國道線寬多少合適

Ⅰ 請問一般公路上的白色虛線或者黃色虛線長度是幾米

人行過街斑馬線寬45厘米，間距60厘米，長度根據過街人流量確定，常用500厘米和600厘米。
  雙向兩車道路面中心線為黃色虛線，用於分隔對向行駛的交通流。一般設在車行道中線上，但不限於一定設在道路的幾何中心線上。在保證安全的情況下，允許車輛越線超車或向左轉彎。
  凡路面寬度可劃兩條機動車道的雙向行駛的道路，應劃黃色中心虛線。用於指示車輛駕駛人靠右行駛，各行其道，分向行駛。雙向兩車道路面中心線的劃法 黃色虛線長4M，虛線間隔6M，虛線寬15CM
  車行道分界線為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設在同向行駛的車行道分界線上。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。
 高速公路及城市快速路車道線尺寸虛線長6M，虛線間隔9M，虛線寬15CM 其他道路（城市普通道路）車道線尺寸虛線長2M，虛線間隔敏嘩4M，虛線寬10-15CM
 人行橫道線  人行橫道線為白色平行粗實踐(斑馬線)，表示准許行人橫穿車行道的標線。 b) 人行橫道線的設置位置，應根據行人橫穿道路的實際需要確定。但路段上設置的人行橫道線之間的距離應大橋亂行於150m。人行橫道的最小寬度為3m，並可根據行人數量以1M為一級加寬。
 禁止超車線  中心黃色雙實線。表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。用以劃分上下行方向各有兩條或兩條以上機動車道而沒有設置中央分隔帶的道路。本標線為黃色雙實線，線寬為15cm，兩標線的間隔為15~30cm見線31。除交叉路口或允許車輛左轉彎(或回轉)路段外，均應連續設置。
 道路中心雙黃線線寬15CM，標線間隔15-30CM
  停車位尺寸：陪啟大的停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。小車車位，寬度2.2米到2.5米，長度5米。旁邊道路小車單面停車5米寬，雙面6米，大車8米 

Ⅱ 繪圖時圖線的寬度有粗和細之分,在GB/T+4457.4——2002中細線的寬度是粗線寬

首先在電腦上打開autocad2012軟體，如下圖所示。
2、使用左側的繪圖軟體在繪圖區域內任意繪制一個矩形，如下圖所示。
3、選定繪制的矩形，點擊上方菜單欄里的線寬設置，選擇合適的線寬，選擇完畢後發現繪制的矩形線寬並未調整，如下圖所示。
4、找到上方菜單欄里的【格式】菜單，點擊彈出下拉菜單，在下拉菜單里可以看到【線寬】選項，如下圖所示。
5、點擊【線寬】選項，彈出線寬設置窗口，可以發現在線寬設置窗口裡未勾選顯示帶寬，如下圖所示。
6、勾選顯示帶寬，然後點擊【確定】按鈕，此時可以發現繪圖圖紙上的矩形線寬發生了調整，如下圖所示。
7、勾選了顯示線寬之後，在使用上方菜單欄里的線寬設置選項即可修改選定圖形的線寬了，如下圖所示。
粗線寬度優先採用 0.5，0.7，細線 0.25 ，0.35，即粗線是細線的兩倍。
1、國家標准規定了9種圖線寬度：0.13，0.18，0.25，0.35，0.5，0.7，1，1.4，2。其系數的公比為1：根號2（即1：1.4），單位為mm，機械圖樣中通常採用兩種圖樣線型寬度，比例關系為2：1。即粗線是細線的兩倍。粗線寬度優先採用 0.5，0.7。
2、粗實線國標規定：
根據國標GB/T 4457.4-2002的規定，在同一圖樣中，同類圖線的寬度應一致，在機械制圖國家標准中，多採用兩種線，即粗線和細線。粗線的寬度d安圖的大小和復雜程度，在0.5~2mm 之間選擇，細線的寬度約為d/2。粗實線的寬度為粗線d。
3、細實線國標規定：
根據國標GB/T 4457.4-2002的規定，在同一圖樣中，同類圖線的寬度應一致，在機械制圖國家標准中，多採用兩種線，即粗線和細線。粗線的寬度d按圖的大小和復雜程度，在0.5~2mm 之間選擇，細線的寬度約為d/2。細實線的寬度為細線寬度d/2。建築圖樣中，細實線的寬度一般為粗實線的1/4。
(2)國道線寬多少合適擴展閱讀：
細實線與粗實線的聯系與區別：
1、聯系：
在機械制圖中，粗實線與細實線互相配合。細實線的寬度為細線d/2，為粗實線的一半。
2、區別：
主要用途不同，細實線則表示過渡線、尺寸線、尺寸界線、指引線、和基準線、剖面線重合斷面的輪廓線 等，粗實線一般用來表示可見輪廓線、螺紋牙頂線和齒輪齒頂線。

Ⅲ 建築規范上總是說線寬為b、0.5b、0.25b什麼的，但那個b是多大啊要自己定義寬度嗎定多少合適

寬是形聲字，宀為形，萈（huán）為聲。寬是三維空間里相對較短的某一維尺寸。其他含義有廣闊面積大、度量寬橡啟宏、舒緩、富裕等。

詳細註解

（1）〈形〉范圍大，橫向距離大[spacious]

寬，屋寬大也。——《說文》

府寺寬敞。——《後漢書·劉般傳》

又如：寬廠（寬敞）；寬空（寬暢，不阻塞）；寬轉（寬敞有餘地）

（2）〈形〉廣闊；面積大。與「狹」相對 [broad；wide]

雲水洞庭寬。——張祜《送韋整尉長沙》

（3）〈形〉橫的距離大[wide]

階庭寬窄才容足。——白中如李居易《題新居寄元八》

又如：寬鄉（指地廣人稀之地）；寬平（指寬闊平坦之處）；寬衍（寬闊平坦）

（4）〈形〉度量寬宏；寬厚 [lenient]

寬兮綽兮。——《詩·衛風·淇奧》。傳：「寬能容眾。」

言寬以居之。——《易·文》

寬而栗。——《書·皋謨》。鄭註：「謂度量寬宏。」

文帝寬，不忍罰。——《漢書·吳王劉濞傳》

寬哉，不被於利。——《韓非子·說林下》

不知將軍寬之至此也。——《史記·廉頗藺相如列傳》

寬厚而愛人。——漢·賈誼《過秦論》

陳明選寬厚嘔煦。——清·邵長蘅《青門剩稿》

又如：寬宏大量（心胸寬闊器量大）;寬猛相濟（指施政時要寬嚴相輔而行）；寬賣遲民（待民眾寬厚，不苛刻）；寬澤（寬仁有恩德）；寬綽（寬弘廣大。多指器量）

Ⅳ 徐州賈汪區310國道限款多少

你好，針對於你的問題徐州賈汪區310國道限款岩備應該是在12米左右哈，這一點你就要注意了，另帶凱外根據蠢棗喚網上資料顯示，一般國道線寬都是在15米之類。

Ⅳ 車道分界線 白色虛線，請問寬度 長度 還有間隔是多少

車道分界線：白譽梁色虛線用隔同向行駛交通流，表示保證安全情況允許車輛超車，向左轉彎，越線行駛，寬度約15厘米，虛線長度約75厘米，間隔15厘米。

雙向兩車道路面中心線：路面寬度8.5m以上的二級公路在一般情況下，其路面中心線應劃黃色虛線，用於分隔對向行駛的交通流。

路面寬7.0m的二級公路應劃路面中心線－－黃色虛線，可採用10cm線寬。凡在不能滿足會車視距要求的路段以及穿越大橋、隧道、鄉、鎮、村等路段，應磨咐劃黃色中心實線。線寬15cm，受路面寬度限制可採用10cm的線寬。

(5)國道線寬多少合適擴展閱讀：

高速公路、一、二級公路和城市快速路、主幹路應按標准規定設置反光交通標線。其他道路可根據需要按標准設置標線。

1、白色虛線：

劃於路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃於路口時，用以引導車輛行進。

2、白色實線：

劃於路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；設於路口時，可用作導向車道線或停止線。

3、黃色虛線：

劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃於路側或緣石上時，用於禁止車輛長時在路邊停放。

4、黃色實線：

劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃於路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

5、雙白虛線：

劃於路口時，作為減速讓行線；設於路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

6、雙白實線

劃於路口時，作為停車讓行線。

7、黃色虛實線

劃於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下准許車輛超車、跨越或回轉。

8、雙黃實線

劃於路段中時，慶游運用以分隔對向行駛的交通流。

Ⅵ 「房車旅行」390的房車遇到2.3米的限寬能過嗎，談如何選拖掛房車

大家好，我是邱老闆

因為在大理做民宿所以我叫邱老闆

拖掛式房車比自行式房車要更難駕馭一些，因為拖掛式房車是一個前車一個後車的組合，而後車的大尺寸以及對前車視線的影響，都會增大拖掛房車的難度，所在前期選擇拖掛房車尺寸的時候就很重要了。我選擇拖掛式房車的一個理念，就是選擇一個盡可能小的房車，所以，在綜合衡量之後，我選擇了這款家之旅390的拖掛房車。它的尺寸相對來講不是很大，但是內部空間也足夠用。就這樣小的一台房車，我們行走在廣西的國道上，突然遇到了限寬欄，線寬的寬度僅僅是兩米三，要知道我的前車漢EV的寬度就是1910了，那在這種情況下，我後面的拖掛房車能過嗎？

開廣西北海會感覺這個城市依舊很美，路邊兒黃色的花已經開了，不知道這是什麼花，有知道的朋友啊，評論區告訴我一下。

打開導航，沿著328國道的方向繼續前行。

也把車內的攝像頭兒打開，錄一段兒自己離開廣西的感言，在漢上不用擔心所有的電氣設備沒有電。

走到一段兒大道上了，感覺路況非常好，所以我就開啟了ACC自適應巡航。

定速亮鄭巡航到60碼，當遇到前車路況不敬襲頌是很好的時候，踩一腳剎車，ACC自適應巡航就可以取消。

ACC自適應巡航取消，但是處於功能開啟狀態。

出了北海市區，然後我們正式踏上了328國道的路，還是充滿了期待，因為我喜歡在國道上走走停停的感覺。

這條國道非常窄啊，僅僅是兩車道，並且每個車道也不是很寬，但是行走在這樣的國道上，看著鄉村美景，確實是一種享受。

這條路是228國道和325國道的一個，混合國道路上穿越的是公司的鄉鎮和鄉村。

突然走到了一座橋把我嚇住了，因為橋年久不能承受重型車輛，橋的兩側有限寬，限寬的距離僅僅是2.3米，目測我的前車漢也是剛剛能過去，後車能不能過去，我心裡確實沒底。一是後車的尺寸限制、二是駕駛技術問題。

嘗試一把，等周邊車輛都通行完畢，我打開前車的360全景影像，從上面兒看著兩側的樁。屏幕可以分左右屏，在右屏我不斷地切換兩側車輪的視角，以觀測限寬樁距離車身的距離。

我前車能過去，這僅僅是一個開始，最重要的是要保持後車的車廂能夠過去。前車過去之後，我不斷地通過左右後視鏡觀察後車的距離。

有驚無險。後車剛剛也能過去。我這個後車的尺寸是2.05米，所以基本上我前車能過的地方後車也能過。我有一個新疆車友，他的後車寬度是2.3米，如果是他的車就過不去了。文章最後和大家分享下我選擇拖掛房車的心理路程。

繼續沿著國道走，路也慢慢地變好了。

走到一個鎮子上，看著挺繁華的，我們習慣性的下車逛一逛。海鮮居多

蓋籺，當地的特產，是一種米糕，6元一份。

有米糕的糯，也有肉質的鮮美。

這個地方是廣西北海合浦縣的白沙鎮。

穿過那個限寬樁後沒有再遇到限寬，我行走在鄉村也沒有任何問題。

文章最後我分享下選擇拖掛房車的自己看法，我個人喜歡尺寸偏小的房車，因為能夠滿足出門在外基本的生活需求就好。在選擇房車的時候，我不追求過大，因為如果想要舒適生活的話禪猜，可以選擇酒店或者民宿。拖掛房車尺寸的大，在路上行駛會有很多不方便，並且掉頭、轉彎、找駐車地都很不方便，而我又喜歡走鄉村路。如果拖大房車就不能走這種未知路況的小路，會有很多不確定因素。我在選擇房車的時候，也曾經看過好幾樣其它品牌的，都是在小型車內選擇，但最後還是選擇了這款家之旅的390B，390是指的房車的內部長度，這個車的外部尺寸在4.97米，和我的漢長度是一樣的，在城市裡的停車位也能夠駐車，寬度是2.05米，前車能過去的地方它基本也能過。高度是2.5米，在城市2.5米的限高額地方也可以小心地通過。

我選擇了這款車的大床版本內部有大床、有卡座、有衛生間、有廚房，而這些功能齊全的配套設施就足夠滿足2-4人出行的需求了。並且大床是屬於一米三的大床，一個人兩個人睡起來都非常舒服。並且它整身的質量只有1噸，輕量化也使得前車在進行拖掛的時候有了一個較好的動力以及安全保障，畢竟我的前車是電車，輕量化也可以增加續航。這也是我為什麼在選擇眾多房車之後，最終選擇這款房車的一個原因。

Ⅶ 車行道白色虛實線間距是多少

車行道白色虛實線間距分為900cm、600cm、400cm三種。

車行道分界線為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設在同向行駛的車行道分界線上。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。凡同一行駛方向有二條或二條以上車行道時，應劃車道分界線。

高速公路、一級公路和城市快速路，車道分界線的尺寸為劃600間隔900 ；劃400間隔600。其他道路，劃200間隔400。（單位cm）。

(7)國道線寬多少合適擴展閱讀：

城市道路車行道寬度設計的基本要求：

1、首先要具有針對性的原則，城市道路車行道寬度的設計方案必須要滿足城市的實際情況，根據這個城市現有的城市規劃、交通規劃和政策進行建設；

2、其次要具有綜合性的原則，城市道路車行道的寬度適應據交通道路的等級、交通站點的設置、周圍的地址環境等等一些情況；

3、第三要具有協調性的原則，通過車行道寬度的設計擴大在每個道路中的車輛的流動量，使車行道寬度與路段的通行能力成正比；

4、第四要具有系統性的原則，對寬度要進行統一的改建，不能只單獨對某個車行道進行改建，要將交通重任轉移到其它車行道上；

5、第五要具有以人為本的原則，在車行道中利用紅線的寬度設置人行道的設施，增添新鮮景觀。

參考資料來源：網路-車行道分界線

參考資料來源：網路-車行道