摩托車排量多少合適

1. 一般家用摩托車的排量是多少

家用摩托車的排量一般是125。

摩托車的125CC代表的是該車的排量在125毫升。CC的意思就是毫升。摩托車排量1000CC的也就相當於汽車1.0的排量。1.0就是一升。

活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。

排量(Swept volume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。

一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

2. 摩托車排量是多少

按照排氣量劃分是：助力車（50cc以下），小排量摩托（50cc-250cc)，中量級（400cc-750cc)，大排量(600cc以上）600cc以上都稱為大排量。

排量大的摩托發動機輸出會更大，車子更有勁，提速相對會更快，但是家用摩托裡面都是100-125cc之間少數150cc，排量大小其實只關繫到提速性能和扭力輸出大小，極速其實都差不多。

(2)摩托車排量多少合適擴展閱讀

摩托車排氣量

1、計算排氣量：缸徑：汽缸的直徑簡稱缸徑，沖程：活塞在汽缸內做往復式運動，當活塞從上止點（TDC），運行到下止點（BDC）時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。

2、現以03年HondaCBR600RR為例，發動機形式，水冷四沖程並列四汽缸16氣門DOHC引擎為例，缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)。

3、排氣量計算方法：將汽缸斷面積X沖程X汽缸數目=排氣總量cc，沖程：42.5mm=4.25cm缸徑：67.0mm=6.7cm，斷面積：3.35X3.35X3.1416=5.25，斷面積35.25X沖程4.25X汽缸數目4 =總排氣量599cc。

3. 摩托車排量是多少

按照排氣量劃分是：助力車（50cc以下），小排量摩托（50cc-250cc)，中量級（400cc-750cc)，大排量(600cc以上）600cc以上都稱為大排量。

排量大的摩托發動機輸出會更大，車子更有勁，提速相對會更快，但是家用摩托裡面都是100-125cc之間少數150cc，排量大小其實只關繫到提速性能和扭力輸出大小，極速其實都差不多。

(3)摩托車排量多少合適擴展閱讀

摩托車排氣量

1、計算排氣量：缸徑：汽缸的直徑簡稱缸徑，沖程：活塞在汽缸內做往復式運動，當活塞從上止點（TDC），運行到下止點（BDC）時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。

2、現以03年HondaCBR600RR為例，發動機形式，水冷四沖程並列四汽缸16氣門DOHC引擎為例，缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)。

3、排氣量計算方法：將汽缸斷面積X沖程X汽缸數目=排氣總量cc，沖程：42.5mm=4.25cm缸徑：67.0mm=6.7cm，斷面積：3.35X3.35X3.1416=5.25，斷面積35.25X沖程4.25X汽缸數目4 =總排氣量599cc。

4. 買摩托車，應該買多大排量的好

排量太小可能會影響別人正常通行，排量太大又發揮不出作用造成浪費，那麼多大排量才恰到好處呢。希望能幫到您，望採納。

5. 摩友問：摩托車多大排量為黃金排量拉力車的鳥嘴有什麼用

今天來聊一聊摩托車排量的問題，什麼是叫做排量呢，發動機活塞從上移動到下的空間容積稱為氣缸排量，拿4缸摩托車幾個例子，一個氣缸的空間容積是250cc，那麼這輛摩托車的排量就是所有氣缸容積的總和，排量為1000cc，一般情況下排量越大，動力越足速度越快，接下來介紹一下什麼是摩托車的黃金排量和大排量。

第二個：摩托車再行駛到一定速度的時候會出現兩個問題，第一個風阻太大，影響動力，特別是100km/h以上的速度，可以明顯感受到風阻的存在，第二個車身太輕，影響穩定性，而鳥嘴的設計可以破風，把風引到擋風玻璃上，讓風從頭頂過去，從而減少風阻，而向上的風會把車子向下壓，相當於增加了重量和輪胎抓地力，讓車再高速行駛的時候穩定性更好，上面所說純屬個人理解，歡迎大神進行補充。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 摩托排量是多少

目前國內允許摩托車的最大排量為大於250cc即可。

理論上只要有合格證的國產摩托車都能上牌，按規定只要是車重超過40KG或最大車速超過20KM/小時的動車車均屬於機動車，都得掛牌後才能上路。但如果是發票，廠家出廠合格證這些等不齊全，不管摩托車多大排量，都不能上牌。

再就是若是進口車輛，除了必要的證明還要提供其相關的進口海關證明。摩托車不允許私人改裝，避免安全隱患。

(6)摩托車排量多少合適擴展閱讀：

根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》所示能駕駛摩托車的駕駛證有D、E、F三類。其中D類能駕駛E、F類；E類能駕駛F類；F只能駕駛F，無其他准駕車型。

D駕駛證

駕照代號：D

申請年齡：18-60歲

准駕車型：普通二輪摩托車

准駕的車型：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車。

准駕的其他車型：E、F

每年體檢：60周歲以下不需要。

考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通正三輪摩托車或者普通側三輪摩托車。

「在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車運行安全技術條件（GB7258—2004）》的標准，燃油助力車應是輕便摩托車。」

7. 摩托車排量是多少

摩托車排量可以分為五種類別：

1、超輕型：100以下50-90cc，包括50、70、80、90等排量。

2、輕型：小排量--100-150cc，包括100、110、125、150等排量。

3、中小排量：200-400cc，包括200、250、300、400等排量。

4、大排量：500-900cc，包括500、600、750、900等排量。

5、公升級大排：1000cc以上，有1000、1100、1250、1300等排量。

目前,國內國家標准和交通法規: 30cc以下為燃油助力車; 30-50cc為輕便摩托車; 50cc以上為摩托車;現在國產摩託大多數都在0.125--0.25之間,就是125--250CC的摩托,排量比較小。

摩托車排量大小區別：

1、排量方面不同：兩者的最直接區別就是在排量上面，大排量摩托車要求600cc排量以上，常見的大排量跑車代表比如本田CBR1000、鈴木GSX R1000、雅馬哈R1等，而小排量的摩托車一般是小於400cc排量的車型。

2、重量方面不同：大排量的摩托車整體製造工藝更復雜，所需器件更多，重量方面比小排量重很多，目前市面上常見的大排摩托車都在190KG以上，而小排量的摩托車一般在160KG左右，熟知的哈雷摩托車和道奇摩托車重量甚至可達600KG。

3、輪胎方面不同：大排量的車子輪胎前後輪的直徑都比小排量的要大，常見的大排量車輛前輪120-140mm，後來180-200mm，而小排量的摩托車常見前輪110mm，後輪140mm，使用大輪胎的目的是增加行車的安全性以及壓彎的可靠性方面，輪胎越大越好壓彎，騎車越穩！

8. 對於一個幾乎沒騎過摩托車的人來說，第一輛摩托車應該買多大排量的

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!

對於沒玩過摩托車的車友來說，人生第一輛車排量肯定不宜太大，但它也不是絕對的，雖然排量越大的摩托車，對於駕駛技能的要求會越高，但動力的調校其實也很重要，一些大排量的低轉機同樣適合新手，所以排量的大小對於新手來說並不是很重要，反而動力的調校必須要考慮，因此還要結合個人的需求進行選擇。

根據描述得知，題主的後期主要用途是中短途跑業務，現階段的目標車型有KTM390，KTM250，升仕310ADV，貝納利502c，752s，啟典150U，以這幾款車型的定位和價格來看，跨度比較大，它們既包括街車，也有ADV和太子車，而價格從1萬左右到5萬左右不等。

因此我們可以簡單劃定一個選擇方向，以5萬預算為基礎，主要參考車型街車為主，在這樣的條件下，有那麼一款車是最值得選擇的，它就是川崎的Z400，川崎的車型給人的第一印象是狂躁，但這款Z400相對來說還是比較溫和的，對於入門級摩友來說不管是車架的表現，還是動力的特性都是適合的，並且這是一款值得長期擁有的車型，所以它可以作為主要參考對象。

再來看題主的目標車型，按照車型表現來說題主所看好的這些車型都不錯，它們都有各自的特點，但以選擇標准來說如此預算下最值得選擇的還是KTM390畢竟它是純正的進口大貿，不過它並不符合題主的使用需求，並且這款車對於入門級摩友來說也不會玩的很溜，要想徹底玩轉這款車，必須具備較好的駕駛技能，所以它並不適合題主。

而KTM250雖然會對入門級摩友要友好一點，但以車型表現來說，當前預算下它也不可能成為首選，畢竟還有幾款綜合表現比較不錯的車型，所以基本上也就可以放棄。

剩下的這幾款車型中騎士分享比較看好貝納利752s，有的車友可能會說有沒有搞錯，給入門級摩友推薦750cc的摩托車，其實先別急看了這款車的動力特性，你就不會心存畏懼了。

752s雖然排量達到了中大排量的標准，但它動力的調校和普通的通路車沒有多大區別，屬於偏低轉的調校，在6500轉時就可以釋放出67N.m的最大扭矩，這樣注重前段輸出的動力特性，起步將會非常有力，平時的騎行中也會比較實用，對於新手來說根本就構不成壓力。反而隨著駕駛技能的提升，會越發喜歡這款車，所以這款貝納利752s也可以作為備選車型。

通過以上的簡要介紹和車型分析可以看到，對於入門級摩友來說排量確實需要考慮，但它不是很重要，而動力特性非常重要，有些小排量高轉機並不一定就適合，反而一些大排量低轉機更能滿足後期的使用需求，所以結合車型特點就可以根據自己的喜歡程度做出選擇，沒必要過度糾結。

騎摩托車8年。現在身邊也遇到一些喜歡摩托車，但並不怎麼會騎的摩友！

根據你的問題，首先先看你是會騎一點，還是一點都不會騎來說。如果完全沒摸過摩托車，那建議你是從200cc以下排量來學習。如果是會騎，但不怎麼熟練，那建議你買300cc以下排量就可以了！

身邊的摩友有很多，年紀大的，年紀小的都有，很多時候都會遇到去車行買大排量車，但不會騎的人，但是一般經過半個月後感覺他們進步也很快，我們平常出去騎行他們也都能跟上。

再就是我遇到一個讓我映像比較深刻的人，他的車是250cc的，年紀應該有40多歲，他騎車相對來說是比較小心的，每次出去騎行他都是跑最後面！也不知道是技術的原因還是怎樣，反正感覺他就是不敢騎快！

所以，如果你是新手，並且平常騎車不怎麼暴力，或者不怎麼追求速度的話，建議你是買250cc以下就好了！如果也想追求一點速度，但還是新手的話，那250cc和300cc就非常不錯了，比如國產的春風250nk和貝納利的黃龍300！

300以下的車就很多了，具體看你喜歡賽車還是拉力摩旅，還是街車了！

我是一個騎了三十多年的摩托車愛好者。我可以告訴你。你的第一台摩托車。最好是買踏板。或者彎梁摩托車。等到熟練後，其他的摩托車都可以換了。不要一步到位。不然好摩托車騎不出好來。現在騎彎梁。將來騎寶馬。車好人也好。不知道對你是否有啟發。

最好買個踏板先練手。

首先，踏板沒有離合手柄，容易操作，其次，踏板底盤底就是摔車了也比直梁車傷害小一些，還有就是油門只要操作靈活了，就是換成帶離合手柄的車也能很快熟練，進入狀態。

沒有踏板選擇，就要選擇彎梁車了，這個和踏板就差有個檔了，也是沒有離合手柄，所以操作起來都要簡單些，等你熟練後其他摩托車都會比較容易操作成，不要一心想裝b而買一個大而不實的入門學習車，弄不好還會出事故，望你三思而行！

對於從來沒有騎過摩托車的朋友買第一輛車，建議排量不要特別的大，因為沒有騎過，也就是說沒有馬路上的實際騎行經驗，咱們騎摩托車相對來說比 汽車 還是要危險一些的，尤其是第一次騎摩托車後，很難控制住自己的右手，對速度的把控很容易失控

我建議你第一輛摩托車買300 CC排量以下的如果直接上鍾大牌的話，還是很容易出現危險的，其實對於沒有騎過摩托車的朋友來說，300 CC的排量已經不小了

你可以考慮一下春風的nk 250或者鈴木的gw 250 dl 250如果有錢的話，也可以考慮一下川崎的300x總之啊，買一輛五萬塊錢左右，或者以內的300 cc排量摩托車就可以了，盡量買一個在保值領域比較能夠占優勢的摩托車，因為當你買了摩托車，可能一年或者半年後就會有一種換車的慾望，這樣當你再換車的時候，買的第一輛新車，也不至於貶值太多

總之，對於摩托車沒有騎過的朋友來說，並不建議你們一步到位，花幾十萬去買一個水鳥或者雙飛摩托車騎行還是一個健入佳境的過程對於騎摩托車來說，排量並不是最重要的，最重要的是管控好自己的右手，保證自身的安全，您說對嗎？

對於新手來說第一輛機車排量不需要特別的大，個人感覺250cc左右的就特別適合，車子的重量也很重要 過於重的拉力車型也不合適新手，車倒了也是一件麻煩的事情。

我推薦跑最遠路程200公里左右的話KTM250就比較適合你，KTM250在市區非常的靈活 代步加短途的不二之選。

路程超過平均300公里以上貝納利502C也是不錯的。巡航車的坐姿要比KTM250街車偏向戰斗的坐姿要舒適的多。要新手要進口學會倒車怎麼去扶，畢竟502c是很重的。

現如今，摩托車在大家的觀念裡面，已經從一種比較低廉的代步工具變成了一種比較高大上的交通工具，很多人心目中都有一個摩托車情懷。隨著經濟條件的逐漸發展，很多朋友也願意用比較高的預算來購買摩托車，那麼對於之前沒怎麼騎過摩托車，或者是只在以前騎過小排量代步車的話，第一輛屬於自己的摩托車應該買多大排量的呢，下面我結合我自己的經驗來分享一些我的看法。

機車騎行活動

我覺得騎摩托車除了可以有代步的功能以外，還有一個重要的因素就是在騎行過程中的體驗，那麼一輛摩托車的體驗感和哪些因素有關呢： 動力感受、騎行坐姿以及整車的綜合素質。

其中動力感受的體驗直接就和摩托車的排量有關系，簡單的說就是排量越大的車，在動力感受上的就會越強，對於追求動力的騎士來說，動力感受越強的摩托車帶來的體驗感就會越好。但是，對於沒怎麼騎過摩托車的朋友來說，直接上手大排量動力強勁的摩托車，反而不一定是一件好事，可能會因為經驗不足，對於更大動力領域的控制不好而發生危險的情形。

杜卡迪自游1100這類公升車就不太適合新手

不過如果是排量太小的話，對於摩托車來講也沒有什麼體驗感，就像現在你讓我去騎125的跨騎車，幾乎是找不到任何的樂趣，只能說是騎一輛摩托車，而不能說是享受摩托車。
我認為用來體驗騎行感受的摩托車至少是：
250cc排量以上的。

不管是單缸還是雙缸，國產還是大貿，只有在這個排量才可以算是有著體驗感的摩托車。

而對於新手騎士的排量上限，我個人認為是在600cc排量以下會比較合適，因為600cc是中量級排量，不管是四缸還是雙缸，600cc級別的摩托車都有著較大的動力儲備，在需要超車或者動力爆發的時候，基本上都不需要換擋就可以實現，在熟練操控的情況下可以有更好的駕駛體驗。

春風650NK這類雙缸650CC排量的車型有著非常不錯的低扭表現

而對於超過600cc以上的摩托車，譬如杜卡迪821或者是更大一級別的公升車，操控起來的極限是非常高的，所以車子會不停的給你傳遞一個信息：

我還可以跑得更快，你還有很多油門空間可以使用，這個時候出於一些對於刺激的追求，而不停的加速。

然而由於駕駛員沒有什麼經驗，雖然說大排量的機車在機械性能上可以勝任更高的車速，但是駕駛員對於路面的處理能力是沒有辦法跟得上，更多的缺乏經驗和應急的手段，一路上順利的話就還好說，如果路上出現一些緊急情況的話，將會因為車速過快而沒有辦法處理和應對，因此我個人建議不要上手直接就上600cc以上的車型。

動力太大的車型會催人加速容易出現危險

從五年級開始在老家騎踏板，彎梁，最大150排量的摩托車，到現在入手250仿賽，我的建議是：對自己駕駛技術有自信心的，第一輛不要超過400cc，否則最好300cc或250cc以下。

我認為駕駛技術經過這些年從小到大騎行還是有點底子的，只是覺得還是有點底子的，當然對自己駕駛技術有點信心。

在第一次騎行250排量的gsx-250r的時候，還是有點激動，畢竟之前沒有駕馭過超過150排量的摩托。在起步之後，隨即升檔給油，車子的速度提升給我的感覺是之前150cc及以下排量不給比量的。當時心裡還在想，到底是排量大了，提速還是很給力的，這要是我直接騎錢江賽600豈不是要起飛。

記得一位摩托車領域的博主說，他第一次騎公升級跑車的時候，給點油門，車子就像脫韁的野馬向前沖，他緊緊地抓住方向把，車子拽著他向前一起沖，他著實被嚇了一跳。因而他也給新手摩友們建議，上牌最好不要直接選較大排量的。

殊不知段子：油門一擰，爸媽白養。這是每個人都不希望看到的。

總結起來：

1、先通過中小排量鍛煉駕駛技術，積累駕駛經驗，同時也能夠對駕馭摩托車有更多理解

2、中小排量摩托的整車重量相對大排較輕，在車輛可能出現歪倒時能夠大概率給支撐住，慢慢地就能掌握摩托車防倒技巧

目前摩托車分類眾多，可以確定自己中意什麼樣的摩托，主要駕駛場景如何，再根據口袋多少米選擇對應款。

摩托車分類（部分）：

1、踏板

2、彎梁

3、街車

4、跑車

5、拉力

6、巡航太子

7、復古

以上是我個人的見解，歡迎補充和討論。

本人86年開始接觸摩托車到現在，建議剛學車的朋友，年輕人選排量200以下的，中年人選排量150以下的，等熟練能自由掌控了再考慮是否換排量大點的。

無所謂的。有實力的話看上哪個就買哪個[ok]

9. 新手騎摩托車該買多大排量合適

看你去西藏什麼地方，海拔高的話，建議排量400+，以為一般125或者150排量的車，在海拔高、氧氣含量稀薄的地方，動力嚴重不足。幾年前我們組隊去過西藏，都是400排量以上的車，其中有一輛新的125，海拔一高就掉隊。希望我的建議對你有用!祝旅途愉快！