“肉”聯系在一起，電動機更加直接迅速的動力爆發，帶來的感官會比普通的燃油車更加刺激。

秦EV300提供了eco和sport兩種駕駛模式可供選擇，這兩種模式下，主要是調節踏板的靈敏度；在sport模式下，如果突然深踩踏板，動力爆發會來更更加迅速和暴力，你更需要注意控制踏板的深淺，而eco模式下則要柔和很多，踏板行程與動力表現極為線性，你很容易通過踏板去控制速度，這也是電動車其中一個駕乘方面的優勢。

在動能回收方面，ev300也提供了標准和較大兩級可調，當然標準的模式下回更加自然，但滑行時的拖曳感也是要比普通的汽車帶擋滑行稍大，這樣一來不僅能在滑行時回收部分動能，而且遇到長下坡時，也能有著燃油車類似的發動機制動，減輕剎車的負擔。

底盤方面，由於車輛的整備質量增至1900kg左右，底盤空間也被電池組侵佔了不少，因此後懸掛從原來的扭力梁變成了更加靈活的多連桿獨立懸掛。整體來說這台ev300的調教還是明顯偏向於舒適，而且懸掛對於路面的顛簸過濾得也比較徹底，懸掛對於如此體重的車身也算提供了到位的支撐，輕松舒適是它的主調。

噪音方面也是電動車的一大優勢，這台秦EV300的表現同樣出色，電動機能提供燃油發動機不可比擬的靜謐，這對於整車的行駛品質也是有著非常大的幫助。

方向盤的手感則不會因為電動車而又太多的差異，秦EV300上的方向盤調教比較輕柔，但隨車車速的增加也會線性變重，轉向的手感稱得上細膩，無論是初段的虛偽還是指向都非常中性，很容易上手。（圖/文/攝： 陳子鋒）

編輯點評 評測編輯：陳子鋒 秦 EV300 旗艦型

優點 1、 領先於對手的續航里程 2、 電動車有靜音和動力優勢 3、 配置依舊高得嚇人

缺點 1、 充電設備未能普及

整體評價 雖然從張北到北京這段路上有著1500m左右的海拔落差，但最大行駛了344km的成績也證明了，這一台秦EV300在續航里程上還是要領先於其他對手。除此之外巨大的補貼、後期的使用費用都是電動車的優勢。在駕乘方面，秦EV300也做到了平易近人，很容易上手，配置方面依舊保留著比亞迪一貫豐富。

3 秦EV300參數配置 回頂部

秦EV300參數配置

車型圖片： 車型信息： 秦
2016款
EV300 尊榮型 秦
2016款
EV300 尊貴型 秦
2016款
EV300 豪華型 秦
2016款
EV300 旗艦型 官方價： 28.98萬 26.98萬 25.98萬 30.98萬 廠商： 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪 級別： 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 上市時間： 2016-03 2016-03 2016-03 2016-03 發動機： 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 純電動 218馬力電動機 進氣形式： - - - - 最大馬力(PS)： - - - - 最大扭矩(N·m)： - - - - 變速箱： 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 車身類型： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 長×寬×高(mm)： 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 軸距(mm)： 2670 2670 2670 2670 最高車速(km/h)： 150 150 150 150 官方0-100km/h加速(s)： 7.9 7.9 7.9 7.9 實測0-100km/h加速(s)： - - - - 實測100-0km/h制動(m)： - - - - 工信部綜合油耗(L/100km)： - - - - 整車質保： 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 車身類型： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 長度(mm)： 4740 4740 4740 4740 寬度(mm)： 1770 1770 1770 1770 高度(mm)： 1490 1490 1490 1490 軸距(mm)： 2670 2670 2670 2670 前輪距(mm)： 1525 1525 1525 1525 後輪距(mm)： 1520 1520 1520 1520 最小離地間隙(mm)： 125 125 125 125 車重(kg)： - - - - 車門數(個)： 4 4 4 4 座位數(個)： 5 5 5 5 油箱容積(L)： - - - - 行李廂容積(L)： 450 450 450 450 行李廂最大容積(L)： - - - - 貨箱尺寸(mm)： - - - - 最大載重質量(kg)： - - - - 發動機型號： - - - - 排量(mL)： - - - - 進氣形式： - - - - 最大馬力(PS)： - - - - 最大功率(kW)： - - - - 最大功率轉速(rpm)： - - - - 最大扭矩(N·m)： - - - - 最大扭矩轉速(rpm)： - - - - 氣缸排列形式： - - - - 氣缸數(個)： - - - - 每缸氣門數(個)： - - - - 壓縮比： - - - - 配氣機構： - - - - 缸徑(mm)： - - - - 行程(mm)： - - - - 發動機特有技術： - - - - 燃料形式： 純電動 純電動 純電動 純電動 燃油標號： - - - - 供油方式： - - - - 缸蓋材料： - - - - 缸體材料： - - - - 排放標准： - - - - 電動機總功率(kW)： 160 160 160 160 電動機總扭矩(N·m)： 310 310 310 310 前電動機最大功率(kW)： 160 160 160 160 前電動機最大扭矩(N·m)： 310 310 310 310 後電動機最大功率(kW)： - - - - 後電動機最大扭矩(N·m)： - - - - 系統綜合功率(kW)： - - - - 系統綜合扭矩(N·m)： - - - - 電池支持最高續航里程(km)： 300 300 300 300 電池容量(kWh)： - - - - 電池類型： 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池 電池保修時間： 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 六年或15萬公里 電池充電時間： - - - - 簡稱： 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 電動車單速變速箱 擋位個數： 1 1 1 1 變速箱類型： 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 固定齒比變速箱 驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 四驅形式： - - - - 中央差速器結構： - - - - 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 轉向助力類型： 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 盤式 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型： 電子駐車 電子駐車 電子駐車 電子駐車 前輪胎規格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 後輪胎規格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 備胎規格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 接近角(°)： 14 14 14 14 離去角(°)： 16 16 16 16 縱向通過角(°)： - - - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - - - - 最小離地間隙(mm)： 125 125 125 125 最小轉彎半徑(m)： 5.3 5.3 5.3 5.3 最大涉水深度(mm)： - - - - ABS防抱死： ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 胎壓監測裝置： ● - - ● 零胎壓繼續行駛： - - - - 安全帶未系提示： ● ● ● ● 駕駛座安全氣囊： ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊： ● ● ● ● 前排側氣囊： ● ● - ● 後排側氣囊： - - - ● 前排頭部氣囊(氣簾)： ● ● - ● 後排頭部氣囊(氣簾)： ● ● - ● 膝部氣囊： - - - ● ISO FIX兒童座椅介面： ● ● ● ● 發動機電子防盜： ● ● ● ● 車內中控鎖： ● ● ● ● 遙控鑰匙： ● ● ● ● 無鑰匙啟動系統： ● ● ● ● 無鑰匙進入系統： ● ● ● ● 上坡輔助： ● ● ● ● 自動駐車： - - - - 陡坡緩降： - - - - 可變懸掛： - - - - 空氣懸掛： - - - - 可變轉向比： - - - - 前橋限滑差速器/差速鎖： - - - - 中央差速器鎖止功能： - - - - 後橋限滑差速器/差速鎖： - - - - 電動天窗： ● ● - ● 全景天窗： - - - - 運動外觀套件： - - - - 鋁合金輪轂： ● ● ● ● 電動吸合門： - - - - 側滑門： - - - - 電動後備廂： - - - - 後備廂感應開啟： - - - - 車頂行李架： - - - - 真皮方向盤： ● ● ● ● 方向盤上下調節： ● ● ● ● 方向盤前後調節： ● ● ● ● 方向盤電動調節： ● - - ● 多功能方向盤： ● ● ● ● 方向盤換擋： - - - - 方向盤加熱： - - - - 方向盤記憶： ● - - ● 定速巡航： ● ● ● ● 前雷達： ● ● - ● 後倒車雷達： ● ● ● ● 倒車視頻影像： ● ● ● ● 行車電腦顯示屏： ● ● ● ● HUD抬頭數字顯示： - - - - ECO節能模式： - - - - 車載冰箱： - - - - 座椅材質： ○ ○ ○ ○ 運動風格座椅： - - - - 座椅高低調節： ● ● ● ● 腰部支撐調節： - - - - 肩部支撐調節： - - - - 駕駛位電動調節： ● ● - ● 副駕駛位電動調節： ● - - ● 第二排靠背角度調節： - - - - 第二排座椅移動： - - - - 後排座椅電動調節： - - - - 電動座椅記憶： ● - - ● 前排座椅加熱： ● - - ● 後排座椅加熱： - - - - 前排座椅通風： ● - - ● 後排座椅通風： - - - - 前排座椅按摩： - - - - 後排座椅按摩： - - - - 後排座椅整體放倒： - - - - 後排座椅比例放倒： - - - - 第三排座椅： - - - - 前座中央扶手： ● ● ● ● 後座中央扶手： ● ● ● ● 後排杯架： ● ● ● ● 手動空調： - - - - 自動空調： ● ● ● ● 後排獨立空調： - - - - 後座出風口： - - - - 溫度分區控制： - - - - 車內空氣調節/花粉過濾： ● ● - ● 近光燈： ● ● ● ● 遠光燈： ● ● ● ● 自適應遠近光燈： - - - - 日間行車燈： ● ● ● ● 自動頭燈： ● ● ● ● 轉向輔助燈： - - - - 隨動轉向大燈(AFS)： - - - - 前霧燈： ● ● ● ● 大燈高度可調： ● ● ● ● 大燈清洗裝置： - - - - 車內氛圍燈： - - - ● 前電動車窗： ● ● ● ● 後電動車窗： ● ● ● ● 車窗防夾手功能： ● ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃： - - - - 後視鏡電動調節： ● ● ● ● 外後視鏡加熱： ● ● ● ● 內後視鏡自動防眩目： ● ● - ● 外後視鏡自動防眩目： - - - - 後視鏡電動折疊： ● ● - ● 後視鏡記憶： ● - - ● 後風擋遮陽簾： - - - - 後排側遮陽簾： - - - - 後排側隱私玻璃： - - - - 遮陽板化妝鏡： ● ● ● ● 後雨刷： - - - - 感應雨刷： - - - - GPS導航系統： ● ● ● ● 車載信息服務： - - - - 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 中控台大屏尺寸： - - - - 藍牙/車載電話： ● ● ● ● 車載電視： - - - - 後排液晶屏： - - - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● 多媒體系統： ○ ○ ○ ○ 揚聲器品牌： - - - - 揚聲器數量： 10 10 6 12 自動泊車入位： - - - - 發動機啟停技術： - - - - 並線輔助： - - - - 車道偏離預警系統： - - - - 主動剎車/主動安全系統： - - - - 整體主動轉向系統： - - - - 夜視系統： - - - - 中控液晶屏分屏顯示： - - - - 自適應巡航： - - - - 全景攝像頭： ● ● - ● 備註： - - - - 快速通道： 了解經銷商報價>>
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@2019

H. 比亞迪秦ev300最高車速為什麼只有130

應該是160，我去年底提車，冬天最冷的時候開到過145，現在春天了，溫度上來了，開到了158公里/小時。不知道夏天的表現如何。EV300用的是鐵錳鋰電池，溫度對它的儲能影響大，夏天性能更好。估計夏天能有更大的爆發力。我冬天目前起步到100公里最快9.1秒，網上評價7.9秒也應該是夏天的成績。

I. 比亞迪秦EV跑高速飄嗎它的駕駛感受如何

秦Pro EV500由於採用了純電機輸出形式，沒有了發動機總成，所以車輛的提速非常直接，輕踩電門變能帶來快速的動力響應，配合上沒有檔位切換的單速變速箱，動力銜接相當順滑，很容易讓人獲得加速的快感。

電門踏板的腳感表現很線性，在100km/h以內的速度行駛時，並沒有初段靈敏，後程乏力的感覺，能感受到源源不斷的動力輸出，但當車速超過100km/h，車輛的提速感會稍有減弱，但並不影響日常駕駛，可以說做為一輛家用定位的純電動車，這種動力表現並不遜色於同級燃油車型。

J. 比動力的話，晨風好還是秦EV300好

看理論數據沒用，作為兩個車都開過的人來說，論動力的平順性和舒適感，晨風更好。