高空空氣溫度多少合適
『壹』 10萬米高空溫度是多少
10萬米高空溫度是負563度，因為氣象統計資料表明，高度每增加1000m，氣溫就降低大約6度，如果地面氣溫是37度，則10萬米高空的氣溫計算方式是37-6×（100000÷1000），從而算出是-563度。
氣象學上把表示空氣冷熱程度的物理量稱為空氣溫度，簡稱氣溫，國際上標准氣溫度量單位是攝氏度，天氣預報中所說的氣溫，指在野外空氣流通、不受太陽直射下測得的空氣溫度，最高氣溫是一日內氣溫的最高值，最低氣溫是一日內氣溫的最低值。
影響要素
1、日照程度：受地球的公轉和自轉影響，空氣的溫度必然會由於白天或黑夜，冬天或夏天的影響。
2、緯度：一般來說，越是靠近兩極，空氣的溫度就會越低。
3、雲層：雲層對於太陽光有逆輻射作用，這必然影響空氣的溫度。
4、地表類型：越是乾燥的地方就越容易升高溫度，相反濕潤的地方溫度不易變換。
以上內容參考：網路——空氣溫度
『貳』 一萬公里 高空 真空溫度 是多少
1.3K,大約零下271攝氏度，一萬公里高真空環境相當於宇宙平均溫度。
『叄』 400千米高空氣溫是多少
400千米高空應該處於暖層，溫度在1000℃以上。
暖層大約距地球表面100至800千米。暖層最突出的特徵是當太陽光照射時，太陽光中的紫外線被該層中的氧原子大量吸收，因此溫度升高，故稱暖層。散逸層在暖層之上，為帶電粒子所組成。
暖層的特點是，氣溫隨高度增加而增加，在300公里高度時，氣溫可達1000℃以上，本層之所以有高溫，主要是因為所有的波長小於0.175μm的太陽紫外線輻射，都被暖層氣體所吸收。暖層中的氮（N2）、氧（O2）和氧原子（O）氣體成分，在強烈的太陽紫外線和宇宙射線作用下，已處於高度電離狀態，所以也把暖層稱作「電離層」。其中100～120公里間的E層和200～400公里間的F層，以及介於中間層和暖層之間，只在白天出現，高度大致為80公里的D層，電離程度都較強烈。電離層的存在，對反射無線電波具有重要意義。人們在遠方之所以能收到無線電波的短波通訊信號，就是和大氣層有此電離層有關。
大氣層的厚度大約在1000千米以上，但沒有明顯的界限。整個大氣層隨高度不同表現出不同的特點，分為對流層、平流層、中間層、暖層和散逸層，再上面就是星際空間了。
『肆』 民航飛機在高空飛行時，機外溫度大概是多少
民航飛機一般飛行高度是8000米以上位於平流層的底部，也叫同溫層平流層溫度隨高度增加而增加常年溫度-56.5℃。
標准大氣海平面為15℃，每上升100米降低0.65℃，當飛機在9200米的高度飛行時飛機外面的靜溫大約是零下45℃，考慮到飛機的氣動增溫效應，飛機表面總溫能比靜溫高10到25℃。
『伍』 民航飛機在高空飛行時，機外溫度大概是多少
民航飛機一般飛行高度是8000米以上位於平流層的底部，也叫同溫層平流層溫度隨高度增加而增加常年溫度-56.5℃。
標准大氣海平面為15℃，每上升100米降低0.65℃，當飛機在9200米的高度飛行時飛機外面的靜溫大約是零下45℃，考慮到飛機的氣動增溫效應，飛機表面總溫能比靜溫高10到25℃。
『陸』 飛機萬米高空艙外溫度多少
艙內溫度由空調調節，是二十度左右的人體舒適溫度，但是不固定。
『柒』 一萬米高空溫度有多少
理論上，在20000米以內，氣溫隨著高度的升高會下降，理論中的一般數據是，在大氣中，每升高100米，氣溫平均下降0.65度。也就是說，在10000米的高空，氣溫大約比地面溫度低65度。 以上拙見，僅供參考！