摩托車減震器運動行程多少合適

A. 大陽150後減震器行程是多少

大陽150避震行程
減震行程短有可能是載物超重造成的，也有可能是長時間載重超過了它的承載極限導至不能回到原位造成的。

2. 越野摩托車減震行程
按照摩托車儀表的里程計算就可以了。

3. 摩托車避震行程怎麼調
摩托車減震要調到3擋。

摩托車後減震器調法：用專用的勾扳子來調整彈簧，壓縮彈簧越緊減震就越硬，反之則越軟。

摩托車前減震器調法：將減震器內的減震油排放干凈。清洗好後加入適量的減震油，將前輪軸抽出，調前減震器里的內六角螺栓，來調減震器的彈性。

4. 摩托車避震行程改裝
那不是減震的聲音，應該是把軸那裡鬆了要緊固一下就可以了

5. 摩托車避震行程多長
答察帶：摩托車減震器的行程段需要塗油嗎？

摩托車減震器的行程段一般不需要塗油。因為如果你把摩托車減震器的行程段塗油後，兄戚可能會導致空氣中或者其他風塵、泥土粘貼上去，會磨損摩托車減震器的主軸，並漏油。建議：摩托車減震器的行程段可以安裝防塵套（橡膠的波浪套）。

6. 越野摩托車避震行程
山地車(自行車)減震行程是指:避震前叉在減震過程中前叉收縮的距離范圍度。避震前叉行程在63左右,普通的有80、100、120等規格,用於DH(速降)和FR(自由騎)的前叉可能超過150(單位都是MM)。

7. 摩托車減震行程
摩托車的減震油如果加多了，會造成減震器行程變短，減震器變硬，影響減震緩沖效果，對舒適性也有不良影響

摩托車減震油加120－180毫升左右合適，摩托車減震器加油量是有要求的，加油太多就會造成減震器過硬，另外，也不能用機油代替減震油，機油的粘度大，會影響減震性能。

8. 摩托車避震行程長短區別
減震有三個重要參數，1.阻尼，2.行程，3彈簧磅數，先說下行程，一般市區里的街車都在5-6.5左右的行程（越野跨騎車除外）騎乘人坐上去一般下降1-2CM以內為比較合適的位置，超過1-2CM剩餘行羨沒陵程就會比較少，這樣過大坑，高速重剎就勢必會打底，這也就是原廠前叉為什麼很多人說很硬的原因，其實原廠減震是最軟的了，是因為過於軟，導致沒有了行程經常會

9. 摩托車避震行程短 磕底
前減震應該換一對，而且不論前後短了不行，行駛時有的部位可能會產生撞擊，

10. 摩托車避震行程多少
摩托車減震改短有影響。

摩托車後減震改短，對騎行影響不大，摩托車的後減震一般的是如果出現漏油或者彈簧不行，修是能修，但是里頭的密封你解決不了，所以說一般的後減震出現問題以後就將後減震拆掉，換上新的就可以了，因為減震器是一種消耗品，所以壞了，換新的就可以了。

B. 哈雷運動者前減震行程多少

25mm。哈雷運動配兄哪者前減震器自由行程25mm合適，將減震器內的減震油排放塵棚干凈，清洗好後加入適量的減震油，將前輪軸抽出，調前減震器里的內六角螺栓，來調減震器的彈性培碼。

C. 減震磅數怎樣計算合適

首先需要弄清楚減震的三個重要因素：阻尼、行程、彈簧磅數，計算減震磅數時以上三者必須運用其中。

1、第一就是行程，一般市區里的街車高喚都在5-6.5左右的行程騎乘人坐上去一般下降1-2CM以內為比較合適的位置，超過1-2CM剩餘行程就會比較少，這樣過大坑，高速重剎就伍啟勢必會打底，這也就是原廠前叉為什麼很多人說很硬的原因。

2、其次j彈簧磅數，彈簧磅數和人的體重息息相關，能定製（彈簧磅數）當然是最好，雖然有很多真假台灣大忽悠說是可以定製化，去過彈簧廠的都知道，一種規格彈簧如果你量少，根本不會有人鳥你，何況是一根一根做，基本是天方夜譚。

3、阻尼，阻尼和軟硬適扯不上關系的，阻尼這個市面上的誤區最大最大，阻尼是阻尼，軟硬是軟硬，軟硬靠彈簧控制，阻尼只是控制你的回彈和壓縮的一種時間載體。

但是它會讓你有體感上的軟硬，這體感軟硬就並非真的軟硬了，搞阻尼的減震回彈速度慢，給人體感會覺得很硬，因為壓下去慢，上來速度也慢，給人錯覺是沒壓下去也沒彈上來。

而阻尼低的減震，壓縮快，回彈也快，自然給人感覺比較軟就在於此。還有另一個誤區，減震油並不能控制前叉的軟硬，有的人不知道哪裡道聽途說的謬論認為多加減震油可以讓前叉變硬，油少了叉子就軟了，這個理論也是站腔念如不住腳的。

D. 摩托車前減震行程是多少

三萬至八萬之間，減震缺裂派,即建築減震技術。減振器的結構是帶有活塞的活源仔塞桿插入筒內,在筒中充滿油。活塞上有節流孔,使得被活塞伏賀分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。