潤滑油在多少溫度下乳化

『壹』 潤滑油的最高溫度是多少

潤滑油溫度一般控制在35~45，回油溫度一般要求65報警、70停機，因此回油溫度最高不大於70，根據你所說的情況看，溫度已經達到允許的邊緣值，很危險。

『貳』 潤滑油乳化指標

(1)顏色潤滑油的顏色與基礎油的精製深度及所加的添加劑有關。在使用或貯存過程則與油品的氧化、變質程度有關。如呈乳白色，則有水或氣泡存在；顏色變深，則氧化變質或污染。潤滑油顏色的測定可按B/T6540-86進行。
(2)粘度粘度是潤滑油最重要和最基本的性能指標。大多數潤滑油都按運動粘度來劃分牌號。潤滑油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利於承受高負荷，但其流動性差，這也增加了機械運動的阻力，或者不能及時流到需要潤滑的部位，以致失去潤滑作用。
(3)粘溫特性溫度變化時，潤滑油的粘度也隨之變化。溫度升高則粘度降低，反之亦然。潤滑油粘度隨溫度變化的特性稱為潤滑油的粘溫特性，它是潤滑油的重要指標之一。
表示潤滑油粘溫特性的方法有兩種：一種是粘度比，另一種是粘度指數VI。粘度指數是由兩種標准油的假定粘度指數演算而得的。一種油的VI值越大，表示它的粘度隨溫度的變化越小，通常認為該油品的粘溫特性越好。
(4)凝點和傾點凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度，一般潤滑油的使用溫度應比凝點高5～7℃。凝點可按GB/T510-83規定的方法進行測定。
傾點是油品在規定的條件下冷卻到能繼續流動的最低溫度，也是油品流動的極限溫度，故能更好地反映油品的低溫流動性，實際使用性比凝點好。潤滑油的最低使用溫度應高於油品傾點30℃以上。傾點可按GB/T3535-83規定的方法進行測定。
(5)閃點閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品蒸發性越大，其閃點越低。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。在選用潤滑油時，應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行確定。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃即可安全使用。閃點可按GB/T267-88或GB/T261-83規定的方法測定。
(6)酸值酸值指中和1克油樣中全部酸性物質所需的氫氧化鉀的毫克數，單位是mgKOH/g。對於新油，酸值表示油品精製的深度或添加劑的加入量（當加有酸性添加劑時）；對於舊油，酸值表示氧化變質的程度。一般潤滑油在貯存和使用過程中，由於在一定的溫度下與空氣中的氧發生反應，生成一定的有機酸，或由於鹼性添加劑的消耗，油品的酸值會發生變化。因此，酸值過大說明氧化變質嚴重，應考慮換油。酸值可按GB/T264-83規定的方法進行測定。
(7)水溶性酸鹼（又稱反應） 這主要用於鑒別油號在精製過程中是否將無機酸鹼水洗干凈；在貯存、使用過程中，有無受無機酸鹼的污染或因包裝、保管不當而使油品氧化分解，產生有機酸類，致使油品產生水溶性酸鹼。一般地講，油品中不允許有水溶性酸鹼，否則，與水、汽接觸的油品容易腐蝕機械設備。這是一項定性試驗，可按GB/T259-88規定的方法進行。
(8)機械雜質 機械雜質是潤滑油中不溶於溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物的含量。它們大部分是砂石和鐵屑之類，或由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。機械雜質將加速機械設備的正常磨損，嚴重時將堵塞油路、油嘴和過濾器，破壞正常潤滑。此外，金屬碎屑在一定的溫度下對油起催化作用，會加速油品氧化變質。機械雜質可按GB/T511-88規定的方法進行測定。
(9)水分 水分指潤滑油中含水量的重量百分數。潤滑油中的水分，一般以三種狀態存在：，①游離水；②乳化水；③溶解水。潤滑油中水分的存在會破壞潤滑油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，還會使添加劑（尤其是金屬鹽類），發生水解反應而失效，從而產生沉澱，堵塞油路，妨礙潤滑油的循環和供應。此外，在使用溫度接近凝點時，會使潤滑油流動性變差，粘溫性能變壞。當使用溫度高時，水汽化，這不但破壞油膜而且產生氣阻，影響潤滑油的循環。水分測定可按GB/T260-88的規定進行。
(10)灰分 灰分是指在規定的條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質，以重量百分數表示，測定可按GB／T508-85規定的方法進行。灰分一般是一些金屬元素及其鹽類。對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用來判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的參照，此時的灰分不是越少越好，而是不得低於某個指標，如內燃機油的產品標准中，既規定了基礎油的最高灰分，又規定了最低灰分。
2. 潤滑油使用性能指標
潤滑油使用性能指標是在試驗室內模擬機械設備的工作狀態和潤滑油的使用條件，對油品的性能進行評估，是潤滑油配方篩選和產品質量控制及評定的重要手段。
(1)抗腐蝕性一般採用金屬片試驗（如GB/T5096-85)來判斷潤滑油的抗腐蝕性。為提高潤滑油的抗腐蝕性，可適當加入防腐添加劑。
(2)防銹蝕性潤滑油延緩金屬零部件生銹的能力稱為防銹蝕性，可按GB/T11143-89規定的方法進行試驗測定。由於基礎油的防銹能力較低，為此常要加入防銹添加劑。
(3)抗乳化性潤滑油的抗乳化性是指防止乳化，或一時乳化但經靜置，油水能迅速分離的性質，一般可按GB/T7305-86或GB/T8022-87規定的方法進行測定。液壓油、齒輪油、汽輪機油等工業潤滑油，在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，若其抗乳化性不好，將與混入的水形成乳化液，降低潤滑性能，損壞機件，且易形成油泥。油品精製深度差，或隨著使用時間增長，發生氧化，酸值增大，混入雜質等，都會使抗乳化性變差。因此，為保證油品有良好的抗乳化性，就必須盡可能地提高基礎油的精製深度，在調制、貯運和使用過程中，要盡量避免雜質的混入。
(4)抗泡性潤滑油的抗泡性，是指油中通入空氣時或攪拌時發泡體積的大小及消泡的快慢等性能，可按GB/T12579-89規定的方法進行測定。潤滑油在使用過程中，由於受到振盪、攪拌作用，使空氣混入潤滑油中而形成泡沫。這些泡沫造成潤滑油的流動性變壞，潤滑性能變差，甚至發生氣阻而影響供油等。因此，潤滑油必須有一定的抗泡性能。
(5)氧化安定性潤滑油在一定的外界條件下抵抗氧化作用的能力，稱為潤滑油的氧化安定性。試驗方法是在一定溫度並有金屬催化劑存在的條件下，向油品通入氧（純氧氣或空氣），經過強烈氧化後測定油品質量的變化，以氧化後酸值、沉澱物數值或粘度增長百分數等表示。氧化後酸值大，沉澱物多，粘度增長率大，則表明油的氧化安定性差，使用壽命不長。此項試驗對於長期循環使用的汽輪機油、液壓油、工業齒輪油、壓縮機油、變壓器油、內燃機油等，均有重要意義。
潤滑油氧化主要是油中溶解的氧與烴反應引起的。氧化作用受油與氧接觸程度的影響，因此，攪拌或強烈振盪的油比靜止的油更易被氧化。氧化的速度受溫度的影響最大，大約溫度每升高8～10℃，氧化速度即提高一倍。銅、鐵等金屬和水的存在，可極大地加速氧化過程。為了防止或減緩潤滑油的氧化變質，即提高潤滑油的氧化安定性，調制潤滑油必須加入抗氧化添加劑。潤滑油在貯存和使用過程中，也應避免高溫、混入水和雜質等。
(6)極壓抗磨性極壓抗磨性是衡量潤滑油在苛刻工況條件下防止或減輕運動副磨損的潤滑能力指標。評價油品極壓抗磨性最為普遍的是四球試驗機，其次為梯姆肯試驗機和FZG齒輪試驗機等。
(7)熱安定性它表示油品的耐高溫能力。在隔絕氧氣和水蒸汽的條件下，油品受到熱的作用後發生性質變化的程度越小，其熱安定性就越好。熱安定性的好壞，在很大程度上取決於基礎油的組成和餾分。很多分解溫度較低的添加劑，往往對油品的熱安定性有不利影響。
(8)剪切安定性（抗剪切性）潤滑油在通過泵、閥的間隙及小孔或齒輪輪齒嚙合部位、活塞與氣缸壁的摩擦部位時，都受到強烈的剪切作用，這時油中的高分子物質就會發生裂解，生成分子量較低的物質，從而導致油品的粘度降低。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持穩定的性能，稱為剪切安定性（抗剪切性）。一般不含高分子添加劑（如增粘劑）的油品，其抗剪切性都比較好；而含高分子添加劑的油品，其抗剪切性就比較差。

『叄』 潤滑油知識

潤滑油知識培訓綱要
一 、潤滑油的組成
潤滑油是基礎油和添加劑兩部分組成的。因為單靠基礎油並不能滿足發動機油諸多的性能要求，基礎油是從石油中提煉的精選成份，具有最基本的粘度特徵，而添加劑是化學物質，用以改善和提高機油的品質。
（1）潤滑油基礎油
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。
所謂礦物油，即是直接從石油精煉的用於製作潤滑油的物質。而合成油是利用原油或煤炭中較輕的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再經復雜的化學變化將它們重組而成的物質，物理化學性能穩定，不含雜質，比礦物油具有許多天然的優點。
（2）添加劑
添加劑是根據潤滑油要求的質量和性能，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。事實上，優質潤滑油表現的是一種綜合性能。
一般來說，發動機油需具備和滿足以下這些要求才能保證發動機的正常工作；適當的粘度；良好的低溫流動性能；抗氧化性；熱穩定性；清凈分散性能；抗磨損性能，防腐蝕、抗銹蝕性能。
1、基礎油的加工工藝
經過減壓蒸餾後：
傳統工藝：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫臘、白土或加氫補充精製。
現代工藝：加氫精製、加氫脫蠟（降凝）、加氫裂化、加氫異構化
2、基礎油的分類
（1）中國基礎油分類標准
通用基礎油：
UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
高粘度指數、低凝點和低揮發性中性油：HVIW
中粘度指數深度精製中性油：MVIW
高粘度指數、深度精製基礎油：HVIS
中粘度指數低凝點低揮發性中性油：MVIS
（2）基礎油分類的國際標准
美國API根據基礎油組成的主要特性把基礎油分成5類，
類別I：硫含量>0.03%，飽和烴含量<90%，粘度指數80-120；
類別II：硫含量<0.03%，飽和烴含量≥90%，粘度指數80-120；
類別III：硫含量<0.03%，飽和烴含量≥90%，粘度指數>120；
類別IV：聚a-烯烴（PAO）合成油；
類別V：不包括在I-IV類的其他基礎油。
3、添加劑的主要品種及作用
1 粘度指數改進劑 加入油品中能改進粘溫性，提高粘度指數的添加劑。
2 傾點降低劑 能降低油品傾點或凝點的添加劑。
3 清凈添加劑 有助於固體污染物顆粒懸浮於油中的具有表面活性的添加劑。
4 分散添加劑 能將低溫油泥分散於油中的添加劑。
5 金屬鈍化劑 能抑制金屬及其化合物對石油產品氧化起催化作用的添加劑。
6 極壓抗磨添加劑 能和接觸的金屬表面起反應形成高熔點無機薄膜以防止在高負荷下發生熔結、卡咬、劃痕或刮傷的添加劑。
7 油性添加劑 能增加油膜強度，減少摩擦系數，提高抗磨損能力的添加劑。
8 抗氧添加劑 加入油品產品中可以抑制其氧化的添加劑。
9 抗泡沫添加劑 加入油品中以防止或減少油品起泡的添加劑。
10 乳化劑 能使油品乳化並保持穩定的一種表面活性物質。
11 抗腐蝕添加劑 能防止或延緩金屬被腐蝕而加入的添加劑。
二、 常用術語解釋
AAMA 美國汽車製造商協會
ACEA 歐洲汽車製造商協會
AGMA 美國齒輪製造商協會
API 美國石油協會
ASTM 美國試驗及材料協會
ATF 自動傳動液
CCS 冷啟動模擬器
CCMC 歐洲共同市場汽車製造商協會（ACEA前身）
CEC 歐盟委員會
CMA 美國化學品製造商協會
DIN 德國國家標准
EMA 美國發動機製造商協會
GB 中國國家標准
HVI 高粘度指數
ILSAC 國際潤滑劑標准化和批准委員會
ISO 國際標准化組織
JAMA 日本汽車製造商協會
JASE 日本汽車工程師學會
JASO 日本汽車標准化組織
JIS 日本工業標准
LPG 液化石油氣
MIL (USA) 美國軍用規格
NF 法國試驗標准
NLGI 美國潤滑脂協會
NMMA 美國船舶製造商協會
NPRA 美國石油煉制協會
OEM 設備原製造商
SAE 美國汽車工程師協會
VG 粘度級別
TAN 總酸值
TBN 總鹼值
三、 常見理化指標解釋
1、 粘度 （Viscosity）
物質流動時的磨擦力的度量叫粘度，粘度隨溫度的變化而變化，大多數潤滑油是根據粘度來分牌號的。
2、運動粘度(Kinematic viscosity)
運動粘度是液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比。
3、粘度指數 （Viscosity index）
潤滑油的粘度隨溫度的變化而變化。溫度升高，粘度減小；溫度降低，粘度增大。這種隨溫度變化的性質，叫粘溫性能。粘度指數是表示油品粘溫性能的一個約定值。
4、密度
在規定溫度下單位體積所含物質的質量數，以kg/l表示。
5、閃點 （Flash point）
在規定條件下加熱油所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。
閃點的測定分為開口杯法和閉口杯法。
6、傾點和凝點（Pour point and Solidification point）
傾點是試樣在規定的條件下被冷卻的試樣能流動的最低溫度，以℃表示。
凝點是試樣在規定的條件下冷卻至停止流動的溫度，以℃表示。
傾點或凝點是一個條件試驗值，並不等於實際使用的流動極限。但是，傾點
或凝點越低，油品的低溫性越好。
7、水分（Water content）
水分是指油品中的含水量。油品中一般不允許含水。
8、康氏殘炭（Conradson carbon resie）
康氏殘炭是用康拉德遜殘炭測定器所測得的殘炭。油品在規定的試驗條件下、
由於受熱蒸發，燃燒後殘余的炭渣稱為殘炭。殘炭值的大小與油品精製深度和使
用過程中變質程度有關。
9、硫酸鹽灰分（Sulfated ash content）
硫酸鹽灰分表示在規定條件下，油品的碳化殘留物經硫酸處理，轉化為硫酸
鹽後的灼燒恆重物，以％表示。此方法適應於測定添加劑和含添加劑潤滑油的硫
酸鹽灰分。
10、殘碳
在規定條件下油品在蒸發和裂解期間所形成的殘留物叫殘碳，以百分數表示。結合其他指標可以判斷潤滑油的精製深度。
11、灰分
在規定條件下油品碳化後的殘留物經煅燒後所剩下的殘留物叫做灰分，以百分數表示。灰分主要是油品中含的環烷酸鹽類。
12、機械雜質（Mechanical impurities）
機械雜質是存在於油品中所有不溶於溶劑的雜質。
13、酸值（Acid number）
中和lg油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用來反映油品中所含有機酸的總量。油品氧化越嚴重，其酸值增值越大，因
此，它是油品變質的主要指標。
14、總鹼值（TBN）
中和1g油品中全部鹼性物質所需的酸量，用mgKOH/g油表示。鹼值表示油品中鹼性物質的總量。
15、氧化安定性
油品抵抗空氣或氧氣的作用而引起油品的性質發生永久性改變的能力叫做油品的氧化安定性。
16、泡沫性（Foaming characteristics）
泡沫性是規定條件下測定的油品泡沫傾向性和泡沫穩定性，可判斷其中混入空氣後油氣的分離能力。
17、抗乳化性 （Demulsibility）
在規定條件下，先讓潤滑油與水混合形成乳化液，然後在一定溫度下靜止記錄下潤滑油與水完全分離所需的時間（分）。時間越短，抗乳化性能越好。
18、錐入度
表明潤滑脂稠度的指標。以標准圓錐在本身重力作用下，5秒鍾內陷入潤滑脂的深度，單位是0.1mm。錐入度越大表示油脂越稀；反之表示油脂越稠。
19、滴點
在規定的加熱條件下，將潤滑脂加熱至流動狀態，從儀器的脂杯中滴出第一滴時的溫度叫做潤滑脂的滴點，它在一定程度上反映出脂的耐熱性能。
20、腐蝕試驗（Corrosion test）
腐蝕試驗是在規定條件下測試油品對金屬的腐蝕作用的試驗，以定性地判斷油品中含酸性物質的多少。
21、防銹性（Rust-preventing characteristics）
防銹性是油品阻止與其相接觸的金屬生銹的能力。
22、熱安定性
石油產品抵抗熱影響，而保持其性質不發生永久變化的能力。
23、氧化安定性（Oxidation stability）
石油產品抵抗大氣或氧氣的作用而保持其性質不發生永久變化的能力。
24、剪切安定性
石油產品抵抗剪切作用，保持其粘度和粘度有關的性質不變的能力。

『肆』 潤滑油檢測酸鹼度和破乳化執行標準是什麼

40ML油和40ML升，在54度（液壓油）或82度（齒輪油）溫度下攪拌5分鍾，看油水分層情況，記錄數據。

『伍』 潤滑油的最高溫度是多少

潤滑油溫度一般控制在35~45，回油溫度一般要求65報警、70停機，所以最高溫度是70。

潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用（Roab)。

只要是應用於兩個相對運動的物體之間，而可以減少兩物體因接觸而產生的磨擦與磨損之功能，即為潤滑油。

潤滑油、潤滑脂統而言之，為「潤滑劑」之一種。而所謂潤滑劑，簡單地說，就是介於兩個相對運動的物體之間，具有減少兩個物體因接觸而產生摩擦的功能者。

潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬台架試驗。

每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。

塗在機器軸承或者人體某個部位等運動部分表面的油狀液體。有減少摩擦、避免發熱、防止機器磨損以及醫學用途等作用。一般是分餾石油的產物，也有從動植物油中提煉的。包含「潤滑脂」。一般為不易揮發的油狀潤滑劑。

『陸』 潤滑劑要多少溫度才能化

常用的15W40潤滑油和46號液壓油行業標准傾點為零下20°。美孚為零下27°。
傾點和凝點的定義
油品在標准規定的條件下冷卻時能夠繼續流動的最低溫度稱為傾點。
我國規定的傾點測定方法是GB/T3535-83.試樣經預熱後，在規定速度下冷卻，每間隔3℃檢查一下試樣的流動性，觀察到試樣能流動的最低溫度定為傾點。
油品在標准規定睥條件下冷卻到液面下移動的最高溫度稱為凝點。
我國規定的凝點測定方法是GB/T51083。測定凝點時，將試樣裝入規定的試管中，並冷卻到預定溫度，將試管傾斜斜45º經過LMIN觀察液面是否流動，試管內液面不流動時的最高溫度定為凝點。
由於傾點與凝點的測試條件不同，所以同一樣品傾點比凝點約高3℃。目前世界各國都主要用傾點來表示潤滑油的低溫性能。
2潤滑油的低溫性能
傾點或凝點是潤滑油低溫流動性能的重要指標。傾點和凝點高的潤滑油不能在低溫下使用，否則由於潤滑油在低溫下失去流動性，堵塞油路，不能保證潤滑，特別是發動機選用傾點（或凝點）高的潤滑油會造成冬季啟動困難。在低溫下使用的機械設備選用潤滑劑時一般選用比使用溫度低10~20℃的傾點的潤滑油。
礦物油基潤滑油在低溫下流動性降低甚至凝固，主要是由於含蠟成分造成的。在降低溫度的過程中，潤滑油中的蠟會結晶析出，並形成網狀結構，使潤滑油失去流動性。因此礦物油基潤滑油要進行脫蠟精製，或加入傾點下降劑（降凝劑）。使用傾點低的，流動性好的合成潤滑油也是一種解決辦法。
影響潤滑油低溫流動性的還要粘度，當潤滑油溫度降低到一定程度時，粘度大增加，也會使潤滑油失去流動性，因此選擇低溫下使用的潤滑油時，除考慮傾點外還應考慮潤滑油的低溫粘度。

『柒』 空壓機系統的潤滑油的溫度是多少啊

40－120攝氏度。
空壓機出口溫度最高，一般最高達到120，有的達到170－180度。所以差的壓縮機油很容易在出口著火燃燒。出口位置也是壓縮機油成焦最多的位置。

對於空壓機要控制到100度左右，不能再高，否則很容易出現安全事故。有個海南***化肥廠使用長城空壓機油，就是排氣口溫度過高著火了幾次還沒解決，哥們去就搞定了。