電摩托後減震下壓多少合適

❶ 摩托車後減震調幾檔比較好

摩托車後減震原理是調到4擋。摩托車後減震器調法：後減震一般設置有五檔，出廠時一般是放在最軟的一檔的，可以用專用的勾扳子來調整，越是壓縮彈簧使之變緊減震就越硬，反之就會變軟。

摩托車前減震器調法：將減震器內的減震油排放干凈。並清洗好後加入適量的減震油即可。前提是內在的彈簧不會太疲軟。將前輪軸抽出，前減震器那有個內六角螺栓，就是調節減震器的彈性的。要是嫌麻煩，就直接扭開減震器上方的螺帽加油。不過不建議這樣做，還是把原來的老油清干凈後加註新的減震油。

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摩托車後減震注意事項

1、確認新減振器型號是否與車型吻合，同時還要確認左右是否正確。

2、確認新減振器質量狀態，如外觀有無磕碰傷、漏油等，特別是注意活塞桿有無磕碰傷。

3、所有螺母都應使用新件，並按整車規定參數進行擰緊，以保證連接部位的擰緊扭拒符合整車規定的參數。

4、連接部位螺母擰緊時要在輪胎自然著地的狀態下進行，並且應符合整車規定的扭拒。

5、安裝過程中一定要避免用工具扳活塞桿或磕、碰、劃傷活塞桿，這樣會導致減振器漏油 。

6、減震器安裝後要檢查其工作狀況，基有偏斜現象，應及時排除，否則將影響減震器的正常工作。

❷ 電動摩托車的胎壓是多少

一般車的胎壓是前胎2.0P後胎2.25P（無人的情況下）2.5P（載人的情況下）

當輪胎的氣壓過高時它會令輪胎失去了原由的形狀，吸震效能和貼地的表現會降低。 車胎在設計時，廠方早已定下了它的形狀，使車胎能夠在行走時與地面保持理想的狀態。當胎壓過大時，它的外型便會超出原定的理想形狀和大小，即失去一些與路面接觸的面積。換言之，胎壓過高會減低輪胎的貼地性，令失事的機率增高。另外，這亦會大大降低車胎吸震的效能，增加前後避震的負荷，令車子出現更多的跳動，並傳到你身上，增加疲勞。 至於車輪胎壓過低時的影響，情況大致相同。 胎壓過低所造成的輪胎耗損，以及操空方面的影響卻比過高時更大，更危險。 胎壓不足，車子會左搖右擺，極不穩定，而過彎時也會吃力。胎壓不足令輪胎與地面接觸過度，出現過熱情況，令到輪胎的壽命大大縮短。而且浪費汽油，給自己和他人帶來危險。如何找出最理想的胎壓，要先清楚自己的車種、使用用途、路面狀況和個人駕駛習慣等，在根據下面的指引逐步試驗出適合自己的車的胎壓力 1、檢查一下前、後輪胎的表面是「渾圓」、「起角」或「中間正常而兩邊凹陷」的形狀。 2、如輪胎成「渾圓」形狀且四周沒有出現異常的磨損的話，則輪胎已使用了正常氣壓，你只要經常維持此氣壓就足夠了。 3、如車胎成「起角」形狀，則你的車胎氣壓已經過高。道理很簡單，車胎兩端靠近邊緣數公分的部分只會在機車過彎時，因離心力令到輪胎受壓變型才會用到。如果如果輪胎的氣壓過高，輪胎便不可能達到廠方設計的變形效果，亦機該數公分部分無法與地面接觸，大大減弱了輪胎過彎時的抓地力。當遇到這種情況時，你應該立即減低胎氣壓，你可以每次減低1~2psi，慢慢找出你最為理想的胎壓。 4、若輪胎成「中間正常而兩邊凹陷」的時候，則表示車胎的氣壓過低。過低時，輪胎只有兩邊接觸地面，因此會出現過熱，導致異常磨損。如遇到，立即打氣增加胎壓，避免進一步磨損。 5、更換車胎或者修理爆胎之後，一定要檢查車胎的平衡。安裝輪胎的時候，可能會導致車輪的某個部位重量不均衡，所以檢查車胎的平衡是必要的。 檢查方法是先讓車胎整個懸空轉動，並讓它自然停止旋轉，假如有重量不均衡的情形，較重的部位一定會自然停在下方，可以用同樣的方法多測試幾次，要是同一部位總停在下方，即表示該部位較重。此時，只要在180度的正上方車輪上安裝平衡塊，取得車輪的平衡即可。 實際的檢查方法是先讓車胎不偏不倚的保持懸空狀態，再讓它旋轉，象輪盤賭游戲那樣，等它自讓停止後，在車胎靠近地面的部位，用粉筆做一個記號，如此反復做10次以上，如果車輪的平衡正常，粉筆的記號應該會布滿整個車胎，要是粉筆的記號集中在同一個地方，就得180度的正對面加裝平衡塊。平衡塊一般車行都有，不過也可以用焊錫鐵和釣魚用的鉛墜等，安裝在輻條或輪網上，再用膠帶固定上方。檢查之前，車輪和車胎都要洗凈，車胎或者車輪上的泥砂有時候也會影響車身的平衡。即使微不足道的差異，在車速達到100km/h的時候，也會影響方向的操控。6. 最好在大的車行換胎，強烈要求用機器扒胎，嚴禁手工扒胎。

❸ 摩托車輪胎氣壓多少合適

前輪氣壓打2個，後輪氣壓打2.5個。摩托車的輪胎是後輪載重大，用手感覺是充氣後用力按壓，略微能壓下一點點就差不多了。如果能用氣壓表檢測最好，前輪一般是170－180千帕，後輪是200－220千帕。一般摩托維修店的電動充氣機會固定在氣壓3公斤左右，充氣充到氣流聲音消失就代表輪胎與充氣機氣壓一樣（空氣就不流動）。 @2019

❹ 摩托車輪胎氣壓多少合適摩托車輪胎氣壓正常的標準是

氣壓是摩托車的命門，氣壓無論是過高還是過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會導致胎體變形增大，胎側容易出現裂口，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。
一般摩托車輪胎前輪的胎壓為170-200kpa即可，後輪為200-200kpa。摩托車中後輪的載重較大，用手感覺是充氣後用力按壓，略微能壓下一點點就差不多了。如果能用輪胎氣壓表檢測最好，一般前輪壓力在170千帕，後輪在200-220千帕，在車輛的隨車說明書上寫有標準的胎壓值，車主應以廠家的標准推薦值為准。
這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯系。如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議在測量胎壓時最好在常溫環境下。
每條輪胎都會有它的最大氣壓值，如果超過了這個值，那麼就會有爆胎的危險，而輪胎的氣壓過低，就會導致輪胎提前損壞，所以在給輪胎充氣時，一定要結合輪胎級別的最大氣壓值進行調整，，通常情況下，摩托車輪胎的氣壓最大值是在280kpa。不過，隨著輪胎層數的不同、花紋的不同，其最大值也會有所變化，所以摩托車的前後輪保持在220-250kpa的氣壓是比較合理的。

❺ 電動車後減震預載調多少

電動車後減震是可以根據我們載物多少進行調節的。前減震不能調的。後減震有2種，一種是短小的，可以通過轉動兩邊的大螺母來調節松緊，另一種是摩托車類型的，需用專用工具調節底部的調整塊。

電動車減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊：

在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。

❻ 電動摩托車胎壓多少合適

電動車輪胎氣壓一般是240-310kpa。

在低海拔的平原地區，1個標准大氣壓=101KP≈1Kgf/cm^2 (千克力/平方厘米)，一般汽車正常的胎壓為250KPa左右。電動自行車相比較汽車來說，胎面更窄，承重力也更小，因此內部的胎壓也更小一些，最大承受胎壓為250-300kPa，平原地區正常使用時的胎壓為180-220kPa。

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注意事項：

經過路口，一定要察明情況，謹慎通行，切不可任性橫闖，尤其是在綠燈快要結束、紅燈即將亮起的時候，如果加速搶過路口，很容易與相交方向上綠燈亮起第一秒就搶先沖出路口的車輛、人員相撞。

在道路上可以看到有很多電動車駕駛人只要看到公路上車輛減少就會開始橫穿馬路，這種情況是非常危險的，因為駛來的汽車都非常的快，根本來不及時間躲閃，最終受傷的只有電動車駕駛人。

❼ 三輪摩托車後輪打幾個氣壓有減震幫助

三輪車後輪氣壓一般在3個壓左右，前輪氣壓在2.5左右就可以。
有內胎的摩托車輪胎，與真空胎在胎壓方面並沒有區別。像是這種三輪載貨摩托車，正常情況下前輪胎氣壓在2.0-2.2公斤，後輪輪氣壓在2.0-2.5公斤就可以了。
拓展：每條輪胎都有它的最大氣壓限值，如果氣壓超過這個規定值就會有爆胎的危險，而輪胎的氣壓過低輪胎就會提前損壞，所以輪胎的氣壓一定要結合，輪胎級別的最大氣壓值進行調整，通常情況下摩托車輪胎的氣壓最大值都是280kpa，而這個氣壓值約等於2.8bar

❽ 摩托車前後輪胎的氣壓是多少啊多少壓力是最合適的

後輪標准氣壓時2.25KPa，前輪氣壓1.75KPa。

車不同，載重不同，路況不同，車速不同，季節不同，早晚不同，
天氣不同等等決定輪胎氣壓沒有固定的「最佳氣壓」。

輪胎上一般標注的氣壓為允許最大氣壓，冷車測量，這個氣壓最好在中午天氣最熱的
陽光下測量。

參考資料：網路-輪胎氣壓表

❾ 電動摩托車胎壓多少合適

電動車輪胎氣壓一般是240-310kpa，這個氣壓可以使得電動車達到較好的舒適性和較高的安全性。正新、朝陽的電動車輪胎，壓為300-350kpa。胎壓取決於胎的質量。

❿ 96V的電動車後減震器壓縮多少長度算正常

你這個問題，首先得知道你的彈簧剛度是多少，正常一個人坐在上面按150斤算減震下壓10mm，這個減震器必須大於280mm