5萬公里轉速多少合適

㈠ 樂馳1.0排量 發動機轉速多少時換擋合適

不好說；1和2檔在1300轉。2和3檔在2300左右。3和4在2700左右。5檔在3000轉就可以。車一個月最好跑一次高速，燃燒室的積碳脫落一些，這樣對車有好處。哈哈。

㈡ 汽車正常行駛的發動機轉速是多少合適

正常一般是700-800轉，過低發動機容易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望盡量低一點以便節油。

以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉：1、冷啟動，水溫低；2、電池虧電；3、開空調製冷。

汽車的怠速要是不穩定的話會出現以下幾點危害：

1、汽車怠速過高，檢查進氣歧管是否松動或漏氣，會幅度增加油耗費用，另外增加發動機的積碳產生。

2、汽車怠速過低，行駛途中，會隨時出現熄火的安全隱患。

3、汽車怠速時高時低的情況，有可能火花塞或高壓包不工作，導致發動機活塞不工作，引起抖動厲害。

㈢ 汽車轉速表在多少轉速換擋最好

要看發動機特性。
每一台發動機的工況不同，合理的轉速輸出的區間不同，假設一個車的第一波峰值扭矩輸出在2000~2500轉的話，在2200~2400轉換擋都是合適的。如果是在1800~2200的話，考慮在2000換擋。所以得具體情況具體分析。

㈣ 新速騰140碼發動機轉速應該是多少啊

我的14款1.4T自動擋速騰，開著空調跑到140碼，轉速3200左右，可能車也老了點，不過才開了5萬公里

㈤ 一般的汽車跑到120邁轉速是多少

當時速達到120公里/小時，轉速一般在3400轉/分。

在正常行駛環境下，最高檔位發動機轉速分別為：當時速達到100公里/小時。轉速一般在2800轉/分；當時速達到110公里/小時。轉速一般在3200轉/分。

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轉速是旋轉體轉數與時間之比的物理量，工程上通常表示為轉速=旋轉次數/時間，是描述物體旋轉運動的一個重要參數。

電工中常需要測量電機及其拖動設備的轉速，使用的就是攜帶型轉速表。轉速表是用來測量電機轉速和線速度的儀表。轉速表種類較多，攜帶型一般有機械離心式轉速表和數字電子式轉速表。

轉速表將接收的數字脈沖信號（由感測器發出的），處理後直接讀入cpu的計數口，經軟體計算出轉速、和指針相應的位置，再通過cpu的控制口，放大後驅動步進電機正負方向旋轉，指示相應轉速值（指針直接安裝在步進電機的旋轉軸上），步進電機走一步僅為1/3度。

普通來說小排量手動擋120的車速轉速要4200-4500轉。1.5以上差不多要在3300轉附近，排量再大的不好說，沒跑過120。自動擋6AT的普通跑120車速在2200轉附近。

㈥ 比亞迪F3行駛的最佳轉速是多少

比亞迪F3行駛的最佳轉速是2000--3000轉。

發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。

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汽車發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在一定發動機有效功率時，均有相應的配比轉速。

f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）。貫穿f3設計始終。

參考資料來源：網路-比亞迪F3

參考資料來源：網路-發動機轉速

㈦ 你好我是帝豪EC7車主，本車五年跑了五萬公里多點，沒有毛病出現過，一切正常，唯有之處就是怠速有點低

怠速有點低分析：

1、汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。 發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。

2、怠速太低有常見以下情況：

怠速控制閥故障，

噴油器霧化不良或堵塞所造成的，

機油粘稠度變化所導致。

通過曲軸位置感測器等

3、建議：

到所在地4S店進行一下檢查，確認此現象發生的原因，如果存在故障，要及時排除。

㈧ 5系6萬公里了 起步的時候在1000到1500轉會沖一下！轉速上去了就好了！這個是什麼原因！請大神

會不會是火花塞積碳嚴重，估計有段時間沒開了吧。需要清理一下火花塞積碳，然後找個地方拉下高速就會好的。

㈨ 汽車發動機最高轉速到達多少就算高轉速發動機跑車一般到多少轉

汽車發動機最大輸出功率在發動機 5000轉以上，最大扭矩在發動機3500轉以上。跑車引擎的最高轉速一般在7000-10000RPM(轉/分)左右。

為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作循環。而依靠的這個外力系統就是啟動系統。

目前幾乎所有的汽車發動機都採用電力起動機啟動，當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機起動。

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工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進入汽缸的工質是純空氣，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高，進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

由於壓縮的工質是純空氣，壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa。

㈩ 車輛正常行駛中，發動機轉速應該保持多少

是不是只要不脫檔，越低的轉速越省油？
帶檔滑行，電腦判斷在持續減速就會停止噴油，這時才省油。低轉速高檔位不但不省油還更廢油，而且發動機容易積碳，噴嘴、油路容易產生油泥，還傷害三元，排氣管內的燃後水汽也不易排除，容易過早嚴重腐蝕。
我好像經常在1200-1300之間行駛，這樣行嗎？
不可取，雨燕1.3L建議1檔和2檔轉速達到1500轉-1800轉升檔，3檔升4檔建議轉速最少達到2000轉，4檔升5檔轉速盡量不要低於2200轉，這時換擋你會感覺發動機順暢且沒有頓挫感。
具體：1檔起步可以很快上2檔，2檔達到20KM以上可換3檔，3檔車速達到40KM/H——50KM/H換4檔，4檔最少要將速度拉倒60KM/H再換5檔
另外雨燕轉速拉到2500的時候聲音真的很難聽，平時1800-2200轉換擋就夠了，偶爾出去玩，轉速拉到3500+清清積碳、三元、排氣也就行了。什麼都怕過度，您省的過度了，3000轉左右有點對不起自己的耳朵