皓影後排放平多少合適
⑴ 皓影後排能不能放平
【太平洋汽車網】皓影後排能放平,前排空間乘坐空間方面,皓影的前排橫向空間表現良好,1855mm的車寬保證了乘坐的富裕度,頭部空間略微局促,身高1.8米的模特頭部空間不足三指。
車身尺寸嚴格意義上來講,皓影定位為緊湊級SUV,因為它的車長只有4634mm,軸距2661mm,這個數據在這一級別里並不算很優秀,但是值得注意地是,這台皓影給了驚喜的空液森鍵間表現。
前排空間乘坐空間方面,皓影的前排橫向空間表現良好,1855mm的車寬保證了乘坐的富裕度,頭部空間略微局促,身高1.8米的模特頭部空間不足三指。
儲物空間方面,前車門門板可以輕松的放進2瓶水,中央通道的前排杯架還帶可調節功能,左側的長條形儲物格尺寸足夠大,可以很好的安放正常尺寸的手機。
中央扶手箱上層較淺,也可以放置手機等物品,高配車型還在此處配備了無線充電功能。下層扶手箱深度夠用,可以放置紙巾盒等物品。
手套箱的空間中規中矩,可以存放保險單或者化妝包等物品。
同時,中控台左側下方還設置了小儲物格,可用於臨時存放票據和高速卡,但是開口不大,進深一般,手機等尺寸稍大物品不能放置。此外,皓影還在後視鏡上方設置了眼鏡盒,方便太陽鏡放置。
總體來講,前排的儲物空間布局合理,滿足日常使用沒有問題,只是中控區域的空間表現還是略顯局促,比如副駕駛位的手機就沒有合適的存放位置。
後排空間後排空間絕對是皓影的亮點,寬敞的後排表現讓居家用車十分方便,一家人乘車出行也不會感到局促和壓抑,同時又保持了較好的舒適性。
乘坐空間方面,1.8米的模特後排腿部空間還兩拳有餘,對於一般身高人來講,後排可以很隨意地找到最舒適的坐姿。
中央通道的隆起很小可以忽略,使得後排地台擁有一個幾乎純平的表現,這大大照顧了中間乘客的乘坐感受和整個後排的空間利用率。
可以注意到,皓影的後門可以近90度的開啟,這跟自家本田冠道類似,對於家裡的小孩和老人上下車是一種照顧,並且方便往車鬧巧里後排放置需要拉載的大件物品。
儲物空間方面,後排中央扶手內嵌了兩個水杯杯架,高配版車型還配備了影音操控,其他車型上則是一個淺槽儲物空間,可以用於存放手機。門板上依然可以很輕松的放置2瓶水。
值得一提的是,後排頭頂春跡安全扶手裡還額外設置了小掛鉤,使得臨時掛鉤一些物品變得十分便利。
後備箱空間皓影後備箱支持4/6比例放倒,空間的拓展性很好,並且座椅放倒之後,能夠獲得一個接近純平的後備箱空間,滿足一家人出行的行李廂裝載綽綽有餘。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
⑵ 皓影後排能全放平嗎
【太平洋汽車網】皓影後排能全放平。面對緊湊型SUV這鬧巧塊誘人的大蛋糕,廣汽本田終於推出一款極具產品力的車型——皓影很有可能改寫現有市場格局。皓影具有無鑰匙進入無鑰匙啟動、自動空調、LED遠近光、天窗、後排空調出風口、遙控啟動、自動大燈等功能。
撰文·敖晶攝影·連爽版式·張斯琦HONDABREEZE一條粗壯的鍍鉻飾條已成為廣本的標志,無論是繽智(參數|圖片)、凌派(參數|圖片)還是雅閣(參數|圖片),眼前的皓影(參數|圖片)同樣也不例外,那種前探的姿態搭配羽翼式LED大燈總能傳遞出一種不安於現狀的態勢。車身側面線條流暢似乎與CR-V(參數|圖片)沒有太大出入,但19英寸大腳還是相當提氣的。車尾的設計更不甘平凡,L型設計的LED光帶式尾燈組、雙邊共兩出四邊形鍍鉻排氣管都打造出更豐富的層次感和精緻的尾部線條。總之春跡,皓影比TA的那位「C姓表兄」更精緻更耐看,比R姓對手更內斂和沉穩,光影般的線條讓人有點一見傾心了。
HONDABREEZE進入內室一種熟悉的味道撲面而來,此刻才讓人聯想到一絲表兄弟間的血緣關系。多功能方向盤、液晶儀表、觸控式中控屏以及換擋桿的位置都與表兄一致,盡管大體布局與CR-V相似,但兩款車型在細節上還是有所不同,皓影在中控台和門板上採用了大面積的軟質材質包裹,並且還可見HUD、手機無線充電等同級少有的配置,似乎技高一籌。
HONDABREEZE手機無線充電隱藏在前排中央扶手上(上)後排中央扶手帶有液晶屏可控制音響、天窗等皓影對於後排乘客的豪華體驗也有諸多人性化設計,後排出風口、後排遮陽簾、後排中央扶手的液晶屏幕還可控制音響、天窗等。在空間方面皓影完全不輸任何對手,除了本已十分出色的前後排乘坐空間和巨大的行李廂空間外,可升降杯架和帶後視鏡的眼鏡盒這些小巧思也極為討人喜歡,每次試駕本田車型都讓人不得不佩服本田在設計上的人性化考量。另外,特別值得一提的是,皓影的腳踢式感應開啟行李廂(帶防夾、遙控、記憶功能)非常好用,只要隨身攜帶鑰匙,朝車尾下方抬一下腳,開啟操作百試不厭,是試駕過眾多車型中靈敏度最高的一款,沒有之一。
HONDABREEZE汽油版車型搭載1.5T+CVT的動力總成表現符合預期首先試駕的SPORTTURBO燃油版車型為頂配四驅版本,搭載本田當家的1.5T發動機匹配CVT變速液森鍵器,最大馬力193匹,峰值扭矩243牛米,無論是數據還是扭矩平台都與「表兄」保持一致。初段動力響應比較敏捷,但中高速略顯乏力。CVT變速器換擋平順性一如既往的優異,底盤調校整體呈現出偏舒適的風格,盡管彎中側傾有點大,但在通過顛簸路面時也不乏韌性,轉向手感舒適,指向比較精準。