做塑料路面多少溫度合適

Ⅰ PC塑料，生產溫度多少最合適

聚碳酸酯) 英文名稱:Polycarbonate 比重:1.18-1.20克/立方厘米 成型收縮率:0.5-0.8% 成型溫度：230-320℃ 乾燥條件：110-120℃ 8小時 可在 -60~120℃下長期使用 物料性能 沖擊強度高，尺寸穩定性好，無色透明，著色性好，電絕緣性、耐腐蝕性、耐磨性好，但自潤滑性差，有應力開裂傾向，高溫易水解，與其它樹脂相溶性差。 適於製作儀表小零件、絕緣透明件和耐沖擊零件 成型性能 1.無定形料,熱穩定性好，成型溫度范圍寬，流動性差。吸濕小，但對水敏感，須經乾燥處理。成型收縮率小，易發生熔融開裂和應力集中，故應嚴格控製成型條件，塑件須經退火處理。 2.熔融溫度高，粘度高，大於200g的塑件，宜用加熱式的延伸噴嘴。 3.冷卻速度快，模具澆注系統以粗、短為原則，宜設冷料井，澆口宜取大，模具宜加熱。 4.料溫過低會造成缺料，塑件無光澤，料溫過高易溢邊，塑件起泡。模溫低時收縮率、伸長率、抗沖擊強度高，抗彎、抗壓、抗張強度低。模溫超過120度時塑件冷卻慢，易變形粘模

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Ⅱ 塑料可以承受多少溫度

塑料件耐溫看材料的，塑料件耐高溫最多可以達到320度，是PI和PEEK，其他有PTFE耐溫260度。另外還有LCP、PARA、PA6T等塑料耐溫達230度。普通的PC耐溫130度

Ⅲ 塑料的承受溫度

溫度太低大部分塑料會變得很脆，極易斷裂，不能使用。

Ⅳ 塑料也能做路面，你相信嗎

理論上是可行的，雖然有很多技術上的難題。

首先，塑料做地面是有成功先例的，網路塑料地面可得：

塑料地面是指選用人造合成樹脂(如聚氯乙烯等塑化劑)加入適量填充料、摻入顏料、經熱壓而成，底面襯布。聚氯乙烯地面品種多樣：有卷材和塊材之分，有軟質和半硬質之分，有單層和多層之分，有單色和復色之分。[1]

常用的聚氯乙烯地面有聚氯乙烯石棉地磚、軟質和半硬質氯乙烯地面。前一種可由不同色彩和形狀拼成各種圖案，施工時在清理基層後根據房間大小設計圖案排料編號，在基層上彈線定位後，由中間向四周鋪貼。後一種則是按設計彈線在塑料板底滿塗膠粘劑 1～2 遍後進行鋪貼。地面的鋪貼方法是，先將板縫切成 V形，然後用三角形塑料焊條、電熱焊槍焊接，並均勻加壓 24h，塑料地施工。

但是，地面不能等同於路面，路面需要承受更高重量的碾壓，更大的實用面積，更寬泛的使用溫度：-40~80攝氏度。

目前，歐洲多家公司有在嘗試使用塑料修路，比如鹿特丹就在做這方面商用嘗試，見下：

鹿特丹市政委員會日前宣布，將試用一種新型路面材料，鹿特丹可能因此成為全球首個以塑料瓶修路的城市。

回收塑料瓶預制道路塊

這項計劃是由荷蘭的VolkerWessels福爾克-韋塞爾斯建築公司提出的，他們計劃從海洋中回收塑料，製成堅硬的塑料塊，塑料塊被倒進預制塊中塑形，運送到要鋪設的地點後，很快就能實地安裝。

福爾克-韋塞爾斯建築公司認為，塑料瓶是可替代瀝青的更環保的路面材料，全球每年由瀝青釋放的二氧化碳達到160萬噸，占所有公路運輸釋放二氧化碳總量的2%。同時，用塑料瓶作路面的公路建設工期僅為數周，而傳統公路的建設工期為數月，而且前者的使用壽命可達後者的3倍。福爾克-韋塞爾斯建築公司稱，這種新型路面需要的維護也較少，而且能承受更極端的氣溫。

福爾克-韋塞爾斯建築公司負責公路建設的子公司的負責人羅爾夫·莫斯說：「與現在的公路建設相比，無論在建造還是維護方面，塑料路面都具有優勢。目前，該項目仍在創意階段，下一步將是在實驗室進行建造和測試。」

沒有永存的城市，也就沒有永存的道路

即使在英國《衛報》看來，要用預制塊道路替代瀝青道路以減少後者產生的巨大污染還有很長一段路要走。可塑料道路的概念光是想像一下就足夠振奮人心，這種道路的鋪設和移除速度比起傳統路面不可同日而語。而城市道路的建設常常跟不上城市的發展，所以經常修了挖、挖了修，讓市民苦不堪言。而如果有了這種便於安裝、拆卸的道路，是不是會方便很多呢？（轉載自道路瞭望）

Ⅳ 塑料的使用溫度范圍

塑料可區分為熱固性與熱可塑性二類，前者無法重新塑造使用，後者可一再重復生產。
(1)熱塑料性塑料 熱塑性塑料(Thermo plastics )：指加熱後會熔化，可流動至模具冷卻後成型，再加熱後又會熔化的塑料；即可運用加熱及冷卻，使其產生可逆變化(液態←→固態)，是所謂的物理變化。通用的熱塑性塑料其連續的使用溫度在100℃以下，聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯並稱為四大通用塑料。 熱塑料性塑料又分烴類、含極性基因的乙烯基類、工程類、纖維素類等多種類型。受熱時變軟，冷卻時變硬，能反復軟化和硬化並保持一定的形狀。可溶於一定的溶劑，具有可熔可溶的性質。熱塑性塑料具有優良的電絕緣性，特別是聚四氟乙烯（PTFE）、聚苯乙烯(PS)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)都具有極低的介電常數和介質損耗，宜於作高頻和高電壓絕緣材料。熱塑性塑料易於成型加工,但耐熱性較低,易於蠕變,其蠕變程度隨承受負荷、環境溫度、溶劑、濕度而變化。為了克服熱塑性塑料的這些弱點,滿足在空間技術、新能源開發等領域應用的需要，各國都在開發可熔融成型的耐熱性樹脂，如聚醚醚酮（PEEK）、聚醚碸(PES)、聚芳碸(PASU)、聚苯硫醚(PPS)等。以它們作為基體樹脂的復合材料具有較高的力學性能和耐化學腐蝕性，能熱成型和焊接，層間剪切強度比環氧樹脂好。如用聚醚醚酮作為基體樹脂與碳纖維製成復合材料，耐疲勞性超過環氧／碳纖維。它的耐沖擊性好，在室溫下具有良好的耐蠕變性，加工性好，可在240～270℃連續使用，是一種非常理想的耐高溫絕緣材料。用聚醚碸作為基體樹脂與碳纖維製成的復合材料在 200℃具有較高的強度和硬度,在-100℃尚能保持良好的耐沖擊性;無毒，不燃，發煙最少，耐輻射性好，預期可用它作航天飛船的關鍵部件，

Ⅵ 塑料完成加工要注意多少個溫度

塑料完成加工要注意的溫度，如果是擠塑、注塑加工的主要有：始段的熔融溫度、中段的混煉或物料輸送溫度、末段的成型溫度、出料口的噴嘴溫度、產品在模框內的模具溫度等。

Ⅶ 塑料的使用溫度范圍是多少，加工溫度范圍是多少，為什麼

問你耐熱多少，你說那麼多廢話有什麼用
不過兄弟啊，
這個耐熱溫度和各種材料以及助劑有很大的關系，而現實中我們的材料又多是一些混合物。另外你加工成膜和板材異型材，又都不一樣。
一般的結晶性樹脂比如pe,pp,pa等在熔點以下能保持形狀，但是性能不能夠保證，要看你的要求有多高，具體情況具體分析，但在玻璃化溫度以下可以長期使用。無定形的樹脂如pvc，ps等使用溫度要高一些。
樹脂耐熱大致上是
pe（最高80度）,pp（70℃左右，有高的到120℃），聚苯（ps長期使用60-80左右），pvc增塑劑少的話可以到120度，平常的pvc鞋底，你可以試一下估計也就80度。
pa是工程塑料使用溫度很高長期使用可以到100℃，一般都在150℃以上，或者左右。
pmma（有機玻璃）60-80℃，
abs-40℃到100℃
pc
-60~120℃
三聚氰胺
melamine
mf使用溫度高，但是具體的數不是很確定，可能在300度才分解

Ⅷ 塑料件耐溫多少

工程塑料學名叫聚丙烯。是繼尼龍之後發展的又一優良樹脂品種，它是一種高密度、無側鏈、高結晶必的線性聚合物，具有優良的綜合性能。 PP有著良好的耐溶劑、耐油類、耐弱酸、弱鹼等性能。聚甲醛有著很高的硬度和鋼性，具有高度抗蠕變和應力松馳能力，優良的耐磨性，自潤滑性，而疲勞性，是其它工程塑料不能相比的。
聚丙烯製造時的加工溫度(℃)180～240。所以沸水不會把它分解。
聚丙烯(編織袋)：1200-1600元/噸；聚丙烯(盆桶料)：2100-2600元/噸；聚乙烯(軟料)：2300-3300元/噸；聚乙烯(硬料)：2700-3800元/噸；聚氯乙烯：2500-3100元/噸；泡沫：2000-3300元/噸；聚脂(礦泉水瓶)：5000-5800元/噸； （聲明：所供數據僅供參考,並請參考2013年報價日期。）

Ⅸ 塑膠跑道施工溫度是多少

塑膠跑道施工如果溫度太低了，會影響塑膠跑道的質量，建議最好溫度在10度以上。