轎車的節溫器溫度是多少

1. 想咨詢下汽車水溫調節器水溫多少度打開,多少度關閉

你好。根據車型不同，打開、關閉溫度不同。
一般小型轎車的水溫在75度以下，節溫器是關閉狀態。
75至85度處於混合循環，節溫器處於半閉合狀態。
超過85度以後，冷卻系統開始大循環，節溫器完全打開。

2. 五菱榮光原車節溫器是多少度的

五菱榮光汽車的原車節溫器為87度左右。

五菱榮光汽車的發動機安裝節溫器的主要目的就是，讓發動機盡快達到最佳工作狀態，減少發動機磨損，提高燃油霧化效果，與此同時可以提高了車內暖風制暖速度。

不同的車型發動機上的節溫器打開溫度也各不相同，像福特1.6T的發動機一次長期高溫的故障，這就是節溫器打開過晚導致的，最後全部召回更換了85℃就打開的節溫器。市面上的汽車除了幾個別車型是100多攝氏度節溫器才打開以外，基本上都是在90多攝氏度就打開。

(2)轎車的節溫器溫度是多少擴展閱讀：

五菱榮光汽車的節溫器作用介紹如下：

主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。

當冷卻液溫度達到規定值，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。

3. 別克君威1.6T的調溫器是多少度

別克君威節溫器90度左右打開。車輛安裝節溫器是保護發動機運轉，防止發動機在運轉時出現溫度過高而導致的爆缸；若車輛不存在節溫器，則會影響車輛行駛，嚴重情況下會導致發動機報廢。

節溫器好壞的判斷方法是：

1、發動機啟動後的檢查，打開冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，假如沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。

2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動。3分鍾後摸上下水管，假如是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。

汽車節溫器多少度打開？

汽車節溫器70至80度打開，節溫器是控製冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟和關掉空氣、氣體或液體的流動。節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。

保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作，如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

4. 發動機正常水溫是多少如何控制水溫

不同品牌汽車水溫不一樣，大多數汽車都是在90℃～100℃左右

但是德系車的水溫明顯要高一些，例如寶馬的水溫最高溫度可以達到110℃～120℃，汽車的水溫並不是恆定不變的，會有輕度的波動，而水溫高低是通過節溫器開啟關閉來控制的。

甚至還有些車型採用了電子節溫器（特性曲線節溫器)。

用一隻電阻來加熱石蠟，節溫器控制的精度更高，開度可控，可調節能力更強，例如在中低負荷下可以讓節溫器打開晚一些，開度小一些，使發動機高效運轉。高負荷下節溫器全開實現快速散熱，保持發動機穩定運轉。

5. 小車行駛中正常水溫是多少，節溫器多少度打開，電子扇多少度工作。

一半風扇轉不是看水溫的，正常水溫是九十度，到了九十度，風扇也是不一定轉的，要等到節溫器打開，風扇才會轉的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】

6. 發動機正常水溫是多少如何控制水溫

水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發 動機溫度。

7. 汽車的發動機正常溫度是多少

不同品牌汽車水溫不一樣，大多數汽車都是在90℃～100℃左右
但是德系車的水溫明顯要高一些，例如寶馬的水溫最高溫度可以達到110℃～120℃，汽車的水溫並不是恆定不變的，會有輕度的波動，而水溫高低是通過節溫器開啟關閉來控制的。
節溫器就像一個溫控開關，到了設定溫度時節溫器就會打開
不同車型節溫器開啟溫度也不一樣，最常見的轎車節溫器是87℃的，貨車節溫器溫度要低一些，72℃～82℃都是正常的，87℃的節溫器當水溫上升到87℃時節溫器會開啟一部分。當水溫上升到102℃的時候節溫器全部打開。
好比一個熱水器，水溫上升到90℃時我們開啟閥門放出熱水，這時候冷水會流到熱水器內，熱水器內的溫度就不會在繼續上升。控制熱水與冷水流量，那麼就可以控制熱水器溫度。
汽車散熱系統也是如此的原理，發動機水套內的冷卻液溫度達到預設溫度後，節溫器就會開啟，熱水就會流出去，這時候在補充一些溫度相對低的冷水那麼發動機水溫就可以大致的控制在一個合理的范圍內。
說了那麼多，讓我們看看節溫器到底是啥樣的:
目前常用的節溫器多為石蠟式，利用溫度對石蠟狀態的影響製成的。高溫時石蠟融化，體積增加推動推桿產生位移，推桿推動閥門開啟。溫度降低時，石蠟也隨之凝固成為固態，體積也會隨之縮小。這時候閥門在彈簧的做用下而關閉，充分利用了熱脹冷縮的原理來控制節溫器閥門開啟與關閉。
節溫器關閉時，來自發動機內的冷卻液從小循環管路流到發動機水套內。這樣做的原因是為了促進發動機快速升溫，因為發動機最適合的工作溫度就是90℃左右。這個溫度下發動機運轉阻力小、燃油能充分燃燒，機件之間的磨損也很低，馬力也最大。因此發動機在冷啟動後會根據環境溫度(水溫)不同來熱車，例如低於20℃那麼會增加噴油脈寬，推遲點火角等來促進發動機快速升溫。同時在節溫器的作用下，不允許發動機內的冷卻液迴流到車前散熱器(水箱)。因此發動機水套內的防凍液會在短時間內快速上升，這就像燒水壺一樣，燒半壺水總比整壺水要節約時間。
而發動機工作溫度也不是越高越好，高溫會導致機件退火、潤滑油失效、防凍液沸騰溢出，最終導致發動機拉缸抱瓦。因此溫度超過節溫器標定溫度後節溫器就會自動開啟。
節溫器開啟後，
小循環管路被封死，來自發動機的熱水則直接從上水管流入車前散熱器，這就是大循環:
熱水從散熱器頂端流進去，經過N多獨立的散熱管流到水箱底部，散熱管上帶有N多翅片:
因此散熱效率非常高，熱水流過管路時熱量就會直接散發掉一部分。水箱底部還帶有溫控開關，當水箱內溫度過高時開關會閉合，這時候水箱後面的電子散熱風扇就會啟動，把水箱的熱量快速的散發到空氣中。水箱下水管流出的冷卻液溫度已經大大的降低，這時候再回到發動機散熱水套內繼續吸收發動機的熱量，如此的循環下去發動機水溫也就控制在一個合理的范圍內。
因此節溫器損壞後，發動機的水溫就沒有辦法控制。如果節溫器始終處在開啟狀態下，那麼發動機水溫始終不會太高，就像摘掉節溫器一樣、發動機始終在低溫下工作。低溫下發動機磨損增加、油耗增加。
而節溫器處在關閉位置不能打開時，那麼發送機的熱量無法散出去，自然就會出現高溫的情況，高溫不及時處理對發動機傷害是不可逆的。上面演示的獨立節溫器很少能看到了，柴油發動機相對多一些。現在大多數節溫器都是以總成的方式出現的，壞掉只能換總成。
甚至還有些車型採用了電子節溫器(特性曲線節溫器)。
用一隻電阻來加熱石蠟，節溫器控制的精度更高，開度可控，可調節能力更強，例如在中低負荷下可以讓節溫器打開晚一些，開度小一些，使發動機高效運轉。高負荷下節溫器全開實現快速散熱，保持發動機穩定運轉。

8. 節溫器多少度打開正常

節溫器一般是70度到80度打開是正常的。節溫器作為控製冷卻液流動路徑的閥門，裡面擁有感溫組件，更是一種能夠自動調溫的裝置，通過熱脹或者冷縮來開關空氣、氣體或液體的流動。

節溫器如何更換？
1、節溫器在更換的時候需要將發動機關閉，把前機蓋打開，將電瓶負極線斷開，可以減少對車造成的傷害。
2、為了能夠將防凍液放出來，還需要在車底下先放一個接水盤或者盆子，再准備將水管拆下來。
3、等防凍液全部流干凈了以後，把故障節溫器拆下來，將新的節溫器安裝好以後，為了能夠更好的使用，還需要在水管部位打一層密封膠。
4、最後再把拆下來的零件安裝好，想要測試一下有沒有安裝好，還需要把電瓶負極接好，再將新的防凍液添加好，就可以進行測試了。

9. 汽車發動機正常工作溫度是多少

汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到90°C100°C以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間（個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機）。

10. 發動機正常水溫是多少如何控制水溫

不同品牌汽車水溫不一樣，大多數汽車都是在90℃～100℃左右

但是德系車的水溫明顯要高一些，例如寶馬的水溫最高溫度可以達到110℃～120℃，汽車的水溫並不是恆定不變的，會有輕度的波動，而水溫高低是通過節溫器開啟關閉來控制的。

汽車散熱系統也是如此的原理，發動機水套內的冷卻液溫度達到預設溫度後，節溫器就會開啟，熱水就會流出去，這時候在補充一些溫度相對低的冷水那麼發動機水溫就可以大致的控制在一個合理的范圍內。