鐵軌硬度多少算合適

A. 鋼軌50-R65的硬度是多少比45號鋼更硬嗎

是的，鋼軌的硬度大於45，鋼軌一般硬度》HB197而45#一般《HB197

B. 為什麼鐵路鐵軌是鐵做的

你好，本人是鐵路工務維修人員
實際上鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.510-6；成品軌中[H]≤1.510-6。
⑶ 總氧含量：[O]≤2010-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心線硬度：表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級

C. 鐵路的鋼軌是什麼材質

鐵路的鋼軌是用高錳鋼製成。

如果在鋼中加入2-3%的錳，那麼所製得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入>13%的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅硬又富有韌性。 所以人們用錳鋼來製造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。

在鋼軌的上部，和車輪接觸的那一層，加入了另一種金屬：銦，銦的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和「輪箍」接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。

(3)鐵軌硬度多少算合適擴展閱讀

技術標准

所有的高速鐵路都是採用標准軌距（1435mm）興建的。（唯一的例外是俄羅斯和芬蘭採用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統的把軌距分為三種寬軌、標准軌、窄軌。

中國早期的鐵路大多由英國及比利時工程師承建加上當時的親西方政策因此其軌距沿用英國標准，為標准軌所以現在我國大部分地區採用標准軌（1435mm），在雲貴地區，河南省及東北林場有解放前和解放初期修建的窄軌鐵路，也稱米軌，因為軌距為一米，還有部分地方鐵路和廠礦自營鐵路也採用米軌。

D. 鐵軌螺栓等級硬度與鑽頭對比怎麼樣

鐵軌螺栓等級硬度與鑽頭對比當然鑽頭硬度高。特別硬質合金鑽頭硬度達洛氏硬度
89~92HRC.

硬質合金鑽頭
YG3X (K01)硬度≥91.5在鎢鈷鈦合金中耐磨性最好，但沖擊韌性較差，適於鑄鐵 有色金屬及其合金，碎火鋼，合金鋼小切面的高速精加工.
YG3 (K05)硬度≥90.5 耐磨性僅次於YG3X，對沖擊和震動較敏感，適於鑄鐵有色 金屬及其合金連續切削時的精車半精車，精車螺紋與擴孔
YG6A(K10)硬度≥91.5 屬細顆粒合金，耐磨性好，適於冷硬鑄鐵，有色金屬及其 合金的半精加工，亦適於碎火鋼合金鋼的半精加工及精加 工。
YG6 (K15K20)硬度≥90耐磨性較高，但低於YG3，抗沖擊和震動比YG3X為好。適 於鑄鐵，有色金屬及合金，非金屬材料中等切削速度的半 精加工和精加工。
YG8 (K30)硬度≥89.5使用強度高，抗沖擊，抗震性較YG6好，但耐磨性和允許 的切削速度較低。適於鑄鐵，有色金屬及合金，非金屬材 料低速粗加工。

螺栓性能等級，即鋼結構連接用螺栓性能等級，分3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10餘個等級

鐵軌螺栓等級硬度按照最高12.9級選擇螺栓。

螺栓級別為12.9級，對應的硬度應為
維氏硬度
385HV~435HV
布氏硬度
380~429HBW
洛氏硬度
39~44HRC
表面硬度435HV。

普通高速鋼鑽頭；

經正確的熱處理後，洛氏硬度能達到63以上，鈷系高速鋼在65以上。鋼材的酸浸低倍組織不得有肉眼可見的縮孔 、翻皮。中心疏鬆，一般疏鬆應小於1級。

它在高速切削產生高熱情況下（約500℃）仍能保持高的硬度，HRC能在60以上。這就是高速鋼最主要的特性-紅硬性。

而碳素工具鋼經淬火和低溫回火後，在室溫下雖有很高的硬度，但當溫度高於200℃時，硬度便急劇下降，在500℃硬度已降到與退火狀態相似的程度，完全喪失了切削金屬的能力，這就限制了碳素工具鋼製作切削工具用。

而高速鋼由於紅硬性好，彌補了碳素工具鋼的致命缺點，可以用來製造切削工具。

E. 鐵軌是什麼鋼

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等.
鋼軌的規格有:43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌(75kg/m)
技術條件指標
⑴
化學成分和殘留元素:200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵
氫含量:鋼水中[H]≤2.510-6;成品軌中[H]≤1.510-6。
⑶
總氧含量:[O]≤2010-6。
⑷
拉伸:表1。
⑸
踏面中心線硬度:表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號
抗拉強度/MPa
伸長率/
%
軌頭踏面中心線硬度(HB)
U71Mn,UIC900A
≥880
≥10
260~300
PD3,BNbRE
≥980
≥9
280~320
EN260
≥880
≥10
260~300
注:同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹
顯微組織:鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體(允許有少量鐵素體)組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺
脫碳層:連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻
非金屬夾雜物:按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質
B、C、D類雜質
200km/h
≤2.5級
≤1.5級
300km/h
≤2級
≤1級

F. 鐵軌的主要成分有哪些含炭量多少

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn,UIC900A,PD3和BNbRE四個鋼種,300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260,但其成分含量比原鋼號成分稍做調整.
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.10-6；成品軌中[H]≤1.10-6.
⑶ 總氧含量：[O]≤20?10-6.
⑷ 拉伸：表1.
⑸ 踏面中心線硬度：表1.
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上,其硬度變化范圍不大於30HB.
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織,不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體.
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm.
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級

G. 鐵軌是什麼鋼

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.510-6；成品軌中[H]≤1.510-6。
⑶ 總氧含量：[O]≤2010-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心線硬度：表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級

H. 火車軌是用什麼材料做的

火車軌軌是由鋼組成的 具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。

I. 火車的軌道是採用的什麼材料做成的

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.5??10-6；成品軌中[H]≤1.5??10-6。
⑶ 總氧含量：[O]≤20??10-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心線硬度：表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級