逸動xt縫隙多少合適

① 聊一聊我的逸動XT，和三年來的用車感受

每個人買車，都有選擇這樣車的理由，要麼是很喜歡這款車的外觀顏值，要麼的看著這款車的性價比，而我選擇逸動XT首先是看中了她比較乖巧靈活的外觀，女孩子嘛！外觀是擺在第一位的；其次，逸動XT的空間還是很不錯的，雖然是兩廂車，但是後排腿部空間和後備箱還是蠻寬敞的。逸動XT不知不覺入手有差不多三年的時間了，行駛了四萬多公里，對於一個女孩子來說跑的不算少的了，平時感覺開的也不多，主要是上下班開一開，休假的時候會有個短途旅行之類的，但不知不覺公里數也跑了不少了。我選擇的是自動擋的逸動XT，車子還是比較省油的，百公里7.4個油，這可能也跟我良好的駕駛習慣也有一定的關系，平時開車一般也不會猛加油門。

② 新逸動xt怎麼樣值得買嗎，質量怎麼樣

逸動（EADO）是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型。整體設計簡約，集大成典範，融合了歐洲風格時尚，融匯國際流行元素，是美學與精緻工藝的完美結合。以鋒銳為主線，同時將動感與時尚融入到細節之中，是一款全球全時高級中級轎車。2012年3月27日，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。
2015年3月6日，長安逸動純電動車型正式上市，新車共推出兩款車型，售價分別為23.49萬和24.99萬，在享受國家4.5萬和地方最高4.5萬補貼後，用戶的最終購車價將在14.49-15.99萬元。
逸動（EADO）源自強大的研發實力及全球一流供應商的保障，產品設計、材質、工藝上均體現了全新的品質感。搭載全新一代Bluecore高效發動機，採用DVVT/IVVT技術，具備「勁、凈、靜」三大優點。以超越同級車的軸距、寬度為突出點，同時擁有高水平的精準懸掛與前副車架設計、高剛性的堅固底盤，動力與操控更加靈活。
長安汽車是國產民族品牌，但是在和世界品牌（福特，馬自達，鈴木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精華部分。逸動獨創了「怠速啟停」智能節油系統，就是在等紅燈或者較長時間駐車的時候（怠速啟停系統的時間可自行調節），發動機可自動關閉，要起步的時候不需重新點火，只需輕點油門就可輕鬆起步。
逸動是長安全新C平台的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持了一致，延續了時尚、年輕的風格，符合國內消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。車尾部分，1.5T車型尾部組左側的TGDI標識表明了該車的身份。
怠速啟停系統不單單是環保的象徵，還可以在你用車中省下大筆財富（油價是一個勁的在往上飆啊，油價讓國民傷不起了）。
最大優點：形態豐腴、造形簡潔，設計巧妙、做工美觀大氣，動感時尚；內飾簡潔舒適，配置不錯；空間寬裕；整體操控性能輕盈舒適；燃油經濟性較好；發動機噪音小，車內非常安靜。
最大缺點：動力一般；大多數網友反映定價偏高；內飾做工工藝較差；性價比比較低。
外觀：造形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合，動感飄逸，具有很強的運動感，車身線條流暢自然，整體造型動感時尚。
內飾：內飾簡潔，配置不錯，簡練的儀表檯面設計有英菲尼迪的影子，儀表盤指示清晰，動感十足，個別網友反映內飾用料一般，細節做工工藝有待提高。
空間：逸動的長寬高分別為4620、1820、1490mm，軸距為2660mm，整體駕乘空間寬敞，儲物空間豐富實用。
操控：長安逸動的視野好，方向盤手感不錯，指向精準，操控輕盈舒適，底盤比較扎實，車身通過性和穩定性比較不錯，網友反映高速路上路噪較大；個別網友抱怨自動車型的變速器有點落後，希望能改為6速的。
動力：搭載1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發動機，動力輸出夠用，部分網友反映起步較肉，提速慢，高速行車發動機噪音較大。
油耗：根據大部分網友的反映來看，長安逸動的燃油經濟性還比較不錯，油耗在同級別中處於領先水平。
汽車外觀
逸動長4620mm、寬1820mm、高1490mm、軸距2660mm。外觀由義大利設計師CARMINATI STEFANO主筆，前臉和中網上的線條凸顯高貴時尚氣息，我個人尤其喜歡逸動的線條微微向後挑起，看上去非常靈動，很少能在自主車型上看到這么漂亮的造型。
逸動在2013年9月份的法蘭克福車展上首發，是長安主打緊湊級平台的重要車型，開發過程歷時三年，使用全新平台和BLUECORE動力系統，這款代表了現階段長安最高造車水平的新車，肩負著提升長安品牌形象的重任。
不過略顯浮華的前臉設計卻並不是逸動的主旋律，其整體設計更多是偏向家用和中庸的感覺，這主要是因為簡單的側身線條和比例適中的車頂線條。應該說逸動並不是一款回頭率太高的車型，至少是一款第一眼就會喜歡的車型，但簡單的設計卻更加耐看，屬於那種並不驚艷但讓人看著很舒服的車型，這點是非常適合中國人的主流審美習慣的。近幾年自主品牌開始加強原創設計，但卻設計出了一些太過標新立異的作品，如何在簡單中尋求變化是自主車型的一大難題，從這個角度上看，逸動的外觀設計還是非常成功的。
逸動的尾部設計屬於不犯錯類型，看得出每個線條設計師都做過仔細研究，沒有亮點但也挑不出什麼毛病，至少我是這種感覺。唯一值得一說的是尾燈設計了一個與前大燈相呼應的上挑的線條，不過這個設計卻沒有為尾燈帶來和大燈相同的靈動感，相反因此增加的面積反而讓尾燈顯得有些臃腫。
汽車內飾
逸動的內飾採用常見的對稱式設計，上深下淺的配飾是家用轎車的常見搭配。逸動的內飾整體造型比較前衛，在設計上運用了很多富有時代感的元素，而大面積的銀色裝飾顯然也是為了迎合國內消費者的審美喜好。
方向盤的變化是一個亮點，很多自主品牌為了降低成本，往往都會使用統一采購的方向盤，所以經常能看到某些品牌旗下的車型全部使用一款或有限的幾款方向盤的情況。而逸動的方向盤明顯是經過專門設計的，上面的線條與進氣格柵的線條相似，與長安的新logo也有一定的相似之處，這個細節說明長安確實是在逸動的設計上下了大工夫的。
用料和做工。這方面用一句很俗的話來形容是最貼切的，「進步明顯，但還有一定的提升空間」。說進步明顯，是因為我開過長安汽車之前出品的一些車型，包括熱銷的悅翔和奔奔等，與前輩相比，逸動內飾做工及用料的提升可以用質的飛躍來形容，尤其是車內各種按鍵的觸感及做工上，都有了質的飛躍，復雜的音響控制台就是最好的證明，要知道在以前對於大部分的自主品牌而言，把如此密集的按鍵都放在一起，按鍵之間的縫隙還能保持均勻那絕對是很難做到的。
動力方面
動力方面，逸動兩廂[5] 版除沿用三廂的那台1.6L發動機之外，還將提供1.5T版本選擇，這款發動機的最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩達到250N·m。
另外，我們從最新曝光的實車圖來看，逸動兩廂的外形設計和三廂有較大的不同，前臉與尾部造型更為運動。而或為「致尚XT」的全新命名也能發現長安可能想將它打造成一款全新的運動型兩廂車。
中控系統
中控設計也相當新穎，科技感相當不錯，與外觀相比毫不遜色。這種造型設計明顯要比之前的長安車型高檔了許多，對於年輕客戶相當具有吸引力。
逸動在法蘭克福車展時展出的是純黑的內飾配色，而這次實拍的車型配備的則是上深下淺的內飾配色，就個人感覺而言，我更喜歡黑內飾，黑色更加顯檔次一些，且更容易營造運動感，雙色內飾則偏向居家風格使用。不過暫時還不知道正式量產時會不會有多種內飾配色可供選擇。
或許出於定位和成本的考慮，逸動的中控內飾採用的是硬塑材質，而且表面也沒有進行過多的處理，手感較為一般，如果能在材質方面改進一下效果會更好。
逸動的方向盤造型挺時尚的，功能豐富，且有不錯的握感，縫邊工藝顯得比較精緻，就是尺寸方面顯得小巧了些。
多媒體控制面板的造型與英菲尼迪有神似的地方，可以說得上是有借鑒成分。整體做工還是挺不錯的，就是按鍵和旋鈕的細膩程度仍有較大的提升，希望正式量產時這些「遺憾」能不再成為「遺憾」。多媒體系統的評測則需要到正式量產時才能做進一步的體驗分析，敬請期待。
空調控制區域板面採用了亮漆材質，不過可能是選用材料成本的問題視覺效果並不很顯檔次，而且還比較容易累積指紋。該區域設計簡單明了，按鍵都比較大，操作起來都比較順手，且功能都十分豐富齊全。車身穩定系統功能關閉按鍵成為了這個區域的亮點所在，沒記錯的話這是長安品牌首款配備ESP（車身穩定系統）的車型，這個功能足以成為這款車型的一大賣點了。
對於一直在配置擁有巨大優勢的自主品牌車型來說，逸動的表現有過之而無不及：電動後視鏡、大燈高度可調功能等都似乎是理應配備的配置，而預留著的後視鏡電動折疊功能按鍵區域讓我們對其厚道程度有了更多一份的期待。
乘坐空間
逸動的軸距達到2660mm，如果按照國際標准，這個數據其實已經越過了緊湊級車的標准，即便是在對空間數據「高標准嚴要求」的國內市場，它也絕對算得上是大塊頭了。而從實際使用上看，長安也基本把軸距上的優勢轉化成了車內空間的優勢。
除了傳統的腿部空間和頭部空間問題，逸動的車身寬度也是一個值得一說的數據，因為它的車身寬度至少在數據上已經接近了凱美瑞的數據。而它的實際表現也確實不錯，前後排座椅的坐墊都很寬，很好的提升了乘坐的舒適性，不過由於試駕的時間比較緊張，所以這里並不能提供具體的比較數據，我們也會在隨後的本地評測中為您帶來更為詳細的數據對比，敬請期待。
懸掛系統
逸動搭載了一台1.6升自然吸氣發動機，最大功率92kw、最大扭力160Nm，
發動機
最大功率要在6000rpm時才能出現，2000rpm時可輸出峰值扭矩的80%，而最大扭力要在4000-5000rpm區間輸出，而這套動力總成也屬於長安剛剛發布的BLUECORE動力品牌。
變速箱方面，我們這次試駕的都是搭載了5速手動變速箱的車型，因為這款變速箱也是長安最新的研發成果之一。說心裡話雖然5速手動變速箱在國外已經是非常非常成熟的技術，但就是這個基本的5速手動變速箱，自主品牌和合資品牌的差距也還是非常大的。不過這次長安給了我們一個小小的驚喜，這款變速箱讓我覺得非常滿意，手感、吸入感、檔位行程以及檔位的准確性等方面較之前的有了相當幅度的提升，除了離合器的結合點稍微有點兒低需要一定的適應時間外，其它方面的表現都很好。
發動機
全新的發動機自動啟停技術的實用性很不錯，和之前開過的帶自動啟停功能的進口車區別不大。具體的使用方法如下：車速超過10km/h後，STT系統開始工作，當車輛再次停止後，發動機自動停止工作，踩下油門、離合器或連踩兩次剎車踏板（電腦檢測真空助力泵壓力不足）時發動機自動啟動。在嚴重擁堵，車速不超過10km/h的情況下系統不會啟動，駕駛員也可以手動控制這套系統的開閉。長安官方的說法是這套系統可以使綜合油耗降低0.5L左右，我們會在今後的本地測試中對其進行重點測試。
前後懸掛
逸動良好的噪音控制和平穩的高速表現才是逸動最讓我心動的地方。
在噪音方面逸動的表現相當出色，除了對發動機的調教外，隔音材料的運用和良好的車身線條也發揮了巨大的作用，它應該是我目前開過的自主品牌中噪音處理最好的車型之一。
底盤調教方面，從逸動在車展上亮相開始，有關其後懸掛與悅動後懸掛過於相似的質疑就始終沒有斷過，不過我並沒有花時間去研究它到底像誰的問題，或者說是懶得去想這個問題，在我看來討論這個問題純粹是浪費時間，你管它像誰呢，好用不就行了？
實際證明逸動的底盤也確實很好用，至少在日常駕駛時的表現是這樣的，底盤在應對顛簸路面時展現出了良好的韌性，而最讓我驚喜的還是它在高速上體現出的穩定性，如果有人說它的底盤結構是在借鑒或者是模仿某合資品牌車型，那麼根據我對該車型的了解，我認為逸動底盤的綜合表現
實際上已經超過了那款被模仿的車型。而這也讓我更加期待長安在未來的一年中將要陸續推出的，搭載自主5速雙離合變速箱的1.6L車型，和搭載愛信6速手自一體變速箱並且使用直噴技術、渦輪增壓發動機的1.5L車型。
對於這款長安全新打造的A級車型，其使用的是該級別車型中比較常見的前麥弗遜後扭轉梁式的懸掛系統，與其動力系統一樣都是主打舒適和偏家用型。之前我的編輯同事范鑫有在其文章中提到，逸動的底盤懸架結構與北京現代悅動車型的十分相似，而並非之前猜測的借用了CX30現有平台的改良。長安逸動在底盤方面再次借鑒了合資品牌的成熟設計，雖然這樣縮短了研發周期，同時也盡量避免了自行研發的技術風險，但也因此表明了在底盤懸掛技術研發方面自主品牌仍是處於劣勢的地位。
由於志翔乃至後續的CX30市場表現平淡，長安汽車力求在A級轎車市
場取得突破，本次車展他們帶來了新車逸動，這款車在外觀內飾方面較長安以往的車型有了很大的進步。而在底盤上，逸動依然採用了這個級別車型常用的前麥弗遜後扭轉梁的組合，起初我們猜測它借用了CX30的現有平台，但是經過仔細辨別之後，我們發現，逸動的底盤及懸掛結構和另外一款市面上的熱門車型現代悅動非常近似。

③ 逸動xt天窗縫隙一邊大一邊小

你好像這種情況，建議你上修理廠調整一下就可以了，這個肯定是不正常的。

④ 16款長安逸動xt輪轂孔距

16款長安逸動xt輪轂孔距15.55寸大。輪轂尺寸的大小適合整台汽車，是相匹配的，定期要對輪轂進行清洗，潤滑保養隨時進行電子輔助產品配件卡箍件螺絲進行全方位的檢查，儀器檢查，儀器檢查安全穩定後，駕駛員在上路通行，確保輪轂安全穩定有效。

16款長安逸動xt輪轂優點

逸動XT配備了套五幅式運動鋁合金輪轂，造型獨特，類似於風火輪造型的輪轂造型，個性化十足的魅力，雙色雙拼的輪轂更加彰顯逸動XT運動氣息的定位，215-50/R17的輪胎尺寸，17寸的輪轂是配車型專屬，無論是遠看還是近看，都是特別個性化的，17寸的腳抓力非常棒，跑速的時候特別穩。

⑤ 長安逸動XT怎麼樣

第二代逸動XT是一款高顏值的兩廂運動轎車，於2018年8月29號正式上市，指導價為7.79-10.99萬，一共7款車型，其中手動版3款，自動版4款。

一：外觀方面；逸動XT採用了長安家族式的「蝶翼式」進氣格柵，突破了傳統六宮格前臉布局，使整體視覺效果更加運動化、潮流化。逸動XT為三段式腰線設計，頗具張力凸顯車身側面的流線和動勢，彰顯運動本能。

尾部採用了動感低趴造型，結合「戰戈式」尾燈與時尚領潮的掀背設計極富個性。

二：空間方面；逸動XT長寬高分別為4505/1820/1505mm，軸距為2700mm，整體尺寸與上一代車型相比進行了大幅升級，尤其是軸距表現，整整加長了40mm。此外，逸動XT的後排座椅可放倒，滿足裝載空間需求的同時，讓存取物品更加便捷。

三：內飾方面：內飾了採用低調奢華的玫瑰金色與啞光合成金屬材質搭配，狹長而富有韻律的曲線沿著金屬板材從主駕貫穿至副駕，搭配的10.25英寸中控大屏、黑色鋼琴烤漆、銀色的拉絲面板、方向盤金屬按鍵，以及表面採用了菱形打孔的座椅設計，都展現出了風潮個性、時尚運動的精緻內飾設計。

四：配置方面；逸動XT同樣非常豐富，搭載了聲紋啟動系統，通過語音便可激活發動機；搭載的in Call 3.0智能互聯系統結合全時4G在線、ACC with Stop/Go 全速自適應巡航系統，停車、起步、甚至彎道跟車，應對各種復雜路況，緩解長途駕駛疲憊，安全駕駛一路相伴。除此之外，第二代逸動XT搭載Forest Air森林空氣凈化系統、觸控式副駕顯示屏、三種主題模式、變排量節能自動空調等智能配置，可以為用戶帶來更好的駕駛體驗。

五： 動力方面；逸動XT搭載的是Blue Core 1.6L GDI自然吸氣發動機，最大功率94kW，峰值扭矩168Nm，傳動系統匹配5MT或愛信第三代6AT變速箱，最高車速188km/h，綜合百公里油耗為6.1-6.3L，達到最新的國六排放標准。

逸動XT以時尚的外觀、前沿的科技、舒適的駕乘，高標准滿足年輕消費者用車需求，是一款顏值很高，富有個性化的運動化轎車。

⑥ 兩廂車長安逸動XT配置如何值不值得買

8萬左右的長安逸動XT配置如何？值不值得買？

逸動XT是長安汽車推出的一款緊湊型SUV，這款兩廂車，或許是自主品牌中優秀之作，作為第二代車型，逸動XT算是長安第三代產品系列的第二款車型，在售的有2018款和2019款車型。全系搭配1.6L自吸發動機。

油耗：綜合工況油耗為6升/百公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 逸動xt怎麼樣

您好!第二代逸動XT時尚動感、配置豐富、性價比高，可以說是都市玩家購車首選，其主要有以下幾點值得推薦：
理由一：風潮顏值
第二代逸動XT作為逸動家族的一員，採用了最新家族化「蝶翼式」設計，與LED遠近光一體式前大燈相互呼應，使整車看起來更加時尚、動感。三段式腰線設計及戰戈式全LED尾燈造型，搭配雙排氣口設計，進一步提升其運動炫酷風格。內飾方面，新車採用逸動家族化設計風格，搭配10.25英寸高清彩色液晶寬體屏幕以及10.25英寸全液晶儀表，並搭載incall
3.0系統，在內後視鏡支架位置配原廠行車記錄儀，誠意滿滿。
理由二：智能配置
第二代逸動XT核科技全副到牙齒：智慧聲紋啟動發動、in call
3.0智能車載互聯系統、高德全時在線導航、遠程車況安防服務、ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統、雙屏互動功能、觸控式副駕顯示屏、Forest Air森林空氣凈化系統一應俱全，堪稱行業掀背車典範。
理由三：便捷掌控
第二代逸動XT搭載Blue
Core 1.6L GDI
自然吸氣發動機，最大功率94Kw（128Ps），峰值扭矩168Nm，與之匹配5速手動和日本原裝進口愛信第三代變速器，配合德爾福自動啟停系統，無論是城市遊走，還是高速撒歡，一切盡在您的掌控。底特律專家級底盤調教配合高性能四輪盤剎，100km剎車至靜止的距離僅35.6米，突發狀況從容應對。
理由四：堅實安全
第二代逸動XT全車高強度鋼用材比例達51.6%，鋼材強度高達1400Mpa，車頂更能承受3倍於車身的重量。關鍵部位A柱、B柱及其連接梁、與地板下加強梁同採用1400Mpa強度熱成型鋼，側圍門檻加強件更是採用了1180Mpa強度的超高強鋼輥壓技術。
新車主被動安全都足夠讓消費者放心，年輕消費者可以盡情玩酷，釋放自己我。

關於質量方面：目前上市不久，用戶反饋良好，逸動XT有著三年或10萬公里的整車質保，請大家放心使用。湘潭RUNJIN