摩托車前後齒輪為多少齒最為合適

Ⅰ 摩托車鏈輪後36，前應該要多少齒的好呢

前、後鏈條齒數相加最好是奇數，如果後鏈輪是36齒，前鏈輪可以用15或14齒的，也要看具體車型而定。

Ⅱ 豪爵nk150改齒輪多少比例好

15比39或者15比38。
根據網路查詢，nk150摩托車前後牙盤的最佳比例為前小、後大，一般跑得快前後齒比為絕橘15比39或者中橘15比38。
排量大的不跑山路爛路，建議用後齒輪42齒以下的，這樣不並培團管路況怎樣都比較合適。

Ⅲ 本田摩托車150一15標准配齒前面小齒輪多少，後面大齒多少

新大洲本田SDH150-15（CBX150）摩托車的前後鏈輪，標準的前鏈輪小齒是15齒的，後大鏈輪齒輪是43齒。如需摩托裝備推薦選擇摩托范。【點擊查看更多摩托相關信息】

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Ⅳ 摩托車前面齒輪最少是幾齒怎樣搭配最合適…125屬（力帆）轟轟烈牌的…謝謝解答

一般125CC摩托車，前鏈輪大多是14或15齒，後鏈輪一般在38－43齒之間，可以根據日常路況及使用情況，按需要來匹配，在前鏈輪一定的情況下，後鏈輪大可以增加爬坡性能，後鏈輪小可以增加極速並略省油。

Ⅳ 125摩托車前後牙盤齒數最常見分別是多少、

125摩托車的前、後鏈輪，前鏈輪最常見的齒數是14和15齒，後鏈輪最常見的是38齒、39齒、41齒、42齒和43齒。即使是同品牌、同型號的摩托車，在不同批次的產品上，齒輪齒數有時也會有差異。

摩托車的鏈輪齒數是經過周密計算，綜合考慮各種使用情況設定的，更換時要換原齒數買配件，不要隨便更改。

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鏈輪與鏈條摩擦副是交變接觸應力，在其摩擦表面上容易形成疲勞點蝕。判斷金屬接觸疲勞強度的指標是接觸疲勞極限，即在一定的應力循環次數下不發生點蝕現象的最大應力。40Cr經表面淬火處理其接觸疲勞極限σ0H=HRC17 +200，計算得σ0H=1016MPa。

根據應力分布圖可知鏈輪鏈窩最大應力值為884.4 MPa。其值很接近鏈輪表面所允許的接觸疲勞極限，在最大應力處，比較容易引起點蝕失效。但因鏈輪與鏈條的潤滑條件差，點蝕來不及形成，已經引起磨損，這時的主要損壞形式是磨損而不是點蝕。接觸疲勞磨損是鏈輪磨損的主要形式，它基本決定了鏈輪使用壽命。

Ⅵ 飛肯150摩托，原本鏈條齒輪配多少

象圖片上的這種頂桿式發動機，外觀模仿鈴木王款的飛肯150摩托車，它們的原車前小鏈輪一般是14齒的，後大鏈輪一般是41齒的。不過即使是同一個品牌、同一個型號的摩托車，不同批次的所配的鏈輪也有可能會有差別，比如有的側重中低速和爬坡能力的，後鏈輪一般就會大一些，還有42齒或者是43齒的，而側重高速性能的，後鏈輪一般會小一些，比如有39齒或者是38齒的。

摩托車前後傳動鏈輪的齒數關系著傳動比，所以也是不能隨便設定的。一般前鏈輪偏大後鏈輪偏小，會損失中低速的加速性能和提速能力及爬坡能力，但對中高速行駛有好處，而且有助於中速勻速行駛時的節油。而後鏈輪偏大前鏈輪偏小的情況下，有利於中低速和起步加速性能，爬坡能力也強，但跑高速時就有可能會有一種有力使不出來的感覺了。中攔差當然這兩種情況一般差別都不會太明顯，換鏈輪最好還是按原車的鏈輪齒數來購買配件才好。

Ⅶ 豪爵125太子摩托車前齒輪是15後齒輪配多少齒日

豪爵125太子摩托車，前鏈輪是15齒的，後鏈輪齒數可以在39齒－45齒之間，如果要車的低速和爬源扒缺坡能力好一些，後齒輪可以用大一點的，比如45齒或43齒，如果要平路車速快一點，發動機轉速低一點，後齒輪可以用小一點的，比如39齒、41齒或42齒。但突出了此餘一方面的性能，就不可避免的影響另一方面的雹辯性能，一般是取41齒、42齒或43齒的比較合適，可以兼顧各方面的性能要求。

Ⅷ 150摩托車後牙盤39齒和前牙盤多少齒的配套

45齒。摩托車鏈賀悶盤因為價格實惠質量可靠所以39齒游源配45齒即可，摩托車禪磨彎鏈盤是摩托車上的一個組成零部件，裝在軸上應

Ⅸ 嘉陵獨狼150摩托車前後齒輪配比

150摩托車前後牙盤的最佳比例後齒輪42齒以下的這樣不管路況怎樣都比較合適，相對而言如果是硬化路面或瀝青路就用39齒的，這樣爬坡雖沒42齒有力但39齒跑好路比42齒的快。

2、後盤配齒數多的，會比後盤齒數少的加速好。但不管後盤配39還是42齒，最高速影響都不大，因為最高速不單會減速比影響，還是功率限制。

Ⅹ 請問摩托車前齒輪15 後齒輪39好 還是前齒輪14 後齒輪39好 摩托車排量是115的

摩托車前後鏈輪齒數，最好是按原車出廠時的標准，段指磨那是綜合考慮各種使用情況，最逗輪合適的齒數比。115排量的車，後鏈輪39齒的，前鏈輪用14齒的比較握鬥合適。