運動車座距離多少合適

❶ 自行車的座子和車把保持多少的差距最省力！

建議沒有做個長途旅行的新手先做些距離適中的短途作為適應性的訓練！距離以200公里以內一天往返為宜，具體距離依據更個情況而定！個人認為距離和強度因逐漸增強，在路上你要經受的考驗的不只是旅途的辛勞，如果旅途的疲憊就已經讓你受不了，那麼就沒什麼樂趣可言了！

自問，你是否是個願意苦中作樂的人？旅途的本身必定是艱苦的，你要忍受各種各樣的困難，諸如飢餓、寒冷、暴曬、缺水、蚊蟲叮咬和來自交通、人群、野生動物等各方面的威脅，當然不必害怕，在一次旅行中，很少有人會遇到以上所有的問題，但你必須做好心理准備。做好身體上的准備來應對旅途中的氣候條件變化和運動的強度是必要的，做好心理准備是更必要的，往往人的精神力量可以超越本身的力量，只要你堅信可以做到，堅持下去那多半會成功。

長途旅行一定要做詳細的計劃，這時就要充分利用你手裡的地圖，計劃好每天的行程和落腳點。地圖最好能顯示出高度的差異，然後依據你本身的體能、坡路的多少、天氣的原因等會造成影響的因素去制定和修改計劃，落腳點最好選擇比較一些小城鎮，消費低，又具備一定的居住、補給、安全等條件。當然計劃永遠沒有變化快，因為各種突發因素，你基本上不能很嚴格的按照預定計劃進行，這是很正常的，及時修改計劃十分必要。另外，地圖是固定不變的，而計劃是可以改變的，不要盲從於地圖，每天打聽一下前面的路況、落腳點情況、景點情況等信息，往往比地圖更可信，隨時應變的調整計劃可以讓旅程避開不必要的麻煩、更順利、甚至有意外收獲。

不感興趣的城市可以不進去，擦邊而過最好，因為進入和離開城市都是很耗時費力的事情，如果你想進入一個陌生的城市最好提前找好一個向導！在市區騎行時，要控制好速度，不熟悉的路口很可能高速沖出車輛，此外大隊出行的時候前後一定要跟緊以避免走散！

五月整補

四、技術篇

五一路遇新手，裝備簡單業余是新人都要經歷的階段，姑且不說，認知的不夠卻留有很多隱患，於是從安全的角度強調一下技術問題，作為增補。

此處說的技術是指騎行中的技術，騎車看上去很簡單，在中國大多數城市裡，每天都有數不清的人在騎車，他們大都是把單車作為代步工具。而對於我們把單車作為長距離的交通工具，用來旅行的人，不僅僅是要會騎車，更要會騎車旅行。第一個會騎車，是說能騎車走，保持平衡，這個是大多數肢體正常的人都能做到的。第二個會騎車則要有一定的技術含量，也就是說比較科學、健康、安全的騎車旅行。

以下內容是本人依自身經歷的總結，其中包含廣大車友的一些可貴經驗，有高手的指點，為避剽竊之嫌特此聲明，恕不一一提及致謝！

(一)、合適的騎行位置
我所騎車走過的道路大部分是雙向兩車道，附有大約半車道寬的延展，這樣的路面相對市區比較狹窄，在雙向有車、錯車的時候兩側空間很小，高速行使的機動車對正常騎行的自行車會構成威脅。

在公路上騎車，保持一個比較合適的騎行位置可以大大降低安全隱患。在車流量不大的路段，應保持在白線附近靠近公路中間的位置騎行。

不要距離公路中間太近，曾經在一次騎行活動中有一個車友出現過這個問題，我多次提醒他，後來因為天氣原因其他人放棄騎行他獨自上路，幾個小時以後被後面來的車撞到，頭破血流，隊伍中的其他人集中了全部現金將其送入醫院救治，僥幸沒有生命危險。他養傷數日後再沒有了騎車旅行的打算。

不要距離公路邊緣太近，公路邊的其他物體可能影響機動車駕駛員的視野，遠距離很難判斷出有人在騎車。適當的靠在白線附近的公路中間側，可以讓駕駛員在遠距離看到你，從而減速行使，並會按響喇叭提醒你，這時候你適當的靠近公路邊緣，機動車通過後再回到原來的位置。

在車流量很大時，要放慢速度，靠近公路邊緣行使！調低車座，保證腿伸直可以接觸路面，隨時能夠停穩下車。

❷ 汽車座椅高低多少合適

1、汽車座椅高低多少合適，這個問題沒有一個標准、一致的答案，因為駕駛員的高矮胖瘦是不同的，體型大小也是不同的。要根據實際情況靈活分析。
2、座椅調整的原則是，在保證方向盤用起來順手，視野清晰的這兩項前提下，自己怎麼坐的舒服怎麼調整座椅。
3、座椅的高度，一般保證頭部與車頂保持1拳~2拳的距離最好。因為這個距離可以保證眼部水平線高度位於車輛前擋風玻璃垂向距離的中心偏上位置，視野最寬闊，清晰。
4、座椅前後距離，要保證腳可以輕松踩到離合器和剎車，兩腿可以收縮自如，當腳踩住剎車踏板時，腿部要有一定的彎曲。
5、頭枕也是要調整的，原則是頭枕與頭部要盡可能貼近，最好不要超過7cm。
6、因為頭枕的作用是為了保護頸椎。而頭枕最柔軟的部位應該是對應耳朵上沿，這樣當車輛受到猛烈撞擊時，頭枕才可以最有效的保護頸椎。
7、調整的中心思想只有一個：駕駛員既可以方便駕駛汽車，又能乘坐舒適。
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❸ 騎自行車鍛煉，車座的高度調整到多少合適

車座的高度以蹬踏自行車能伸直腿為宜

❹ 騎自行車鍛煉，車座的高度調整到多少合適

一,座墊角度: 有一種很流行的錯誤裝配,把座墊大幅度前傾,這是新手最容易犯的錯誤,騎久了手臂會異常疲勞,因為大幅度傾斜的座墊讓你無法正常坐穩,必須靠手臂的支撐,讓你不至於滑下來,這樣的騎姿導致的就是用手玩命撐住車把,把臀部搭在座墊上,完全錯誤的重量分布,手臂怎麼能不疼呢?所以正確的座墊角度是基本放平,要想前面低,最多稍微低一丁點,大幅度傾斜絕對是錯誤的了. 二,座墊高度: 除去下坡賽車等特殊地型車種,一般來說座墊高度的設定就是跨下長度乘以0.886,注意這個跨下長度是要測量穿鞋後的,如果嫌麻煩,就把踏板放在低處,坐在座墊上,腳根踩踏板腿正好伸直,腳掌踩踏板膝關節有一定彎曲,這個高度基本就算合適了,注意,要穿著鞋. 座墊千萬不能太低,否則騎行中你的腿無法正常舒展,局部上有些肌肉用不到力,而有些地方卻持續地高強度施力,容易造成疲勞和損傷,而且也騎不快. 反過來,座墊太高也是不對的,尤其是膝關節高頻率地反復鎖緊還會造成運動損傷. 三,座墊前後位置: 把踏板放在一前一後水平的位置,腳掌踩上前踏板,這條腿的膝關節向地面做垂線,正好通過踏板軸,就說明座墊在前後距離上處於基本位置了,再根據個人踩踏發力的習慣在這個基礎之上稍做前後調整就可以了. 四,先裝座墊,再配把立: 昨天的貼里我已經講過了,把立過長過短過高過低都是不好的,那麼如何知道自己用什麼樣長度和角度的把立呢,只有在座墊裝配完成後親自坐上去,模擬一個前趴的騎姿,才能確定把立的位置. 如果先隨便買一根把立,再通過調整座墊位置來適應把立,那一切就都弄反了,如此顛倒過來的後果就是你的座墊不是依靠踩踏來安裝的,而是依靠把立來安裝的,你上身的姿勢雖然有了保證,但坐位和踩踏就無法調整了. 所以,一定是先裝座墊,再選配把立,千萬千萬別顛倒過來. 總結:今天我講到了以下4個方面 1,座墊要放平,大幅度前傾會錯誤地把太多重量壓在手臂. 2,座墊不要過低,也不要過高,高度要適合自己胯下長度. 3,座墊的前後可以通過簡單的做垂線法確定. 4,先裝配座墊,再選擇把立,千萬不能反過來.

❺ 車座椅高度多少合適

座椅的高度一般保證頭部與車頂保持1拳~2拳的距離最好。因為這個距離可以保證眼部水平線高度位於車輛前擋風玻璃垂向距離的中心偏上位置視野最寬闊清晰。以下是相關信息：1、高度調節：汽車座椅的高度調節多少合適是根據駕駛員體型大小來決定根據駕駛員體型的不同汽車座椅調節到多高也有所差異。一般來講座椅的高度不能影響駕駛員視野也不能影響駕駛通常駕駛員視線在前窗中上位置為宜。2、調整座椅的前後距離：將座椅與方向盤的距離調整到一個合適的值膝蓋微微彎曲能夠輕松自如的踩踏油門和剎車踏板。

❻ 騎自行車鍛煉，車座的高度調整到多少合適

腿保持彎曲70-80度為准，腳面平踩自行車腳蹬子，膝關節不要伸直（對膝蓋磨損太大），車座比車把低10公分左右。

騎車時腿掌向下，身體左右自然擺動（千萬不要大，否則危險），背部挺直，關鍵一點是左右小腹用力向下壓腿。

腿部盡量起到傳動的作用，而不是用力的作用，臀部向後，姿勢盡量不要呈現「坐」，這樣即能保護膝關節不受損傷，也能使腹肌得到鍛煉，還可避免腿部粗答壯。

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腿部盡量起到傳動的作用，而不是用力的作用，臀部向後，姿勢盡量不要呈現「坐」，這樣即能保護膝關節不受損傷，也能使腹肌得到鍛煉，還可避免腿部粗答壯。

依照第一種方法度調整好高度之後，找一個踩踏點騎在車上，用前腳掌接觸腳踏面，將腳踏放到3方位（水平狀態）時膝蓋應和腳踏成垂直狀態，將腳踏踩到底時腿的伸知曲角度應保持在170°左右。

按照這個方法對車座高度作微調，每次調整的幅度道保持在3-5mm。這是最簡便的一種方法，按照這種方法調整不一定能達到十分精確，但偏差不會太大。

❼ 自行車把到車座的距離及車把與車座的高度差多少合適！

座位到把橫的距離:
手肘頂著座位前端,手腕伸直,指頭伸直,放在把立上,這時你的中指尖距離把橫中軸線4-5厘米.
這個距離對於XC比較合適

❽ 永久21速700CM公路自行車車座離地多少厘米想買車子的不知道合適不合適！

車座離地 的 距離可以調節，上下可以調節約20厘米，都可以調節合適的。

❾ 自行車車把和坐墊的高度比例

車把和車座高度比例1：0.8為佳。
關於自行車坐墊高度的設置：
1、 將座管夾放鬆，用自己的腋窩夾住車座，伸出手臂用中指去摸中軸軸心位置（曲柄的軸點），這時候要注意一點，盡量將手臂放鬆，處於自然下垂狀態，這種方法是利用人體的比例去做測定，但這種方法不一定能夠做到准確，畢竟每個人的胳膊長短都不一樣，可以再精細調整。
2、 依照第一種方法調整好高度之後，找一個踩踏點騎在車上，用前腳掌接觸腳踏面，將腳踏放到3點方位（水平狀態）時膝蓋應和腳踏成垂直狀態，將腳踏踩到底時腿的伸曲角度應保持在170°左右。按照這個方法對車座高度作微調，每次調整的幅度保持在3-5mm。這是最簡便的一種方法，按照這種方法調整不一定能達到十分精確，但偏差不會太大。
稍復雜的調整方法：
1、 腳跟法
有一些車店以及「資深」健身教練常用的方法。首先坐上車座，將髖部保持水平，把腳踏轉到6點方位，將腳後跟踏在腳踏上。若此時膝關節正好伸直，就獲得了你的車座高度。這個方法基本獲得合適的車座高度，此法顧及到了腿部的長度，但有些車友大腿小腿的比例有差異時就不完全准確了。
2、 1.09系數法
具體做法是先測量胯下高度，英文名是inseam，然後乘以1.09的系數，計算得出的數值就是踏板在6點方位時，踏板軸心到車座頂部的距離。這個方法沿用了很長時間，對於車座高度所得出的數值也更加科學。但是後來利用科學儀器進行測量的時候發現，此法並不能獲得最好的力量輸出以及蹬踏效率。
3、 雷蒙德法lemond
雷蒙德，美國人，三屆環法冠軍，雷蒙德在1.09系數法的基礎上，對車座高度計算方法進行了改進。胯下長度乘以0.883，作為車座頂部到五通軸心的距離。這個計算方式相對於1.09系數法，雷蒙德法所確定的車座高度更加准確，此處又要出現「但是」，但是此法在後來的研究中發現，問題依然出現在大腿小腿的比例差異問題上，當一個車手的大腿相對較長時，這個方法就出現了一些問題。
根據自身的情況去調整適合自己的車座高度，其實在騎行中細細的去體會，也能找到適合自己騎行的高度。

❿ 山地車車座調多高合適

調節合適的坐板高度是為了更好的發力~
一般是站立在車子旁邊，讓坐板的高度到你的胯部就好~這樣可以保證你騎行過程中腿部順暢的發力。
一般平地和山地是有一定的差別的，山地的略矮一些~為了適應激烈的山地騎行防止坐板打到屁股~但是差別不大~
其實最好的調節辦法是試車，讓你做在坐板上腿可以自然伸直並且是腳跟正好踏在腳踏上的距離是最好的~這樣調節的時候可以松一下坐板，不要太松要不會坐下去的~