預制路面厚度多少合適
『壹』 一般瀝青混凝土路面厚度做多少
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。
鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。
經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有採用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。
按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。
按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高級瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。
各國對瀝青混凝土製訂有不同的規范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型;Ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。
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一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由於行車荷載作用下產生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產生拉應力，如果拉應力大於基層材料的抗拉強度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層。
另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由於施工工藝不當或用了不合格材料產生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網裂和反射裂縫等形式表現出來。
預防措施：
（1）按照《公路瀝青路面施工技術規范》中的相關要求，結合本地區的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所採用的瀝青應該到本地區相關試驗檢測機構進行試驗檢測，驗證其是否符合相關技術標准。
（2）合理組織施工。攤鋪作業盡可能連續，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應按照要求先將已壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁塗刷0.3～0.6kg/m 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。
（3）充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機先在橫向接縫已壓實的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然後每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，然後再轉入縱向碾壓。
（4）半剛性基層所用的水泥宜為質量穩定旋轉窯生產，水泥劑量應符合設計及施工要求，並且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應該按照要求頻率到相關部門進行試驗檢測。
（5）橋涵回填部位應選擇透水性及材質良好的砂礫等材料，並按照要求填築充分碾壓；沉降嚴重地段，應先進行軟土基處理，並合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。
『貳』 一般瀝青混凝土路面厚度做多少
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些，通常市政道路做兩層瀝青層4+6cm。這個農村公路改造項目還得看原來道路的狀況和現在道路的交通量及交通組成情況，還有就是原來的設計以及投資方的意見了。
『叄』 鄉村水泥路的標准厚度是多少
農村街道水泥路面標准寬度是3.5m~5m。 標准厚度是不小於16cm。農村公路尤其是鎮村四級公路面廣量大，按照標准和設計程序計算每條路水泥板的厚度也是不現實的。
對水泥板的厚度，《公路水泥混凝土路面設計規范》依據交通等級推薦了范圍：
在中等交通條件下，三級、四級路為20-24cm；輕交通為22cm，雖未明確最低厚度，但是要求鋼纖維混凝土面層的最小厚度為14cm.按照鋼纖維混凝土面層厚度通常是普通混凝土面層厚度的0.65~0.75倍推算，普通水泥混凝土的最小厚度應該為18~21cm。
施工的質量控制
路基施工內容與質量控制
1、對於新修路基施工填方我們要求分層壓實（松鋪厚度控制在30-50cm），並逐層檢查其壓實度，確保路基壓實度達到設計要求，對舊路基施工時寬度較窄的路段進行開挖和截彎取直（即將彎道改為直道）或填土拓寬（此時我們要注意在新老路基搭接時候的錯台，寬度在50-150cm，同樣進行壓實）。
2、部分道路設計要求有手擺片石補強20cm和碎石調平4cm。 水泥砼路面：水穩層20cm，水泥砼面層20cm； 油路：水穩層20cm，瀝青表處面層3cm。
以上內容參考：網路-公路水泥混凝土路面設計規范