冬季車輛水溫多少合適

⑴ 冬季汽車水溫多少算正常

適溫度是90度，這樣的一個溫度區間發動機比較穩定。

冬季開車水溫注意事項：

1、冬天汽車發動後水溫短時間內還沒有上升，這時可以開動汽車，低檔（手動擋一般不超過三擋）慢速（時速一般不超過40公里）行駛約15-20分鍾左右，水溫就會慢慢上升，車輛操控的靈敏度也慢慢恢復正常。

2、車子水溫達到正常採用低速緩慢行駛的方法，此時，不要以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

3、手動擋車型，先掛1擋，不踩油門，怠速前行約3-5分鍾，但如果是重車或需要從地庫下面上坡道，就要加油門了，但一定要輕踩，不要讓發動機轉速超過2000轉。當水溫表指針上升到到近60℃（水溫表的三分之一格）以上，就可以按序逐步加速升檔。

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冬季用車其他注意事項：

1、入冬及時保養電瓶

電瓶缺電是這個季節最容易出現的問題，所以檢查電瓶電量尤為重要。如果發現電極接線處有白色氧化物，需要用溫開水沖掉，因為這些氧化物會引起發電機電量不足，使電瓶處於虧電狀態，嚴重時還會導致打不著車以及電瓶報廢。

2、保證車窗及時除霧

對於車內起霧的狀況，可以使用空調除霧的方法。用熱風吹玻璃同樣可以將霧氣吹散，需要注意的是，剛開啟熱風除霧時車內的霧氣會變的更大，這是因為內外溫差更大了，等熱風將車內的水分烘乾後，霧氣就會消失。

⑵ 冬天汽車發動機溫度達到多少啟動汽車最合適

發動機水溫是90°最佳。

發動機的溫度通常是水溫感測器來進行感應的，所以也常把發動機的正常溫度和水溫聯系起來，通常發動機水溫是90°最佳，但發動機在不同工況下溫度是有變化的，冷車狀態下可能在85°C左右,熱車狀態下耐扒蘆水溫可達到100多度。不過用戶經常將90°C視為發動機的正常水溫，實際行駛中會在90°C上下浮昌帶動。

汽車水溫表一般都標識這C和H兩個英文字母標識，或者用白色和紅色區域來區分，C代表冷，H代表熱，如果水溫表逼近H或者紅色危險區域，嚴重此陸時水溫報警燈亮起，那就表示發動機冷卻液過高。

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發動機啟動注意事項：

1、行車中隨時注意水溫表的指示讀數，要求不能超過90℃。在特殊情況下為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以利通風散熱。

2、在冷車狀態下啟動發動機，需對發動機進行必要的預熱，發動機在正常的工作溫度下，其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面是最佳的，所以進行預熱是必要的。

3、使用符合規定的燃油。燃油的質量對發動機的燃燒影響很大，劣質的汽油會使燃燒室、噴油器、進氣道及氣門等處產生大量的積炭和積膠，使發動機出現怠速不穩、加速困難等現象。

⑶ 冬天，汽車水溫應該是多少度左右

80-90攝氏度之間。

汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及性能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。

冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度范圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。

冬季水溫過低原因：

1、由於熱量散失過多，使轉變成有用功的熱量減少。

2、由於混合氣與冷汽缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結並流到曲軸箱內，不僅增加了燃油消耗，且使機油變稀而影響潤滑，結果也將使發動機功率下降，磨損加劇。

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冬季汽車保養注意事項：

1、及時更換冬季玻璃水

入冬後，天氣逐漸轉冷，北方部分地區的最低溫度已經達到零攝氏度以伍讓帶下，所以需要及時更換防凍型玻璃水。防凍型玻璃水同樣要選擇低於所在地區最低溫度的才可以，不然玻璃水壺與管線會出現被凍裂的情況。

2、持車距與車速

冰雪路面行滑念車首要是慢，其次是和前車保持足夠的車距，還有就是要提前剎車，當發現和前腔蘆車的距離在縮短，一定要馬上收油減速並將腳放剎車踏板上准備剎車。

⑷ 冬季汽車水溫多少度可以正常行使

汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，我們稱之為發動機冷啟動階段。很多人都知道發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。

起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

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發動機過冷的危害

(1)進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；

(2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；

(3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。

數據表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！