t77轉速多少合適

⑴ 汽車轉速多少合適，車速與轉速檔位對照表

對於老司機，轉速表幾乎是多餘的東西，全憑多年的感覺就能判斷出發動機轉速大概是多少，不過對於菜鳥或者新手司機，還要不斷去熟悉自己的愛車，多開多感受。今天我們來聊一聊發動機轉速多少才是最佳狀態?
正常情況下，
發動機轉速的最佳狀態是在2200~3500r/min之間，此時最經濟，也是發動機工況最好的，平時用車應盡量將轉速保持在這個范圍內。
如果
車輛
冷啟動時點火，發動機怠速轉速低於800r/min高於1200r/min，就要注意了，這是發動機工況不良的表現。
另外在汽車行駛過程中，盡量少讓發動機工作在2000r/min以下，因為如果轉速過低的話，則會感覺發動機動力不足，發動機在低轉速時負載過大，對發動機有損害，會容易形成積碳。
而如果發動機工作在4000r/min轉以上時，由於燃燒時間變短，油料燃燒不充分，油耗會大幅增加，如果使用五擋正常行駛的話，車速一般已能達到150km/h，已經到了較危險的車速。
車速與轉速檔位對照表:
首先要說明，這份表只能作為參考對象，表中數值是有可能和你的愛車有一定差異，甚至很大差異。
或許這張表比較難理解，接下來我們要說一下開車的升檔時機:
1、一檔起步，發動機轉速1000-1500轉左右，車速10公里每小時，然後換到二擋;
2、二擋時，加油門，發動機轉速1500-2000轉左右，車速達到30公里每小時，然後松油門，換三擋;
3、三擋時，加油門，發動機轉速1500-2000轉左右，車速達到40公里每小時，然後松油門，換四擋;
4、四擋時，加油門，發動機轉速1500-2000轉左右，車速達到50-70公里每小時，然後松油門，換五擋;
5、五擋時，加油門，發動機轉速1500-3000轉左右，車速達到80-120公里每小時。
如果還有檔位，根據規律和實際感覺繼續升檔。
降檔時機:一般來說，車子在減速後，如果要加速，需要根據現在的車速選擇相應的檔位。
1、車速降到40-50時採用4擋;
2、車速降到30-40時採用3擋;
3、車速降到10-30時採用2擋;
4、車速降到0-10時採用1擋。
車速與轉速的關系並不是一一對應的，主要還是取決於變速箱的速比，就例如在車速與轉速檔位對照表裡，當發動機轉速為2000轉時，4擋和5擋的速度相差是比較大的。

⑵ 一汽奔騰t77這車怎麼樣，求真實感受

一汽奔騰t77挺不錯，下面是具體介紹：

1、動力方面（平穩舒緩、值得肯定）

首先進行的是加速測試，測試車型為一汽奔騰T77 2019款230TID自動尊貴型，動力總成採用了1.2T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱的綜合，最大馬力143Ps、最大扭矩204N·m。

特別要說明的是，當前戶外氣溫為35°C，地表溫度較高，並且由於前一天北京有著較強降雨，曬干後路面有著少許沙石，會對本次測試有著一定影響。

測試中，在關閉ESP的狀態下，起步轉速只能維持在1600rpm，再高便會出現變速箱保護提示，不過1600rpm已經可以讓奔騰T77釋放最大扭矩了。

起步時的動力較為穩健，輪胎配巧也不會出現過度打滑現象，但在片刻過後，車輛會迎來動力上的瞬間提升，並能感覺到些許推背感，加速G值最高可達0.4g，這種動力體驗可持續至40km/h。

在40km/h左右時，車輛換入二擋，之後的動力會平緩攀升，加速G值也回落到0.25g左右，受限於小排量渦輪增壓的特性，後段80-100km/h的加速持續能力有明顯下降，最終三檔後的破百成績為13.34秒。

如果是在地面、溫度以及輪胎狀況更為良好的條件下，相信這個成績至少還可以再快上1秒左右，總體來說，以1.2T的動力水平去衡量，這個成績還是比較不錯的，值得認可。

2、制動方面（線性均勻、隨踩隨有）

在制動測試中，奔騰T77的表現依舊不錯，雖然最終的100-0km/h制動成績為41.37米，但考慮到路面條件欠佳的因素，這個成績也是讓人滿意的。

實際體驗中，這台奔騰T77的剎車表現非常線性，制動力度分配也很均勻，並且在整個制動過程中，225mm的胎寬可以提供較為出色的抓地效果，車身姿態非常平穩，也不會出現過大的前傾。同樣，這樣的設定在市區中也更為討喜，屬於踩多少有多少。

3、繞樁方面（懸架優異、信心充足）

為了體現懸架與操控的綜合素質，我們還對它進行了18米繞樁測試。這台奔騰T77的懸架採用了前麥弗遜+後扭力梁的設定，整體調教偏向於硬朗，即便是輪胎處於抓地極限時，它的側傾抑制依舊非常到位。

並且在不斷的擺動中，懸架回彈速度高賣彎較快，可戚悶控性在同級中表現出色，能夠給予駕駛員充足的信心。最終的測試結果為62.72km/h，在緊湊級SUV領域中，這個成績算是可圈可點了。

4、聲噪方面（抑制較好、同級出色）

在聲噪抑制方面，這台奔騰T77有著上佳表現。怠速時的聲噪僅有40.7dB，同級中算是優秀水準。行駛狀態下，隨著發動機轉速提升與風噪、胎噪的增加，奔騰T77的抑制能力仍舊較好，60km/h的聲噪為60dB，達到100km/h的聲噪為69dB。詳細的聲噪成績可參考上述表格。

5、駕駛體驗方面（溫和順滑、駕乘舒心）

首先在動力方面，日常紅綠燈起步時的油門響應偏向於溫和平穩，不過當轉速超過1600rpm之後，初段及中前段的動力輸出整體還是比較輕快順暢的，並且雖然採用了雙離合變速箱，但在實際體驗中的平順性還是值得稱贊的，總體來說，這台奔騰T77的動力匹配還是非常成熟且舒心的。

懸架方面，整體調教在適中的基礎上更加偏向於硬朗，面對日常道路中的細碎顛簸，濾震效果較為優秀，但同時也保留了些許路感。當經過較大顛簸時，懸架略顯生硬，同時有少許餘震，不過在同級別車型中，這樣的底盤質感在仍屬上佳水平。

日常平穩駕駛中，奔騰T77絕大多數情況下均能保持著非常合理的檔位及轉速，這對於車輛整體燃油經濟性有著很大幫助。

在市區道路中，它的巡航轉速通常會被抑制在1500rpm之下，轉到環路及快速路後，轉速也基本維持在1500-1800rpm之間，僅僅是在90km/h之後轉速才會攀升至1800rpm以上。詳細時速對應轉速可參見上述表格。

一番測試之後，可以看到一汽奔騰T77的產品力還是值得認可的。行駛中的動力平順舒緩，同時懸架在同級中也有著上佳表現。

除此之外，在互聯科技和配置方面，一汽奔騰T77也表現的誠意滿滿，尤其是它的「3D全息智控系統」充滿個性，語音識別效果及功能性也非常出色。並且以國六版本的9.08-13.68萬元售價來看，它的性價比在同級中更是一流，對於消費者而言，這樣的產品還是極具誘惑的。

⑶ 奔騰T77最高轉速4000轉是怎麼回事

可能是加的油有問題，清洗一下節氣門吧。還有你說的發動機轉速只能到4000轉，是原地停車吧，加空油肯定不超過4000轉，發動機就是這么設定的，也是出於保護發動機。

奔騰t77發動機

在車輛怠速的情況下，車輛的發動機存在橋桐著轉速保護，是正常的情況。自動擋車型的變速箱出現了損壞。手動擋車型的離合器片出現了過度磨損，離合器片壓盤出現了損壞。

發動機的轉速高低是關繫到時間內做功次數的多少，或者是發動機的有效功率的大小，發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作為標定工況，標定功率不是發動機所能發出的最大功率。

是根據發動機在用途上制定的有效功率使用的最大限度，同一型號的發動機因為用途不同，它的功率定值也培伍是不相同。

節氣門過臟噴油嘴積炭過多，汽車在行駛一段里程之後，節氣門過臟會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高，而發動機在工作過程中產敏中坦生的積炭也會導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時。

發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，甚至可能會出現不能一次啟動的現象。因此，當車輛發生抖動情況時，首先應檢查節氣門和噴油嘴。如果發現節氣門過臟或噴油嘴積炭過多，應及時進行清洗。

⑷ 汽車發動機工作轉速多少合適,汽車發動機工作轉速簡介

俗話說，汽車的發動機是汽車的心臟，所以我們總是特別重視發動機，它是汽車最重要的核心部件，為我們的汽車提供源源不斷的驅動力。它的性能直接影響發動機的質量。最近有朋友問汽車維修技術網的邊肖，汽車發動機的工作轉速是多少比較合適？下面汽車維修技術網小編給朋友們簡單介紹一下吧！
汽車發動機適宜工作轉速簡介
如果開車時考慮經濟性的話，2000-2500轉開車比較省油。
加速時，為了動力，用低擋高轉速，多為4500-5000轉。
5000多的發動機很差，也很耗油。
汽車發動機適宜工作轉速簡介
大部分家用車的轉速在6000轉左右，這是紅線區域。
大部分廠家都會通過設置電腦在限行前斷油，防止司機在危險區域踩速，這也是為了保護發動機。
如果你說一輛車的最大轉數是多少，
一般來說，日用汽車的最高轉速可以在6000-8000轉的范圍內。
一些超跑的最高轉速會在8000-10000轉左右，特別改裝的車最好的轉速可以達到12000轉以上。
汽車發動機適宜工作轉速簡介
通常一輛車實際能開的最高速度是220km/h左右，雖然速度不是決定速度的唯一因素，但是速度越高，車速也會越高。
6速變速箱的車大多會達到5000轉以上的最高轉速，沒有7、8千轉。考慮到我國高速公路的最高限速，大部分6速變速箱的車輛車速為120km/h，在3500轉左右即可達到。所以大部分汽車轉速表的最高轉速都設定在6000-7000轉左右，可以滿足日常駕駛要求。
以上就是關於汽車發動機工作轉速的全部介紹。關於汽車發動機工作轉速的介紹，為朋友們介紹三個方面。通過上面的介紹，我們可以看到，大部分車都是2000-2500轉比較合適，比較省油。那麼朋友們看完汽車維修技術介紹了解多少呢？